本发明专利技术公开了一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，包括显示器、GPS定位信号、后探测雷达、处理器、扬声器、前探测雷达、车速传感器。后探测雷达探测车辆后方的其他车辆位置信息，前探测雷达探测车辆前方的其他车辆信息，车速传感器检测车辆行驶速度，GPS定位信号检测车辆当前的地理位置，以上四个信号送至处理器，处理器将这些信息实时显示在显示器上，若前方车辆或者后方车辆距离本车距离小于30米时，处理器发出信号给扬声器，扬声器发出警报声音，提醒驾驶员小心驾驶。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，利用远距离高精度雷达技术，可实现车辆在雾天安全行驶，有效避免车祸，属于汽车设备
技术介绍
雾天在高速公路上行驶时，由于能见度降低，无论是突然停车还是突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。在大雾天气。如果车辆时速为100公里左右，从你肉眼发现险情到作出判断，再到踩下刹车，至少需要1.5秒，你的车在1.5秒内已经跑出40多米。也就是说，在能见度低于50米的浓雾天气里，你发现险情时几乎已完全来不及刹车，车辆已全速冲了过去，后果会是怎样？由此可见，在雾天行车是非常危险的事情，特别是在高速上，虽然有些高速公路在雾天会将高速关闭，但有时关闭不及时等因素，也会造成很大的影响。目前的解决办法就是加强驾驶员的安全意识，并没有其他的可靠的辅助驾驶装置。在大雾天，雾灯的穿透力是有限的，驾驶员也不能始终按喇叭提醒前方车辆。
技术实现思路
专利技术目的：针对上述现有存在的问题和不足，本专利技术一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置的目的是防止雾天因视线受阻而产生车祸。技术方案：一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置包括显示器（1）、GPS定位信号（2）、后探测雷达（3）、处理器（4）、扬声器（5）、前探测雷达（6）、车速传感器（7）；处理器（4）有四路输入和两路输出信号：处理器（4）输入信号一与GPS定位信号（2）的输出连接，并显示在显示器（1）中央位置；处理器（4）输入信号二与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号三与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号四与车速传感器（7）的输出信号连接；处理器（4）输出信号一与显示器（1）的输入连接；处理器（4）输出信号二与扬声器（5）的输入连接。所述显示器（1）的显示信息内容包括本车位置信号显示（1-1）、同车道后方车辆位置信号显示（1-2）、车道线（1-3）、本车前方右侧车道车辆位置信号显示（1-4）、同车道前方车辆位置信号显示（1-5）、本车左侧车道反向行车车辆位置信号显示（1-6）、前方30米警示线（1-7）、后方30米警示线（1-8），车辆行驶的方向信息用箭头显示。一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，其特征在于显示器（1）具有刻度显示，刻度显示范围为前方车辆距离范围为0到200米，后方车辆距离范围为0到200米。一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，其特征在于当本车辆前后出现其他车辆距离小于30米时，处理器（4）发出信号给扬声器（5），扬声器（5），发出警报声音，提醒驾驶员按喇叭提醒正在靠近的本车辆，并已经进入危险距离。一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，其特征在于前后雷达能探测到车辆具体位置，并显示在显示屏相应的车道位置中。一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置，其特征在于判断车辆周边车辆的行驶方向，具体判别方法为：前探测雷达（6）探测前方车辆距离信号D，单位为米，本车辆车速传感器（7）检测的车速值V，单位为米/秒，时间为T，单位为秒；若D≤V×D×10%，则前方车辆为同向行驶；若D＞V×D×10%，则前方车辆为对向行驶。所述显示器（1）用于显示信息，包括本车位置信号显示（1-1）、同车道后方车辆位置信号显示（1-2）、车道线（1-3）、本车前方右侧车道车辆位置信号显示（1-4）、同车道前方车辆位置信号显示（1-5）、本车左侧车道反向行车车辆位置信号显示（1-6）、前方30米警示线（1-7）、后方30米警示线（1-8）。显示器安装在车辆中控台位置，也可与现有的导航显示器共用。所述GPS定位信号（2）用于检测车辆所在的地理位置，可利用车辆导航的GPS信号。所述后探测雷达（3）由远距离探测雷达构成，能够检测200米以内的车辆周围的其他车辆或障碍物信息，并且能够判断其他车辆或障碍物的具体位置。安装在车辆后方，也可作为倒车辅助雷达。所述处理器（4）用于处理信息，包括GPS定位信号（2）、后探测雷达（3）、前探测雷达（6）、车速传感器（7）的信号，经过处理后，将信号送至显示器（1）和扬声器（5）。所述扬声器（5）用于发出警示信号，安装在车内。所述前探测雷达（6）由远距离探测雷达构成，能够检测200米以内的车辆周围的其他车辆或障碍物信息，并且能够判断其他车辆或障碍物的具体位置。安装在车辆前方，也可作为停车辅助雷达。所述车速传感器（7）用于检测车辆行驶的速度，由速度传感器构成。工作原理：后探测雷达（3）探测车辆后方的其他车辆位置信息，前探测雷达（6）探测车辆前方的其他车辆信息，车速传感器（7）检测车辆行驶速度，GPS定位信号（2）检测车辆当前的地理位置，以上四个信号送至处理器（4），处理器（4）将这些信息实时显示在显示器（1）上，若前方车辆或者后方车辆距离本车距离小于30米时，处理器（4）发出信号给扬声器（5），扬声器（5）发出警报声音。显示器（1）用箭头的方向显示车辆周围其他车辆的行车方向，判断其他车辆行车方向的方法为：前探测雷达（6）探测前方车辆距离信号D，单位为米，本车辆车速传感器（7）检测的车速值V，单位为米/秒，时间为T，单位为秒；若D≤V×D×10%，则前方车辆为同向行驶；若D＞V×D×10%，则前方车辆为对向行驶。有益效果：本专利技术具有以下优点：（1）本专利技术采用前后远距离雷达检测技术，探测车辆前后方的其他车辆位置信息，并显示在显示器上，在雾天，驾驶员可一目了然地了解周边车辆位置信息。（2）本专利技术在基于现有的GPS导航技术，可在现有的GPS导航系统中添加，无需特意开发产品软件和硬件，容易实现市场推广。（3）本专利技术采用车速和距离信号，判断周边车辆的行驶方向，更有效保障行车安全。附图说明，图1为本专利技术结构示意图。图中：1是显示器、2是GPS定位信号、3是后探测雷达、4是处理器、5是扬声器、6是前探测雷达、7是车速传感器。图2为本专利技术显示器显示内容示意图。图中：1-1是本车位置信号显示、1-2是同车道后方车辆位置信号显示、1-3是车道线、1-4是本车前方右侧车道车辆位置信号显示、1-5是同车道前方车辆位置信号显示、1-6是本车左侧车道反向行车车辆位置信号显示、1-7是前方30米警示线、1-8是后方30米警示线。）具体实施方式：结合附图1和图2，进一步对本专利技术解释。一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置包括显示器（1）、GPS定位信号（2）、后探测雷达（3）、处理器（4）、扬声器（5）、前探测雷达（6）、车速传感器（7）；处理器（4）有四路输入和两路输出信号：处理器（4）输入信号一与GPS定位信号（2）的输出连接，并显示在显示器（1）中央位置；处理器（4）输入信号二与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号三与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号四与车速传感器（7）的输出信号连接；处理器（4）输出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置包括显示器（1）、GPS定位信号（2）、后探测雷达（3）、处理器（4）、扬声器（5）、前探测雷达（6）、车速传感器（7）；处理器（4）有四路输入和两路输出信号：处理器（4）输入信号一与GPS定位信号（2）的输出连接，并显示在显示器（1）中央位置；处理器（4）输入信号二与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号三与后探测雷达（3）的输出信号连接；处理器（4）输入信号四与车速传感器（7）的输出信号连接；处理器（4）输出信号一与显示器（1）的输入连接；处理器（4）输出信号二与扬声器（5）的输入连接；所述显示器（1）的显示信息内容包括本车位置信号显示（1‑1）、同车道后方车辆位置信号显示（1‑2）、车道线（1‑3）、本车前方右侧车道车辆位置信号显示（1‑4）、同车道前方车辆位置信号显示（1‑5）、本科左侧车道反向行车车辆位置信号显示（1‑6）、前方30米警示线（1‑7）、后方30米警示线（1‑8），车辆行驶的方向信息用箭头显示。
【技术特征摘要】
1.一种基于雷达探测的雾区辅助行驶装置包括显示器（1）、GPS定位信号（2）、后探测雷达（3）、处理器（4）、扬声器（5）、前探测雷达（6）、车速传感器（7）；
处理器（4）有四路输入和两路输出信号：
处理器（4）输入信号一与GPS定位信号（2）的输出连接，并显示在显示器（1）中央位置；
处理器（4）输入信号二与后探测雷达（3）的输出信号连接；
处理器（4）输入信号三与后探测雷达（3）的输出信号连接；
处理器（4）输入信号四与车速传感器（7）的输出信号连接；
处理器（4）输出信号一与显示器（1）的输入连接；
处理器（4）输出信号二与扬声器（5）的输入连接；
所述显示器（1）的显示信息内容包括本车位置信号显示（1-1）、同车道后方车辆位置信号显示（1-2）、车道线（1-3）、本车前方右侧车道车辆位置信号显示（1-4）、同车道前方车辆位置信号显示（1-5）、本科左侧车道反向行车车辆位置信号显示（1-6）、前方30米警示线（1-7）、后方30米警示线（1-8），车辆行驶的方向信息用箭头显...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊娇，吴迪，李东辰，
申请(专利权)人：李俊娇，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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