塔吊幅度仪制造技术

本实用新型专利技术是一种配用在各式塔吊上作为小车自动控制及保护安全作业的塔吊幅度仪。该塔吊幅度仪包括面板、仪表箱，控制电路安装在仪表箱内，控制电路由电源电路，取样电路、比较放大电路、执行电路所组成，取样电路由提供基准电压电路和获取塔吊小车行驶幅度电压信号电路组成。本实用新型专利技术能预设塔吊小车的增减幅值，小车到预设值能自动停车、能显示塔吊小车增减幅值、大大减轻操作人员的劳动强度。并有风速指示灯，避免在风大危险状态下操作。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机的控制
，是一种配用在各式塔吊上作为小车自动控制及保护安全作业的塔吊幅度仪。目前，塔吊小车的运行一般要靠手动操作，用眼睛观察小车运行位置，这样操作人员劳动强度大，精神必须高度集中，因此极易疲劳。本技术的目的是要提供一种能自动控制塔吊上小车的运行、可以指示塔吊小车的增幅值与减幅值、能预设增幅值、操作简单的塔吊小车幅度仪。本技术的目的是用以下方式实现的。该塔吊小车幅度仪包括幅度仪面板、仪表箱，控制电路安装在仪表箱内，控制电路由电源电路，取样电路、比较放大电路、执行电路所组成，电源电路由变压器、整流器和稳压滤波器组成，电源电路为取样电 路、比较放大电路、执行电路提供稳定的直流电，取样电路由提供基准电压电路和获取塔吊小车幅度电压信号电路组成，基准电压信号和塔吊小车幅度电压信号送入比较放大电路，比较放大电路由运放集成电路块组成，比较放大电路与执行电路连接，执行电路控制塔吊强电控制箱内小车增幅或减幅行驶接触器。下面结合实施例附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1本技术主视图；图2为图1的左侧视图；图3电路原理图。图中，1－幅度仪面板，2－幅度仪外壳，3－后门铰链，4－后门，5－后门固定螺钉，6－面板固定螺钉，7－幅度设定电位器(XW3)，8、9、10－风速指示灯(XD1、XD2、XD3)，11－手动、自动转换开关(K2)，12－幅度校准电位器(XW1)，13－增幅指示灯(XD5)，14－减幅指示灯(XD4)，15－电源指示灯，17－小车行驶幅度电表(A2)，18－设定幅度电表(A1)，B－变压器，D－二极管，C－电容，R－电阻，DW－稳压管，XW－电位器，A－电表，XD－发光二极管指示灯，IC－运放集成电路块，BG－晶体三极管，J－继电器，K－开关，S－稳压集成块，T－电源指示灯，F1、F2、F3－电位器(XW4)的连接点。电源电路的整流器由四个二极管组成的桥式整流器(D1－D4)，稳压滤波器由集成块7812三端稳压器(S)、电容(C2、C3)及电阻(R1)构成的滤波器所组成，取样电路里提供基准电压电路有串联的电位器(XW1)、电阻(R3)、幅度设定电位器(XW3、7)组成的电路与稳压二极管(DW1)并联，基准电压由电位器(XW3)上取出经电阻(R5、R6)分压后送入比较放大电路的运放集成电路块(IC)的5脚，获取塔吊小车幅度信号电路有串联的电位器(XW2)、电阻(R7)、电位器(XW4)组成的电路，塔吊小车幅度电压信号由电位器(XW4)上取出，该电位器(XW4)安装在塔吊小车钢绳转筒连接处(不在本仪器上)，有三个连接点(F1、F2、F3)转筒的旋转即钢绳的收或放、能改变在电位器(XW4)处阻值变化，取出变化的电压信号，该电压信号送到比较放大电路的运放集成电路块(IC)4脚。执行电路由晶体三极管(BG)和继电器(J)串联组成，三极管(BG)的基极与运放集成电路块(IC)的2脚连接。运放集成电路块(IC)采用LN型。为了测知塔吊工作时风速的大小，有风速电压信号电路和显示电路分别与比较放大电路的运放集成电路块(IC)的7、9、11脚和10、13、14脚相连接。即风速显示部分由电阻(R12)、稳压二极管(DW2)、电容(C5)构成稳压滤波电路。风速显示设计三级(也可设计更多级数)，一级为风速8.3米／秒、二级13米／秒、三级20米／秒，塔吊风速测量传感器将电压信号输入由F＋接线端引入本仪器，对应电压为2.49伏、3.9伏、6V，并使相应的发光二极管逐级点亮，提醒驾驶员注意安全。经由接线端F＋进来的信号电压由电阻(R13)、电容(C6、C7、C8)滤波，经电阻(R14、R15)分压的信号电压输入运放集成电路块的7、9、11脚。由电阻(R18)、电位器(XW8)构成分压电路经电阻(R19)引出作基准电压输入运放集成电路块(IC)的10脚、若11脚输入的信号电压约大于10脚，则13脚由低电位变为高电位、发光二极管(XD1)发亮，表示风速大于8.3米／秒。电阻(R17)、电位器(XW7)、电阻(R20)提供信号电压输入IC的8脚，电阻(R16)、电位器(XW6)提供IC的6脚基准电压，原理与第一级相同，不同点是第二级调整设置的基准电压比第一级高，第三级比二级高，如F＋引进来的传感器风速电压越来越高时，发光二极管(XD1、XD2、XD3)逐步点亮(即风速越来越大)，以提示驾驶员注意安全操作，电阻(R21)所处电路的作用主要是发光二极管(XD2)亮时，IC的14脚变为高电平，此电压输入IC的10脚，从而使10脚电压远远高于11脚电压，逼使13脚高电平变化为低电平，发光二极管(XD1)灯熄，同理如果XD3亮，IC的1脚将输出高电平，电阻(R22、R23)控制XD2、XD1灯熄。塔吊小车设定幅度电表(A1、18)连接在取样电路的基准电压电路中，塔吊小车行驶幅度电表(A2、17)连接在取样电路的塔吊小车幅度信号电路中。电表(A1、A2)表盘上的数值已从电量值转化为距离值(如从0到50米)，显示小车行驶的距离。幅度仪面板(1)为倾斜式，便于操作者观察，面板上有设定幅度电表(A1、18)、小车行驶幅度电表(A2、17)、幅度设定电位器(7、XW3)、增幅指示灯(13、XD5)、风速指示灯(8、9、10)。二极管(D1、D2)用于正向抗干挠、二极管(D3)用于反向抗干挠。本技术的接线端(D2、202)分别接交流电的零线和火线、接线端(2)接塔吊强电控制箱动力线A、B、C中的B相火线，接线端(2B)与塔吊强电控制箱内接触器CJ1连接，CJ1与小车操纵杆的增幅行驶挡连接，接线端(2A)与塔吊强电控制箱内接触器CJ2连接，CJ2与小车操纵杆的减幅行驶挡连接。使用时将本技术安装在塔吊操作室里，将各接线端连接好，合上开关(K1)。要控制塔吊小车行驶幅度时，先将幅度设定电位器(7、XW3)调整，使设定幅度电表(18、A1)的指针指向所需小车行驶的幅度点(如距离塔吊中心40米处)，这时由于继电器(J)的常开触点是接通的(IC的脚2输出高电平)，将小车操纵杆推到增幅行驶挡，则小车增幅行驶、钢绳转筒旋转带动电位器(XW4)阻值变化从而改变取样电压(电位升高)由电阻(R8)限流使小车行驶幅度电表(17、A2)指示小车行驶幅度，同时发光二极管(XD5)亮，表明小车在增幅行驶。当小车行驶幅度值与设定的幅度值相等即A1、A2两电表幅度值指示平衡时(到达40米处)，由电位器(XW5)取出的信号电压输入运放集成电路块(IC)的4脚电平高于5脚，2脚即由高电位转为低电位，三极管(BG)处于截止状态，继电器(J)常开触点断开，接线端(2B)失压，与2B所连接的强电控制箱内接触器CJ1失压断开，小车自动停止前进。这时又需小车往回行驶即减幅行驶至20米处时，将幅度设定电位器(7、XW3)调整，使设定幅度电表(18、A1)的指针指向20米处，此时继电器(J)的常闭触头是闭合的，接线端(2A)输出电压，强电控制箱内的接触器(CJ2)接通。同时，发光二极管(XD4)发亮、表明要减幅行驶。操作人员只要将操纵杆推到减幅行驶挡，则小车减幅行驶，随着钢绳转筒旋转，电位器(XW4)的高电平逐渐下降，电位器(XW5)及I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔吊幅度仪，包括幅度仪面板（１）、仪表箱（２），控制电路安装在仪表箱（２）内，其特征在于控制电路由电源电路，取样电路、比较放大电路、执行电路所组成，电源电路由变压器（８）、整流器和稳压滤波器组成，电源电路为取样电路、比较放大电路、执行电路提供稳定的直流电，取样电路由提供基准电压电路和获取塔吊小车幅度电压信号电路组成，基准电压信号和塔吊小车幅度电压信号送入比较放大电路，比较放大电路由运放集成电路块（ＩＣ）组成，比较放大电路与执行电路连接，执行电路控制塔吊强电控制箱内的小车增幅或减幅行驶接触器（ＣＪ↓［１］、ＣＪ↓［２］）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长胜，
申请(专利权)人：刘长胜，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]