装配式临时道路的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式临时道路的施工方法，包括：(1)制作装配路面板；(2)在制作好的装配路面板上表面的四个边角处加上角钢护边。角钢护边可使路面在搬运、铺装、使用和拆除过程中角部不会剥落；(3)采用300～800mm厚的灰土或无机料夯实路基，并保证路基的平整度；(4)通过吊车和与所述装配路面板上的吊孔相配合的吊钩将带有角钢护边的装配路面板逐一铺设在所述路基上，铺装过程中使相邻装配路面板的子母槽对接，直至路面施工完毕。该方法施工方便、效率高，使用完毕拆除后装配路面板可循环使用；路面承载力高，提高了装配路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及预应力装配路面施工领域，特别是涉及一种装配式临时道路的施工方法。
技术介绍
在工业与民用建筑工程领域，为方便施工，一般需要修建临时施工道路，其主要作用是为施工全过程提供通行道路，开始于场地平整阶段，使用寿命往往比较短暂。目前，国内的临时施工道路大多采用的是一次性混凝土路面，当工程主体结构施工和安装基本完成后，临时施工道路就会被拆除。而采用普通装配式钢筋混凝土预制路面板时，在使用过程中，由于其自身的温缩和干缩综合作用以及板内部应力超过极限抗拉强度，在实际使用过程中容易产生裂缝和角部剥落、路面错台等缺陷，而且路面使用寿命较短。这两种方法不仅会造成极大浪费，增加施工成本，而且会产生很多建筑垃圾。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可循环使用且使用寿命较长的装配式临时道路的施工方法。为此，本专利技术的技术方案如下：一种装配式临时道路的施工方法，包括以下步骤：(1)制作装配路面板：采用带有子母槽的钢材预制模板，并在顶部和底部分别铺设双层钢筋，所述双层钢筋中，每层的钢筋均间隔设置，且上层钢筋和下层钢筋互相垂直，然后每隔一根钢筋张拉一根钢筋，之后将预制好的钢制吊孔放置在所述模板的相应位置处，所述吊孔的下部形成第1圆柱形空间，上部形成槽缝，且所述槽缝的中心形成直径小于所述第1圆柱形空间的第2圆柱形空间，在所述第1圆柱形空间上部、所述第2圆柱形空间的两侧各设置有一截与所述槽缝方向一致的短钢筋，然后浇筑装配路面板，当装配路面板的强度达到要求后，在路面板截面处剪断钢筋。(2)在制作好的装配路面板上、下表面的四个边角处分别加上角钢护边。角钢护边可使路面在搬运、铺装、使用和拆除过程中角部不会剥落。(3)采用300～800mm厚的灰土或无机料夯实路基，并保证路基的平整度。(4)通过吊车和与所述装配路面板上的吊孔相配合的吊钩将带有角钢护边的装配路面板逐一铺设在所述路基上，铺装过程中使相邻装配路面板的子母槽对接，直至路面施工完毕。优选的是，在步骤(1)中，采用强度为C30的混凝土浇筑所述装配路面板。每块装配路面板的尺寸为3000mm×2000mm×(150～200mm)。优选的是，在步骤(1)中，还对钢筋剪断部位进行防腐处理。在步骤(3)中，路基的夯实系数≥0.95。在步骤(4)中，在路面施工完毕后，在每块装配路面板的吊孔上还盖有吊孔盖。所述预应力角钢护边装配路面的宽度为2m、3m、4m、5m或6m。步骤(1)中，所述钢筋直径为12mm，间距为200mm；所述短钢筋的直径为12mm,长度为400mm。优选的是，在所述预应力角钢护边装配路面的两端还浇筑有与该路面平齐的混凝土台，可以更好地固定装配路面，保证其平整度。本专利技术的有益效果如下:1.预应力角钢护边装配路面在工厂标准化预制，只需将路基平整，将装配路面铺装，即可使用，施工方便、效率高，使用完毕拆除后可循环使用。2.对环境影响小：施工过程中噪音较小，不会对土地和地下水造成污染，路面拆除时噪声小。3.采用钢模进行标准化制作，制作成本低廉，节约施工成本。4.路面承载力高，可有效减少路面裂缝、角部剥落等现象，提高了装配路面的使用寿命。5.预应力角钢护边装配路面的厚度一般为150～200mm，而传统的钢筋混凝土预制路面板的厚度一般为150～500mm，因此可以大大节省混凝土等材料，同时使路面重量大大减小，便于铺装和拆除。6.根据施工道路需求，可以随时铺设路面，有利于施工机械和材料的进场，加快施工进度。附图说明图1是本专利技术中装配路面板的立体结构示意图；图2是图1中装配路面板的俯视结构示意图；图3是本专利技术的装配路面板中钢筋分布示意图；图4是本专利技术装配路面板的吊孔的结构示意图；图5是本专利技术的方法中使用的吊钩的结构示意图；图6是是本专利技术的方法中使用的吊孔盖的结构示意图。其中：1.装配路面板2.子母凸槽3.子母凹槽4.吊孔；5.角钢护边6.吊钩7.吊孔盖8.钢筋9.短钢筋。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的施工方法进行详细说明。如图1-图6所示，本专利技术的施工方法，包括以下步骤：(1)制作装配路面板1：采用带有子母凸槽2和子母凹槽3的钢材预制模板，并在顶部和底部分别铺设双层钢筋8，所述双层钢筋中，每层的钢筋均间隔设置，且上层钢筋和下层钢筋互相垂直，然后每隔一根钢筋张拉一根钢筋，之后将预制好的钢制吊孔4放置在所述模板的相应位置处，吊孔4的下部形成第1圆柱形空间，上部形成槽缝，且所述槽缝的中心形成直径小于所述第1圆柱形空间的第2圆柱形空间，在所述第1圆柱形空间上部、所述第2圆柱形空间的两侧各设置有一截与所述槽缝方向一致的短钢筋9，然后浇筑装配路面板，当装配路面板的强度达到要求后，在路面板截面处剪断钢筋。(2)制作好的装配路面板1上、下表面的四个边角处分别加上角钢护边5。角钢护边5可使路面在搬运、铺装、使用和拆除过程中角部不会剥落。(3)采用300～800mm厚的灰土或无机料夯实路基，并保证路基的平整度。所用灰土或无机料为普通路基用料。(4)通过吊车和与所述装配路面板上的吊孔相配合的吊钩6将带有角钢护边的装配路面板1逐一铺设在所述路基上，铺装过程中使相邻装配路面板的子母凸槽2和子母凹槽3对接，直至路面施工完毕。在路面施工完毕后，应在每块装配路面板的吊孔上盖上吊孔盖7，以防止异物进入吊孔内。优选的是，在步骤(1)中，采用强度为C30的混凝土浇筑所述装配路面板。每块装配路面板的尺寸为3000mm×2000mm×(150～200mm)，装配路面板的具体厚度根据装配路面的载重荷载通过计算确定。在本专利技术的一个实施例中，步骤(1)中的钢筋直径为12mm，间距为200mm；短钢筋的直径为12mm,长度为400mm。优选的是，在步骤(1)中，还对钢筋剪断部位进行防腐处理。在步骤(3)中，路基的夯实系数≥0.95。所述预应力角钢护边装配路面的宽度为2m、3m、4m、5m或6m。优选的是，在所述预应力角钢护边装配路面的两端还浇筑有与该路面平齐的混凝土台，可以更好地固定装配路面，保证其平整度。在图1所示的实施例中，每块装配路面板1上各设有4个吊孔。吊孔4的结构如图4所示，其由钢板预制。吊孔盖7和吊钩也采用钢板预制。参见图3，在装配路面板1的顶部和底部分别铺设有双层钢筋8，靠近装配路面板上表面和下表面的两层钢筋同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式临时道路的施工方法，其特征在于包括以下步骤：(1)制作装配路面板：采用带有子母槽的钢材预制模板，并在顶部和底部分别铺设双层钢筋，所述双层钢筋中，每层的钢筋均间隔设置，且上层钢筋和下层钢筋互相垂直，然后每隔一根钢筋张拉一根钢筋，之后将预制好的钢制吊孔放置在所述模板的相应位置处，所述吊孔的下部形成第1圆柱形空间，上部形成槽缝，且所述槽缝的中心形成直径小于所述第1圆柱形空间的第2圆柱形空间，在所述第1圆柱形空间上部、所述第2圆柱形空间的两侧各设置有一截与所述槽缝方向一致的短钢筋，然后浇筑装配路面板，当装配路面板的强度达到要求后，在路面板截面处剪断钢筋；(2)在制作好的装配路面板上、下表面的四个边角处分别加上角钢护边；(3)采用300～800mm厚的灰土或无机料夯实路基，并保证路基的平整度；(4)通过吊车和与所述装配路面板上的吊孔相配合的吊钩将带有角钢护边的装配路面板逐一铺设在所述路基上，铺装过程中使相邻装配路面板的子母槽对接，直至路面施工完毕。

【技术特征摘要】
1.一种装配式临时道路的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)制作装配路面板：采用带有子母槽的钢材预制模板，并在顶部和底部
分别铺设双层钢筋，所述双层钢筋中，每层的钢筋均间隔设置，且上层钢筋和
下层钢筋互相垂直，然后每隔一根钢筋张拉一根钢筋，之后将预制好的钢制吊
孔放置在所述模板的相应位置处，所述吊孔的下部形成第1圆柱形空间，上部
形成槽缝，且所述槽缝的中心形成直径小于所述第1圆柱形空间的第2圆柱形
空间，在所述第1圆柱形空间上部、所述第2圆柱形空间的两侧各设置有一截
与所述槽缝方向一致的短钢筋，然后浇筑装配路面板，当装配路面板的强度达
到要求后，在路面板截面处剪断钢筋；
(2)在制作好的装配路面板上、下表面的四个边角处分别加上角钢护边；
(3)采用300～800mm厚的灰土或无机料夯实路基，并保证路基的平整度；
(4)通过吊车和与所述装配路面板上的吊孔相配合的吊钩将带有角钢护边
的装配路面板逐一铺设在所述路基上，铺装过程中使相邻装配路面板的子母槽
对接，直至路面施工完毕。
2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步骤(1)中，采用

【专利技术属性】
技术研发人员：赵巍平，张保卫，徐永博，周金宝，
申请(专利权)人：中冶天工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12