发动机翻边轴瓦的压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机翻边轴瓦的压装装置。该压装装置包括：底座；手柄，其为“几”字形，该手柄的两侧分别通过第一螺栓固定到底座的顶面两侧，该第一螺栓的所述底座底面的伸出端分别固定有短销和长销；支架，其一端具有第一开口槽，另一端通过第二螺栓及导向块分别固定到所述底座的顶面及底面；压杆，其为L形，该压杆的中部支点通过第一销轴与支架铰接形成杠杆结构；拉杆，其一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴与位于所述压杆的中部支点一侧的压杆下端连接；以及压板及压块，其通过第三螺栓固定到所述拉杆的另一端。该压装装置能够减少人为因素的影响，提高了压装质量和效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机翻边轴瓦的压装装置。
技术介绍
目前国内内燃机行业曲轴的轴向定位一般都采取:翻边轴瓦、止推片、镶边瓦等三种结构定位。装翻边轴瓦时，需要用专用工装将放在主轴承盖中的翻边轴瓦压装到位，为了转配曲轴后曲轴轴向间隙测量准确，需要将翻边轴瓦压装到位后翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面贴合。传统的方法是:员工用普通的压轴瓦工装将轴瓦压装到位，此时翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面处于不贴合状态，在装好曲轴和主轴承盖后，打紧主轴承盖紧固螺栓时，用一字批外后撬动曲轴，时翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面贴合，但是因人力大小差异的原因，导致此操作过程不可控，装配质量不能保证。时有发生因翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面不贴合，导致曲轴轴向间隙测量值不准确的误判。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的发动机翻边轴瓦的压装装置，该发动机翻边轴瓦的压装装置通过长、短销插入主轴承盖螺孔定位实现翻边轴瓦的压装到位，然后通过提拉拉杆再将翻边轴瓦拉紧至与主轴承盖后端面贴合，能够解决人工装配翻边轴瓦不压装不到位悬空、翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面不贴合导致曲轴轴向间隙不合格的问题，减少人为因素的影响，提高了压装质量和效率。为实现上述目的，根据本技术提供了一种发动机翻边轴瓦的压装装置，包括:底座;手柄，其为“几”字形，该手柄的两侧分别通过第一螺栓固定到底座的顶面两侧，该第一螺栓从该底座的底面的伸出端分别固定有短销和长销，所述短销和长销分别与主轴承盖两侧螺孔对应设置;支架，其一端具有第一开口槽，另一端通过第二螺栓及导向块分别固定到所述底座的顶面及底面;压杆，其为L形，该压杆的中部支点通过第一销轴与支架铰接形成杠杆结构，位于该中部支点一侧的压杆上端作为提拉操作端，靠近该提拉操作端的压杆的上侧对应所述手柄设置有压杆限位档;拉杆，其一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴与位于所述压杆的中部支点一侧的压杆下端连接，该拉杆的另一端具有导向块让位开口；以及压板及压块，其通过第三螺栓固定到所述拉杆的另一端。优选地，上述技术方案中，底座的底面还设置有第一垫板。优选地，上述技术方案中，第一垫板为不锈钢材质。优选地，上述技术方案中，导向块及底座之间还设置有第二垫板。优选地，上述技术方案中，压杆的下端具有长条孔，所述拉杆的一端通过第二销轴与所述长条孔连接。优选地，上述技术方案中，压板与压块通过第四螺栓固定。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:该发动机翻边轴瓦的压装装置通过长、短销插入主轴承盖螺孔定位实现翻边轴瓦的压装到位，然后通过提拉拉杆再将翻边轴瓦拉紧至与主轴承盖后端面贴合，能够解决人工装配翻边轴瓦不压装不到位悬空、翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面不贴合导致曲轴轴向间隙不合格的问题，减少人为因素的影响，提高了压装质量和效率。【附图说明】图1是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的主视结构示意图。图2是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的侧视结构示意图。图3是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的手柄主视结构示意图。图4是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的手柄俯视结构示意图。图5是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的底座结构示意图。图6是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的支架结构示意图。图7是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的拉杆结构示意图。图8是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的压杆主视结构示意图。图9是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的压杆侧视结构示意图。图10是本技术的发动机翻边轴瓦的压装装置的压杆俯视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1和图2所示，根据本技术【具体实施方式】的发动机翻边轴瓦的压装装置的具体结构包括:手柄1、底座3、短销5、压板6、压块7、长销10、压杆12、支架13、导向块17和拉杆18。其中，手柄1和底座3的两侧分别通过第一螺栓4连接，短销5和长销10分别通过该第一螺栓4固定到底座3的底面两侧，通过长、短销插入主轴承盖螺孔进行定位后，再通过底座3对翻边轴瓦进行压装，支架13和导向块17通过第二螺栓16分别固定到底座3的顶面及底面；压杆12为L形，其中部支点通过第一销轴2与支架13铰接形成杠杆结构，位于该中部支点一侧的压杆12上端作为提拉操作端，位于该中部支点另一侧的压杆12下端通过第二销轴11与拉杆18的一端连接，拉杆18的另一端通过第三螺栓9连接有压板6、压块7。使用时，只需将长销10先插在主轴承盖螺孔中，扶着手柄1往下压至短销5也落在另外的一个主轴承盖螺栓孔中，然后将拉杆18往上提拉，就可以将翻边轴瓦压装到位，并拉紧至与主轴承盖后端面贴合。可解决人工装配翻边轴瓦不压装不到位悬空、翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面不贴合导致曲轴轴向间隙不合格的问题。具体来讲，如图3和图4所示，手柄1为“几”字形，手柄1的两侧分别通过第一螺栓4固定到底座3的顶面两侧，如图5所示，底座3的底面设置有第一垫板14(优选的，第一垫板14为不锈钢材质)，短销5和长销10分别通过该第一螺栓4固定到底座3的底面两侧，该短销5和长销10分别与主轴承盖两侧螺孔对应设置，通过长、短销插入主轴承盖螺孔进行定位，再利用手柄1下压底座3及第一垫板14对翻边轴瓦的顶端进行压装，能够解决人工装配翻边轴瓦不压装不到位悬空的问题。如图6所示，支架13的一端具有第一开口槽，另一端和导向块17通过第二螺栓16分别固定到底座3的顶面及底面;优选的，导向块17及底座3之间还设置有第二垫板15。如图8至图10所示，压杆12为L形，其中部支点通过第一销轴2与支架13铰接形成杠杆结构，位于该中部支点一侧的压杆12上端作为提拉操作端121，该提拉操作端由“几”字形手柄1的中间伸出，靠近该提拉操作端的压杆12的上侧对应手柄1设置有压杆限位档122;位于该中部支点另一侧的压杆12的下端具有长条孔123。如图7所示，拉杆18的一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴11与压杆12的长条孔123连接，拉杆18的另一端具有导向块让位开口，并通过第三螺栓9连接有压板6、压块7。压板6与压块7通过第四螺栓8再次固定。使用时，只需将长销10先插在主轴承盖螺孔中，扶着手柄1往下压至短销5也落在另外的一个主轴承盖螺栓孔中，然后将拉杆18往上提拉，就可以将翻边轴瓦压装到位，并拉紧至与主轴承盖后端面贴合。可解决人工装配翻边轴瓦不压装不到位悬空、翻边轴瓦的后端面与主轴承盖的后端面不贴合导致曲轴轴向间隙不合格的问题。综上，该发动机翻边轴瓦的压装装置通过长、短销插入主轴承盖螺孔定位实现翻边轴瓦的压装到位，然后通过提拉拉杆再将翻边轴瓦拉紧至与主轴承盖后端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机翻边轴瓦的压装装置，其特征在于，包括：底座；手柄，其为“几”字形，该手柄的两侧分别通过第一螺栓固定到底座的顶面两侧，该第一螺栓从所述底座的底面的伸出端分别固定有短销和长销，所述短销和长销分别与主轴承盖两侧螺孔对应设置；支架，其一端具有第一开口槽，另一端通过第二螺栓及导向块分别固定到所述底座的顶面及底面；压杆，其为L形，该压杆的中部支点通过第一销轴与支架铰接形成杠杆结构，位于该中部支点一侧的压杆上端作为提拉操作端，靠近该提拉操作端的压杆的上侧对应所述手柄设置有压杆限位档；拉杆，其一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴与位于所述压杆的中部支点一侧的压杆下端连接，该拉杆的另一端具有导向块让位开口；以及压板及压块，其通过第三螺栓固定到所述拉杆的另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康玉霞，白志丰，邱永成，沈照杰，冀智明，罗朝发，刘伟琨，李文静，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45