用于汽车座椅的调节机构制造技术

本发明专利技术属于汽车座椅调角器技术领域，具体公开了一种用于汽车座椅的调节机构，包括轴套、导向套和固定套，导向套位于固定套内，轴套位于导向套内；轴套的横截面为正方形，该轴套的四个侧面上均嵌设有相同尺寸的第一永磁铁；导向到的径向设有四个均布的导向槽，该导向槽内安装有导向块，该导向块靠近轴套端嵌设有与第一永磁铁磁极相同的第二永磁铁，另一端设有限位齿，每个导向槽的侧壁上设有两个相对于导向块对称的支撑杆，导向块上设有两个相对于导向块轴心线对称的限位杆，该限位杆上设有用于连接支撑杆的复位件；所述固定套的内壁上设有与限位齿相匹配的固定齿。本发明专利技术克服了传统的调角器因锁止片受力不均，导致锁止失效的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅调角器
，具体涉及一种用于汽车座椅的调节机构。
技术介绍
用于各类汽车座椅靠背前倾后扬的调节机构称为调角器。通常调角器由连接座垫骨架的固定板，连接靠背的活动板，以及能够调节固定板与活动板之间相对角度的调节机构，回力弹簧和操纵手柄等组成。在调角器总成产品中，调节机构起着非常关键的作用，他既要调节座椅靠背的角度，又要确保靠背角度的锁止强度，还要保证驾乘人员的安全，因此，调角器产品质量的优劣，关键在于调节机构的优劣。目前，圆盘式调节机构因结构紧凑而被大量使用于各类汽车座椅调角器之中，由于种类繁多，其结构形式也多种多样。常规的圆盘式调节机构，采用的是三组锁止面组合对应的固定面进行锁止，锁止时由于不对称，会造成受力不均匀，常常会出现锁止失效的现象。现急需一种锁止面受力均匀的圆盘式调节机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锁止面受力均匀的圆盘式调节机构。为达到上述目的，本专利技术的基础方案为:用于汽车座椅的调节机构，包括轴套、导向套和固定套，导向套位于固定套内，轴套位于导向套内；所述轴套的横截面为正方形，该轴套的四个侧面上均嵌设有相同尺寸的第一永磁铁；所述导向到的径向设有四个均布的导向槽，该导向槽内安装有导向块，该导向块靠近轴套端嵌设有与第一永磁铁磁极相同的第二永磁铁，另一端设有限位齿，每个导向槽的侧壁上设有两个相对于导向块对称的支撑杆，所述导向块上设有两个相对于导向块轴心线对称的限位杆，该限位杆上设有用于连接支撑杆的复位件；所述固定套的内壁上设有与限位齿相匹配的固定齿。本方案的工作原理及优点在于:具体使用本调节机构时，转轴插入到轴套中，轴套的棱边与相应的导向块正对。转轴转动使轴套随之旋转，此时第一永磁铁与第二永磁铁的距离逐渐减小，又由于第一永磁铁与第二永磁铁的磁极相同，此时第一永磁铁与第二永磁铁之间形成的磁力迫使导向块向导向套外运动，限位齿逐渐靠近固定齿，复位件逐渐处于拉伸状态。当第一永磁铁与第二永磁铁正对时，限位齿与固定齿完全嗤合。由于固定齿所在的固定套是不动的，此时固定齿对限位齿进行限位，此时第一永磁铁与第二永磁铁之间的磁力反作用与轴套上，对轴套进行反向限位。当轴套继续转动时，第一永磁铁与第二永磁铁之间的距离变小，此时磁力增强，对转套有较大反作用力，进而实现对轴套限位的目的。当转轴复位时，导向块在复位件自身的弹力作用下快速复位。本方案中通过磁力作为中间力，一方面实现了柔性缓冲，另一方面，使四块导向块受力均匀。由于四块导向块都是对称均匀布置在导向套上，且轴套转动的过程中，轴套四面上嵌设的第一永磁铁与导向块上的第二永磁铁是逐渐形成较大磁力，避免了导向块受瞬间冲击的损害。导向块上对称布置限位杆为了使导向块在复位过程中受力均匀。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述限位齿为人字齿，减少导向块在限位过程中的侧向应力。优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述导向槽为燕尾槽，导向块在运动过程中更加平稳。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述轴套的棱边圆弧过渡，一方面避免轴套在转动过程中，因晃动而使轴套的棱边划伤导向块的断面，另一方面，减少轴套制作过程中的应力效益。【附图说明】图1是本专利技术用于汽车座椅的调节机构实施例的结构示意图； 图2是图1中A处放大图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:轴套10、第一永磁铁11、导向套20、导向槽21、导向块22、第二永磁铁23、限位杆24、支撑杆25、复位件26、限位齿27、固定套30、固定齿31。实施例基本如附图1和图2所示:用于汽车座椅的调节机构，包括轴套10、导向套20和固定套30。导向套20位于固定套30内，轴套10位于导向套20内。轴套10的横截面为正方形，该轴套10的四个侧面上均嵌设有相同尺寸的第一永磁铁11 ;导向到的径向设有四个均布的相同大小的导向槽21，该导向槽21内安装有相同尺寸的导向块22。该导向块22靠近轴套10端嵌设有与第一永磁铁11磁极相同的第二永磁铁23，另一端设有限位齿27。每个导向槽21的侧壁上均设有两个相对于导向块22对称的支撑杆25，导向块22上设有两个相对于导向块22轴心线对称的限位杆24，该限位杆24上设有用于连接支撑杆25的复位件26，该复位件26为拉簧。所述固定套30的内壁上设有与限位齿27相匹配的固定齿31。其中，限位齿27为人字齿，导向槽21为燕尾槽，轴套10的棱边圆弧过渡。具体使用本调节机构时，转轴插入到轴套10中，轴套10的棱边与相应的导向块22正对。转轴转动使轴套10随之旋转，此时第一永磁铁11与第二永磁铁23的距离逐渐减小，又由于第一永磁铁11与第二永磁铁23的磁极相同，此时第一永磁铁11与第二永磁铁23之间形成的磁力迫使导向块22向导向套20外运动，限位齿27逐渐靠近固定齿31，复位件26逐渐处于拉伸状态。当第一永磁铁11与第二永磁铁23正对时，限位齿27与固定齿31完全啮合。由于固定齿31所在的固定套30是不动的，此时固定齿31对限位齿27进行限位，此时第一永磁铁11与第二永磁铁23之间的磁力反作用与轴套10上，对轴套10进行反向限位。当轴套10继续转动时，第一永磁铁11与第二永磁铁23之间的距离变小，此时磁力增强，对转套有较大反作用力，进而实现对轴套10限位的目的。当转轴复位时，导向块22在复位件26自身的弹力作用下快速复位。本方案中通过磁力作为中间力，一方面实现了柔性缓冲，另一方面，使四块导向块22受力均匀。由于四块导向块22都是对称均匀布置在导向套20上，且轴套10转动的过程中，轴套10四面上嵌设的第一永磁铁11与导向块22上的第二永磁铁23是逐渐形成较大磁力，避免了导向块22受瞬间冲击的损害。导向块22上对称布置限位杆24为了使导向块22在复位过程中受力均匀。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.用于汽车座椅的调节机构，其特征在于，包括轴套、导向套和固定套，导向套位于固定套内，轴套位于导向套内；所述轴套的横截面为正方形，该轴套的四个侧面上均嵌设有相同尺寸的第一永磁铁；所述导向套的径向设有四个均布的导向槽，该导向槽内安装有导向块，该导向块靠近轴套端嵌设有与第一永磁铁磁极相同的第二永磁铁，另一端设有限位齿，每个导向槽的侧壁上设有两个相对于导向块对称的支撑杆，所述导向块上设有两个相对于导向块轴心线对称的限位杆，该限位杆上设有用于连接支撑杆的复位件；所述固定套的内壁上设有与限位齿相匹配的固定齿。2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的调节机构，其特征在于，所述限位齿为人字齿ο3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的调节机构，其特征在于，所述导向槽为燕尾槽。4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的调节机构，其特征在于，所述轴套的棱边圆弧过渡。【专利摘要】本专利技术属于汽车座椅调角器技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车座椅的调节机构，其特征在于，包括轴套、导向套和固定套，导向套位于固定套内，轴套位于导向套内；所述轴套的横截面为正方形，该轴套的四个侧面上均嵌设有相同尺寸的第一永磁铁；所述导向套的径向设有四个均布的导向槽，该导向槽内安装有导向块，该导向块靠近轴套端嵌设有与第一永磁铁磁极相同的第二永磁铁，另一端设有限位齿，每个导向槽的侧壁上设有两个相对于导向块对称的支撑杆，所述导向块上设有两个相对于导向块轴心线对称的限位杆，该限位杆上设有用于连接支撑杆的复位件；所述固定套的内壁上设有与限位齿相匹配的固定齿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄屡从，
申请(专利权)人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85