红外监控式有轨电车屏蔽门系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，包括左屏蔽板和右屏蔽板；左屏蔽板底部设置有左滑轨，左滑轨上设置有可以沿左滑轨滑动的左滑动电机，左滑动电机与左门板相连接；右屏蔽板底部设置有右滑轨，所述右滑轨上设置有可以沿右滑轨滑动的右滑动电机，右滑动电机与右门板相连接，左门板和右门板底部设置有红外监控装置，红外监控装置与音响相连接，左屏蔽板、右屏蔽板、右门板及左门板顶部均通过主转轴与上固定板转动连接，上固定板顶部设置有上固定卡扣。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统。
技术介绍
轨道交通屏蔽门主要用于保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之，而且在轨道交通中安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能；现有的轨道交通屏蔽门由于机构设计得不合理已经很难满足人们的需求了，所以亟需一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统可以很好地解决上述问题。为达到上述要求，本技术采取的技术方案是：提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统包括左屏蔽板和右屏蔽板；左屏蔽板底部设置有左滑轨，左滑轨上设置有可以沿左滑轨滑动的左滑动电机，左滑动电机与左门板相连接；右屏蔽板底部设置有右滑轨，所述右滑轨上设置有可以沿右滑轨滑动的右滑动电机，右滑动电机与右门板相连接，左门板和右门板底部设置有红外监控装置，红外监控装置与音响相连接，左屏蔽板、右屏蔽板、右门板及左门板顶部均通过主转轴与上固定板转动连接，上固定板顶部设置有上固定卡扣；左屏蔽板的侧边沿处设置有左竖直滑轨，左竖直滑轨上设置有可以沿左竖直滑轨上下滑动的左竖直滑动电机，右屏蔽板的侧边沿处设置有右竖直滑轨，右竖直滑轨上设置有可以沿所述右竖直滑轨上下滑动的右竖直滑动电机，右竖直滑动电机和所述左竖直滑动电机均与格挡板相连接；左竖直滑轨上设置有可以沿左竖直滑轨上下滑动的第二左竖直滑动电机，第二左竖直滑动电机与左侧挡板相连接，所述右竖直滑轨上设置有可以沿所述右竖直滑轨上下滑动的第二右竖直滑动电机，所述第二右竖直滑动电机与右侧挡板相连接。该红外监控式有轨电车屏蔽门系统具有的优点如下：（1）通过设置上固定卡扣、上固定板及主转轴可以使得该红外监控式有轨电车屏蔽门系统更容易安装，在安装时通过旋转主转轴可以很好地将该红外监控式有轨电车屏蔽门系统很好地进行固定。（2）通过设置音响和红外监控装置可以在乘客靠近时进行监控，如果此时车辆进站可以通过音响发出语音警报，以防止乘客过于靠近该红外监控式有轨电车屏蔽门系统而发生危险。（3）通过设置左竖直滑轨、左竖直滑动电机、格挡板、右竖直滑动电机及右竖直滑轨可以在平时将格挡板向下滑动到，挡在左门板和右门板前面，在确认车辆已经挺稳后将格挡板向上滑动以供乘客通行，进一步提高了该防拥堵式轨道交通屏蔽门系统的安全性。（4）通过设置左侧挡板、第二左竖直滑动电机、第二右竖直滑动电机及右侧挡板可以在打开左门板和右门板后先让中间的乘客下车，当确认下车的乘客完成了下车后在将左侧挡板和右侧挡板向上移动让需要上车的乘客进行上车，这样既可以保证乘客先下车后上车以防止出现拥堵的现象。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的红外监控式有轨电车屏蔽门系统的结构示意图。其中：1、上固定卡扣；2、上固定板；3、主转轴；4、左屏蔽板；5、左门板；6、左滑轨；7、左滑动电机；8、右门板；9、右滑轨；10、右滑动电机；11、右屏蔽板；12、音响；13、红外监控装置；14、第二左竖直滑动电机；15、左侧挡板；16、右侧挡板；17、第二右竖直滑动电机；18、左竖直滑轨；19、左竖直滑动电机；20、格挡板；21、右竖直滑动电机；22、右竖直滑轨。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。根据本申请的一个实施例，提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，如图1所示，包括左屏蔽板4和右屏蔽板11；所述左屏蔽板4底部设置有左滑轨6，所述左滑轨6上设置有可以沿所述左滑轨6滑动的左滑动电机7，所述左滑动电机7与左门板5相连接；所述右屏蔽板11底部设置有右滑轨9，所述右滑轨9上设置有可以沿所述右滑轨9滑动的右滑动电机10，所述右滑动电机10与右门板8相连接，所述左门板5和所述右门板8底部设置有红外监控装置13，所述红外监控装置13与音响12相连接，所述左屏蔽板4、右屏蔽板11、右门板8及左门板5顶部均通过主转轴3与上固定板2转动连接，所述上固定板2顶部设置有上固定卡扣1；左屏蔽板4的侧边沿处设置有左竖直滑轨18，所述左竖直滑轨18上设置有可以沿所述左竖直滑轨18上下滑动的左竖直滑动电机19，所述右屏蔽板11的侧边沿处设置有右竖直滑轨22，所述右竖直滑轨22上设置有可以沿所述右竖直滑轨22上下滑动的右竖直滑动电机21，所述右竖直滑动电机21和所述左竖直滑动电机19均与格挡板20相连接；所述左竖直滑轨18上设置有可以沿所述左竖直滑轨18上下滑动的第二左竖直滑动电机14，第二左竖直滑动电机14与左侧挡板15相连接，所述右竖直滑轨22上设置有可以沿所述右竖直滑轨22上下滑动的第二右竖直滑动电机17，所述第二右竖直滑动电机17与右侧挡板16相连接。根据本申请的一个实施例，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统的上固定板2顶部设置有四个上固定卡扣1。根据本申请的一个实施例，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统通过设置上固定卡扣1、上固定板2及主转轴3可以使得该红外监控式有轨电车屏蔽门系统更容易安装，在安装时通过旋转主转轴3可以很好地将该红外监控式有轨电车屏蔽门系统很好地进行固定；通过设置音响12和红外监控装置13可以在乘客靠近时进行监控，如果此时车辆进站可以通过音响12发出语音警报，以防止乘客过于靠近该红外监控式有轨电车屏蔽门系统而发生危险；通过设置左竖直滑轨、左竖直滑动电机、格挡板、右竖直滑动电机及右竖直滑轨可以在平时将格挡板向下滑动到，挡在左门板和右门板前面，在确认车辆已经挺稳后将格挡板向上滑动以供乘客通行，进一步提高了该防拥堵式轨道交通屏蔽门系统的安全性；通过设置左侧挡板、第二左竖直滑动电机、第二右竖直滑动电机及右侧挡板可以在打开左门板和右门板后先让中间的乘客下车，当确认下车的乘客完成了下车后在将左侧挡板和右侧挡板向上移动让需要上车的乘客进行上车，这样既可以保证乘客先下车后上车以防止出现拥堵的现象。以上所述实施例仅表示本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，其特征在于：包括左屏蔽板和右屏蔽板；所述左屏蔽板底部设置有左滑轨，所述左滑轨上设置有可以沿所述左滑轨滑动的左滑动电机，所述左滑动电机与左门板相连接；所述右屏蔽板底部设置有右滑轨，所述右滑轨上设置有可以沿所述右滑轨滑动的右滑动电机，所述右滑动电机与右门板相连接，所述左门板和所述右门板底部设置有红外监控装置，所述红外监控装置与音响相连接，所述左屏蔽板、右屏蔽板、右门板及左门板顶部均通过主转轴与上固定板转动连接，所述上固定板顶部设置有上固定卡扣；所述左屏蔽板的侧边沿处设置有左竖直滑轨，所述左竖直滑轨上设置有可以沿所述左竖直滑轨上下滑动的左竖直滑动电机，所述右屏蔽板的侧边沿处设置有右竖直滑轨，所述右竖直滑轨上设置有可以沿所述右竖直滑轨上下滑动的右竖直滑动电机，所述右竖直滑动电机和所述左竖直滑动电机均与格挡板相连接；所述左竖直滑轨上设置有可以沿所述左竖直滑轨上下滑动的第二左竖直滑动电机，所述第二左竖直滑动电机与左侧挡板相连接，所述右竖直滑轨上设置有可以沿所述右竖直滑轨上下滑动的第二右竖直滑动电机，所述第二右竖直滑动电机与右侧挡板相连接。

【技术特征摘要】
1.一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，其特征在于：包括左屏蔽板和右屏蔽板；所述左屏蔽板底部设置有左滑轨，所述左滑轨上设置有可以沿所述左滑轨滑动的左滑动电机，所述左滑动电机与左门板相连接；所述右屏蔽板底部设置有右滑轨，所述右滑轨上设置有可以沿所述右滑轨滑动的右滑动电机，所述右滑动电机与右门板相连接，所述左门板和所述右门板底部设置有红外监控装置，所述红外监控装置与音响相连接，所述左屏蔽板、右屏蔽板、右门板及左门板顶部均通过主转轴与上固定板转动连接，所述上固定板顶部设置有上固定卡扣；所述左屏蔽板的侧边沿处设置有左竖直滑轨，所述左竖直滑轨上设置有可以沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡天贵，蔡承儒，
申请(专利权)人：四川天成生化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51