【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车发动机配气机构。
技术介绍
现有的摩托车发动机配气系统中，凸轮轴上设置有一个凸轮，在该凸轮两侧分别设置一个由凸轮推动的进气下摇臂和排气下摇臂，再分别由进气下摇臂和排气下摇臂推动进气顶杆和排气顶杆，进而再由进气顶杆和排气顶杆推动进气上摇臂和排气上摇臂，最终由进气上摇臂和排气上摇臂驱动进气门和排气门开启。这种结构形式的配气机构结构复杂，稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单且稳定的摩托车发动机配气机构。本技术的目的是这样实现的，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和凸轮轴上的凸轮，凸轮轴的两侧分别设有一根推杆，推杆为弧型且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上，推杆上端通过气门弹簧与气门连接，下端与凸轮接触连接；凸轮轴两端为轴承安装部，凸轮轴内设有油道，轴承安装部的外表面设有环形油槽，环形油槽与油道之间设有油孔。凸轮轴转动，凸轮推动推杆，推杆以推杆轴为支点转动，进而通过气门弹簧带动气门关闭或打开。润滑油从油道通过油孔到达轴承安装部的外表面的环形油槽内，润滑油随着凸轮轴的旋转沿环形溜槽流动，增加了润滑油凸轮轴表面的停留时间，同时部分润滑油会通过油孔流回油道。推杆上设有连接孔，推杆通过连接孔穿设在推杆轴上。连接孔与推杆轴之间设有垫圈。推杆包括进气推杆和排气推杆，气门弹簧包括进气门弹簧和排气门弹簧，气门包括进气门和排气门；凸轮一侧的推杆为进气推杆，其上端通过进气...
【技术保护点】
一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴（1）和凸轮轴（1）上的凸轮（2），所述凸轮轴（1）的两侧分别设有推杆（3），其特征在于：所述推杆（3）为弧型且转动设置在推杆轴（5）上，所述推杆轴（5）固定设置在箱体上，所述推杆（3）上端通过气门弹簧（4）与气门（6）连接，下端与凸轮（2）处接触连接；所述凸轮轴（1）两端为轴承安装部，凸轮轴（1）内设有油道（8），所述轴承安装部的外表面设有环形油槽（7），所述环形油槽（7）与油道（8）之间设有油孔（9）。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴（1）和凸轮轴（1）上的凸轮（2），所述凸轮轴
（1）的两侧分别设有推杆（3），其特征在于：所述推杆（3）为弧型且转动设置在推杆轴（5）上，
所述推杆轴（5）固定设置在箱体上，所述推杆（3）上端通过气门弹簧（4）与气门（6）连接，下
端与凸轮（2）处接触连接；所述凸轮轴（1）两端为轴承安装部，凸轮轴（1）内设有油道（8），所
述轴承安装部的外表面设有环形油槽（7），所述环形油槽（7）与油道（8）之间设有油孔（9）。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述推杆（3）上设有连接
孔，所述推杆（3）通过连接孔穿设在推杆轴（5）上。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述连接孔与推杆轴（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：重庆驰龙摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。