应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统及交互通信方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)领域，尤其涉及一种应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统及交互通信方法。
技术介绍
越来越复杂的高速公路网结构导致起点到终点存在多条可选路径，即环路导致的多义性路径，在无法对车辆行驶路径进行精确判别的前提下，联网收费无法实现精确收费。另外由于投资主体多元化，不同路段往往分属于不同的业主。对车辆的行驶路径准确判别，能够公平、公正地拆分通行费。同时完整、准确的车辆行驶路径信息可以作为高速公路换卡、换车牌逃费行为重要判断依据。已有多义性路径识别系统一般包括路侧单元(RoadSideUnit，简称RSU)、复合通行卡(RadioFrequencyIdentificationRFID电子标签+IC卡)、数据中心等，所述RSU与复合通行卡之间可以采用单/双向通信，单向通信方式为复合通行卡一直处于监测休眠状态，高速公路沿途设置的RSU发射的广播调制信号可唤醒复合通行卡，通过接收信号产生的感应电流，复合通行卡记录RSU发射的路径信息。双向通信相比于单向通信增加了复合通行卡接收到RSU广播后作出应答的环节，由此，RSU可实现对复合通行卡信息的采集。为了保证双向通信，复合通行卡需保证电源供应(有源复合通行卡)。具体应用中，部分驾驶员为了实现逃费目的，将复合通行卡人为故意放置于密闭的金属容器中，使复合通行卡处于电磁屏蔽状态，进而RSU的发射的...
【技术保护点】
应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统，其特征在于，包括多个RSU，对称重货车发放有源双向复合通行卡；根据RSU接收到有源双向复合通行卡发射的ID信息后，发射RSU应答信号，若有源双向复合通行卡未处于外屏蔽状态则接收到RSU应答信号后，再向RSU发射应答信号表示已接收到RSU路径信息；RSU若未收到有源双向复合通行卡第二次发射的应答信号，则表示有源双向复合通行卡处于外屏蔽状态；RSU收到复合通行卡第二次发射的应答信号，则表示有源双向复合通行卡处于未屏蔽状态。
【技术特征摘要】
1.应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统，其特征在于，包括多个RSU，对称重
货车发放有源双向复合通行卡；根据RSU接收到有源双向复合通行卡发射的ID信息后，发射
RSU应答信号，若有源双向复合通行卡未处于外屏蔽状态则接收到RSU应答信号后，再向RSU
发射应答信号表示已接收到RSU路径信息；RSU若未收到有源双向复合通行卡第二次发射的
应答信号，则表示有源双向复合通行卡处于外屏蔽状态；RSU收到复合通行卡第二次发射的
应答信号，则表示有源双向复合通行卡处于未屏蔽状态。
2.根据权利要求1所述的应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统，其特征在于，所
述RSU包括第一无线通信模块(1)、第二无线通信模块(2)、有线通信模块(3)以及2组
横向振荡减速标线(4)；
所述第一无线通信模块(1)用于发射调制有RSU路径信息的广播信号；
所述第二无线通信模块(2)用于接收双向有源复合通行卡的ID信息，发送应答信号并接
收双向有源复合通行卡发送的第二次应答信号；
所述有线通信模块(3)用于在RSU未接收到有线通信模块第二次应答信号情况下，将双
向有源复合通行卡ID信息发送至上位机数据库；
所述2组横向振荡减速标线(4)用于使称重车辆在通过RSU前车身产生振动以触发双向
有源复合通行卡。
3.根据权利要求2所述的应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统，其特征在于，所
述2组横向振荡减速标线(4)设置于车辆驶来方向且距离RSU天线辐射范围边缘M米处，
其中，M≈vh*Tp，Tp为数据处理模块的数据处理周期，vh为高速公路网内最高行驶车速。
4.根据权利要求1所述的应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统，其特征在于，所
述双向有源复合通行卡包括无线通信单元(5)、振动传感器(6)和数据处理模块(7)；
所述振动传感器(6)用于采集车辆振动数据；
所述数据处理模块(7)用于计算触发无线通信单元的自适应阈值；
所述无线通信单元(5)用于发射ID信息并接收/发送应答信号。
5.应对人为电磁屏蔽的多义性路径射频识别系统的交互通信方法，其特征在于，包括以
下步骤：
步骤1，RSU的第一无线通信模块发射广播信号，通过其覆盖范围的双向有源复合通行卡
记录路径信息，在未屏蔽状态下，双向有源复合通行卡能够接收到RSU广播信号，同时双向
有源复合通行卡的数据处...
【专利技术属性】
技术研发人员：王元庆，项煜，赵斌，马仑，姜彦玲，毛琴，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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