一种可复位的摩托车脚踏板装置，其包括：一固定座，用以形成于一摩托车脚踏板饰板上，该固定座上形成一安装槽；一脚踏板本体，枢设在该固定座上，且具有一踏板部以及一枢接部，该枢接部形成于踏板部上且以可旋转方式设置在该安装槽内，在该枢接部形成有一弹簧槽；一扭力弹簧，设置在该弹簧槽内，且固定于该脚踏板本体上；以及一遮蔽盖，设置在该枢接部的弹簧槽内，遮蔽扭力弹簧，以不可转动方式设置在该固定座的安装槽内，且与该扭力弹簧相固定。扭力弹簧受到良好的遮蔽而可避免因灰尘或是雨水侵蚀甚至损毁的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术关于一种脚踏板装置，尤其指一种可复位的摩托车脚踏板装置，其扭力弹簧受到良好遮蔽隐藏，藉此避免扭力弹簧因外露而受到灰尘粒子或雨水的侵袭而脏污或锈蚀，导致失去扭力功能的问题。
技术介绍
传统的摩托车脚踏板以可旋转方式安装于脚踏板饰板上，供骑乘者的双脚踩踏于其上，以便骑乘者能够以脚踏板为支点摆动脚底板来对摩托车进行换档或是刹车。请参照图4，上述传统摩托车脚踏板安装在一摩托车脚踏板饰板90上。该摩托车脚踏板饰板90上延伸有两个相间隔的固定片91，在两固定片91之间形成有一安装槽910。该摩托车脚踏板具有一脚踏板本体80、一转轴70以及一扭力弹簧75。脚踏板本体一端突伸形成有两个以可旋转方式设置在安装槽910内的枢接片81，该转轴贯穿固定片91以及枢接片81。该扭力弹簧75穿套在转轴70上且介于两枢接片81之间，扭力弹簧75 —端固定在脚踏板饰板90上，另一端则固定在脚踏板本体80上，并在预设状态下对脚踏板本体80相对脚踏板饰板90呈张开。当摩托车骑乘者在行驶中转弯而进行压车时，摩托车朝向一侧倾斜，摩托车脚踏板接触地面，并受到地面的正向力而朝向脚踏板饰板90旋转且略为收合，当摩托车恢复直行并且扶正后，扭力弹簧75再次对脚踏板本体80施力以使其再次外张。然而，上述扭力弹簧75呈外露状而不具有任何遮蔽的零件，当摩托车经年累月遭遇灰尘雨水后，扭力弹簧75上容易附着灰尘粒子或是因雨水锈蚀，造成扭力功能的丧失，甚至影响摩托车脚踏板的收折与伸展。
技术实现思路
本专利技术人有鉴于传统摩托车脚踏板的扭力弹簧外露而容易堆积灰尘或锈蚀的问题，改良其不足与缺陷，进而专利技术出一种可复位的摩托车脚踏板装置。本专利技术主要目的在提供一种可复位的摩托车脚踏板装置，其扭力弹簧受到良好遮蔽隐藏，藉此避免扭力弹簧因外露而受到灰尘粒子或雨水的侵袭而脏污或锈蚀，导致失去扭力功能的问题。为达上述目的，则令前述可复位的摩托车脚踏板装置包括:一固定座，用以形成于一摩托车脚踏板饰板上，该固定座上形成一安装槽；一脚踏板本体，枢设在该固定座上，且具有一踏板部以及一枢接部，该枢接部形成于踏板部上且以可旋转方式设置在该安装槽内，在该枢接部形成有一弹簧槽；—扭力弹簧，设置在该弹簧槽内，且具有一第一安装钩以及一第二安装钩，该第一安装钩固定于该脚踏板本体上；以及一遮蔽盖，设置在该枢接部的弹簧槽内，遮蔽扭力弹簧，以不可转动方式设置在该固定座的安装槽内，且与该扭力弹簧的第二安装钩相固定。借助上述技术手段，本专利技术可复位的摩托车脚踏板装置可利用枢接部的弹簧槽与遮蔽盖来遮蔽扭力弹簧，藉此除了可避免扭力弹簧遭受灰尘粒子、雨水、积水的侵蚀而锈蚀、丧失功能甚至损毁，也可提升摩托车脚踏板装置的美观度。此外，枢接部的弹簧槽呈凹形状态，遮蔽盖呈现凸形状态而相互匹配，对扭力弹簧达到双重遮蔽，可避免雨水或其它杂物在意外状况下渗入到扭力弹簧处。再者，弹簧的第一安装钩与第二安装钩分别跟脚踏板本体的枢接部以及遮蔽盖相固定，而非固定到摩托车脚踏板饰板上，藉此可避免在摩托车脚踏饰板上挖孔的程序。前述枢接部的弹簧槽形成在枢接部底端，在弹簧槽内表面上向下突伸有一固定柱；该扭力弹簧穿套在该固定柱上。前述遮蔽盖具有一底板以及一遮蔽套管,该遮蔽套管自底板向上突伸且设置在弹簧槽内，在该遮蔽套管上形成有一容槽以容纳扭力弹簧。前述枢接部上形成有一与弹簧槽相连通的第一结合孔；该遮蔽盖的底板上形成有一与容槽相连通的第二结合孔；该扭力弹簧的第一安装钩以及第二安装钩分别设置在第一结合孔与第二结合孔内。前述固定座上形成有两个固定板,该安装槽位于两个固定板之间。前述固定座的各固定板上贯穿形成有一轴孔；该枢接部上贯穿形成有一与弹簧槽相连通的枢接孔；该遮蔽盖的底板上贯穿形成有一与容槽相连通的贯穿孔；一插销穿设两轴孔、该枢接孔以及该贯穿孔以将脚踏板本体枢设于固定座上。前述插销一端上形成止挡帽部，另一端上贯穿形成有一组装孔，在该组装孔上插设有一锁R件。前述安装槽具有一平面内侧壁；该底板一侧为一直线侧边以平贴安装槽的平面内侧壁。前述踏板部底部设置有一摩擦块。前述摩擦块为半球形。【附图说明】图1为本专利技术的立体外观图。图2为本专利技术的立体分解图。图3为本专利技术的放大立体剖视图。图4为传统脚踏板与摩托车脚踏板饰板的立体外观图。【具体实施方式】请参照图1与图2，本专利技术可复位的摩托车脚踏板装置可安装在一摩托车脚踏板饰板60上,并包括:一固定座10、一脚踏板本体20、一扭力弹簧30、一遮蔽盖40以及一插销50。该固定座10可形成于该摩托车脚踏板饰板60上，该固定座10上形成有两个固定板11，在两个固定板11之间形成有一安装槽15，安装槽15可具有一平面内侧壁151。各固定板11上贯穿形成有一轴孔110。该脚踏板本体20枢设在该固定座10上，且具有一踏板部21以及一枢接部22。该踏板部21底部设置有一呈现半球形的摩擦块25以在摩托车压车时接触并摩擦地面。该枢接部22形成于踏板部21上且以可旋转方式设置在该安装槽15内，在该枢接部22的底部形成有一弹簧槽220，在弹簧槽220内表面上向下突伸有一固定柱225。此外，该枢接部22上形成有一与弹簧槽220相连通的第一结合孔223。再者，该枢接部22上贯穿形成有一与弹簧槽220相连通的枢接孔221。该扭力弹簧30设置在该弹簧槽220内，穿套在该固定柱225上，且具有一第一安装钩31以及一第二安装钩32。该第一安装钩31固定于该脚踏板本体20的枢接部22当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可复位的摩托车脚踏板装置，其包括：一固定座，用以形成于一摩托车脚踏板饰板上，该固定座上形成一安装槽；一脚踏板本体，枢设在该固定座上，且具有一踏板部以及一枢接部，该枢接部形成于踏板部上且以可旋转方式设置在该安装槽内，在该枢接部形成有一弹簧槽；一扭力弹簧，设置在该弹簧槽内，且具有一第一安装钩以及一第二安装钩，该第一安装钩固定于该脚踏板本体上；以及一遮蔽盖，设置在该枢接部的弹簧槽内，遮蔽扭力弹簧，以不可转动方式设置在该固定座的安装槽内，且与该扭力弹簧的第二安装钩相固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：童培钧，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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