本发明专利技术公开了一种散热性高不易变形汽车轮毂，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列。本发明专利技术将宽体式三辐板结构换成杆状的辐条结构，使得汽车轮毂的重量减轻，而且受力均匀，平衡性能更好，并且这种结构空气流通比较好，增强了汽车轮毂的散热性能，减少了安全隐患。其结构设计简单、制作方便，不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车用品
，具体涉及一种散热性高不易变形汽车轮毂。
技术介绍
轮毂，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，制造工艺复杂，制造成本高，外形丑陋，重量大，在汽车高速转动时，容易变形，给车主带来不必要的麻烦。现有的汽车轮毂不能满足人们对美的追求，且制造精度不高。其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构，这种宽体式辐板结构的轮毂在碰撞到杂物时，只要一个辐板受损，则整个轮毂就会报废，同时存在受力不均匀的现象，而且重量大，这样就间接增加了油耗，并且因为这种结构的轮毂空气流通不顺，所以散热性能不好，特别是在汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命。跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。在汽车行驶过程中，容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内不稳固，从而影响汽车的安全性能。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种散热性高不易变形汽车轮毂。本专利技术采取的技术方案为: 一种散热性高不易变形汽车轮毂，其特征在于，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述平面结构中心设有轴孔座，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列，所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。所述第一倾斜结构向内侧倾斜，所述第二倾斜结构向外侧倾斜。本专利技术的有益效果为:本专利技术提供的汽车轮毂，将宽体式三辐板、四辐板、五辐板结构换成杆状的辐条结构，使得汽车轮毂的重量减轻了，间接减少了油耗，而且受力均匀，平衡性能更好，并且这种结构空气流通比较好，增强了汽车轮毂的散热性能，减少了安全隐患。其结构设计简单、制作方便，不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。【具体实施方式】一种散热性高不易变形汽车轮毂，其特征在于，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述平面结构中心设有轴孔座，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列，所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。所述第一倾斜结构向内侧倾斜，所述第二倾斜结构向外侧倾斜。本专利技术提供的汽车轮毂，将宽体式三辐板、四辐板、五辐板结构换成杆状的辐条结构，使得汽车轮毂的重量减轻了，间接减少了油耗，而且受力均匀，平衡性能更好，并且这种结构空气流通比较好，增强了汽车轮毂的散热性能，减少了安全隐患。其结构设计简单、制作方便，不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种散热性高不易变形汽车轮毂，其特征在于，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述平面结构中心设有轴孔座，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列，所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。2.根据权利要求1所述的一种散热性高不易变形汽车轮毂，其特征在于，所述第一倾斜结构向内侧倾斜，所述第二倾斜结构向外侧倾斜。【专利摘要】本专利技术公开了一种散热性高不易变形汽车轮毂，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列。本专利技术将宽体式三辐板结构换成杆状的辐条结构，使得汽车轮毂的重量减轻，而且受力均匀，平衡性能更好，并且这种结构空气流通比较好，增强了汽车轮毂的散热性能，减少了安全隐患。其结构设计简单、制作方便，不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。【IPC分类】B60B21/00, B60B27/02, B60B1/02【公开号】CN105415965【申请号】CN201510972903【专利技术人】王颖 【申请人】王颖【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热性高不易变形汽车轮毂，其特征在于，包括盘体、轮轴毂、轮辋、辐条，所述盘体外侧设有外沿，外沿内侧设有第一倾斜结构，第一倾斜结构底部设有第二倾斜结构，第二倾斜结构内侧设有平面结构，所述平面结构中心设有轴孔座，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列，所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，
申请(专利权)人：王颖，
类型：发明
国别省市：山东;37
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