【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机扭振实验系统，尤其涉及一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置及方法。
技术介绍
随着电力工业的发展，汽轮发电机组单机容量和功率密度不断增加，加之输电网络的大容量化、长距化和电力负荷的多样化，导致轴系较易发生扭振，对汽轮发电机组造成疲劳损伤甚至损坏，从而造成严重的经济损失甚至是安全事故。汽轮发电机组轴系扭振不同于轴系的弯曲振动，它具有很强的隐蔽性，主要表现在：即使扭振幅值很大，也很少能传递到地基上，现场人员很难发觉；而一旦轴系扭振增强到现场人员可以觉察的程度，轴系已经受到损坏。阻尼是影响轴系疲劳寿命的重要因素，其大小反映了振幅的衰减状态，而大型汽轮发电机组的轴系扭振是一种小阻尼谐振，一旦被激励起来，衰减很慢。可见，阻尼系数对扭振稳定性影响很大，在稳定性分析中它比模态振型和模态质量更重要，但它很难计算并且精度不高，现场测试是获得扭振模态阻尼比较好的方法。目前国内还没有类似用于研究轴系扭振阻尼效应的带叶栅结构的实验装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于研究不同叶片结构、不同流体工况对轴系扭振的阻尼效应的测试装置及方法。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特征在于：包括基座，基座上设有转轴支座，转轴一端设于转轴支座上，转轴另一端设有扭振扰动部件，汽缸设于转轴中部，汽缸两侧分别设有第一惯性轮盘、第二...
【技术保护点】
一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特征在于：包括基座(8)，基座(8)上设有转轴支座(6)，转轴(5)一端设于转轴支座(6)上，转轴(5)另一端设有扭振扰动部件(1)，汽缸(4)设于转轴(5)中部，汽缸(4)两侧分别设有第一惯性轮盘(3‑1)、第二惯性轮盘(3‑2)，测量模块(2)设于扭振扰动部件(1)、汽缸(4)之间；扭振扰动部件(1)包括设于转轴(5)上的扰动部件支座，扭矩手轮(1‑1)同轴设于扰动部件支座前侧，扰动部件支座上设有卡块(1‑4)；测量模块(2)包括传感器支架(7)和伸出块(2‑1)；传感器支架(7)设于基座(8)上，用于安装电涡流位移传感器(A)；伸出块(2‑1)同轴设于转轴(5)上，作为电涡流位移传感器(A)测量的基准。
【技术特征摘要】
1.一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特征在于：包括基座
(8)，基座(8)上设有转轴支座(6)，转轴(5)一端设于转轴支座(6)上，
转轴(5)另一端设有扭振扰动部件(1)，汽缸(4)设于转轴(5)中部，汽缸
(4)两侧分别设有第一惯性轮盘(3-1)、第二惯性轮盘(3-2)，测量模块(2)
设于扭振扰动部件(1)、汽缸(4)之间；
扭振扰动部件(1)包括设于转轴(5)上的扰动部件支座，扭矩手轮(1-1)
同轴设于扰动部件支座前侧，扰动部件支座上设有卡块(1-4)；
测量模块(2)包括传感器支架(7)和伸出块(2-1)；传感器支架(7)设
于基座(8)上，用于安装电涡流位移传感器(A)；伸出块(2-1)同轴设于转轴
(5)上，作为电涡流位移传感器(A)测量的基准。
2.如权利要求1所述的一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特
征在于：所述扰动部件支座包括上扰动部件支座(1-2)和下扰动部件支座(1-3)，
上扰动部件支座(1-2)和下扰动部件支座(1-3)盖合后的通孔为刀口形式，刀
口直径大于所述转轴(5)直径。
3.如权利要求1所述的一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特
征在于：所述扭矩手轮(1-1)上设有齿盘。
4.如权利要求1所述的一种带叶栅结构的轴系扭振阻尼效应的测试装置，其特
征在于：所述汽缸(4)包括汽缸支座(4-6)构成，汽缸支座(4-6)设于基座
(8)上，用于支撑上汽缸(4-1)、下汽缸(4-5)，上汽缸(4-1)、下汽缸(4-5)
配合安装在所述转轴(5)上；上汽缸(4-1)、下汽缸(4-5)内壁设有衬套(4-2)，
动叶轮(4-4)设于上汽缸(4-1)、下汽缸(4-5)内的转轴上，动叶栅(4-3)连
接动叶轮(4-4)。
5.如权利要求1或4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李汪繁，王坤，孙庆，黄树红，王秀瑾，蒋俊，危奇，鲁录义，江代超，
申请(专利权)人：上海发电设备成套设计研究院，华中科技大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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