一种隐藏式中滑门滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隐藏式中滑门滑轨结构，其包括有定位于汽车车身上的滑门中滑轨，该滑门中滑轨包括有水平设于所述汽车车身玻璃下部后方侧围外板上的滑门中滑轨本体，及与该滑门中滑轨本体相配合的滑门中铰链，其中，所述玻璃下端与所述汽车车身之间具有长度与所述滑门中滑轨本体相对应的间隙，所述滑门中铰链包括有可与中滑门固接的铰链部，及滑动配合于所述滑门中滑轨本体上的铰链支臂，该铰链支臂向下绕过所述玻璃并从所述间隙伸出与所述铰链部相固连。该实用新型专利技术结构简单，将滑门中滑轨结构隐藏于车身内，降低了整车成本，以保护滑门中滑轨不被灰尘、雨水侵蚀，提高了生产效率，美化了整车外观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隐藏式中滑门滑轨，属于汽车车门装配

技术介绍
市场上有些汽车门采用的是滑移门，侧围上安装有中滑轨，中滑轨起到支撑滑移门的作用，并且起到导引滑移门运动方向的作用，是滑移门运动过程中的重要的功能件。目前汽车滑门中滑轨结构主流分为两种，一种是将滑门滑轨直接暴露、安装在车身上，另一种则是将安装在车身上的中滑轨采用专用的塑料件或钣金件遮挡，该两种方案的整车外观性不良，在车辆使用过程中容易积灰、雨水侵蚀，导致滑门铰链滚轮滑动不流畅，使滑门关闭发卡，另外新增塑料件或钣金件会使整车成本增加、安装复杂。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种隐藏式中滑门滑轨，其结构简单，将滑门中滑轨结构隐藏于车身内，降低了整车成本，以保护滑门中滑轨不被灰尘、雨水侵蚀，提高了生产效率，美化了整车外观。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种隐藏式中滑门滑轨结构，其包括有定位于汽车车身上的滑门中滑轨，该滑门中滑轨包括有水平设于所述汽车车身玻璃下部后方侧围外板上的滑门中滑轨本体，及与该滑门中滑轨本体相配合的滑门中铰链，其中，所述玻璃下端与所述汽车车身之间具有长度与所述滑门中滑轨本体相对应的间隙，所述滑门中铰链包括有可与中滑门固接的铰链部，及滑动配合于所述滑门中滑轨本体上的铰链支臂，该铰链支臂向下绕过所述玻璃并从所述间隙伸出与所述铰链部相固连。进一步的，所述铰链支臂包括与所述滑门中滑轨本体相配合的第一水平段、设于所述玻璃后方并与之相平行的第二竖向段、水平设置于所述间隙中并可于该间隙无阻力水平滑动的第三水平段，其中，该第一水平段、第二竖向段、第三水平段由一整块板材弯折成型。进一步的，所述第一水平段与第二竖向段之间，该第二竖向段与第三水平段之间均弧形过渡，且在其弧形根部具有加强筋。进一步的，所述玻璃与所述汽车车身窗框的左侧、右侧、上侧及部分下侧固连定位，所述间隙一端呈锥形结构，另一端敞口于汽车车身B柱位置，且所述间隙敞口下端的汽车车身呈弧形结构。进一步的，所述间隙的宽度为30mm～45mm。进一步的，所述玻璃至所述滑门中滑轨本体之间的距离为45mm～55mm。本技术的有益效果：结构简单，将滑门中滑轨结构隐藏于车身内，降低了整车成本，以保护滑门中滑轨不被灰尘、雨水侵蚀，提高了生产效率，美化了整车外观。附图说明图1是本技术的结构示意简图；图2是图1中P部分的放大图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1、图2所述隐藏式中滑门滑轨结构，其包括有定位于汽车车身10上的滑门中滑轨，该滑门中滑轨包括有水平设于汽车车身10玻璃11下部后方侧围外板上的滑门中滑轨本体12，及与该滑门中滑轨本体12相配合的滑门中铰链13，其中，玻璃11下端与汽车车身10之间具有长度与滑门中滑轨本体12相对应的间隙14，滑门中铰链13包括有可与中滑门固接的铰链部131，及滑动配合于滑门中滑轨本体12上的铰链支臂132，该铰链支臂132向下绕过玻璃11并从间隙14伸出与铰链部131相固连。本技术中结构简单，将滑门中滑轨结构隐藏于车身内，降低了整车成本，以保护滑门中滑轨不被灰尘、雨水侵蚀，提高了生产效率，美化了整车外观。具体地，间隙14的长度可与滑门中滑轨本体12的长度相当，或者根据中滑门开启的形式或滑门中铰链13的结构而作适应性调整；该间隙的宽度为30mm～45mm，同样可根据滑门中铰链13的结构可进行适应性调整。该间隙14的设置，一方面可直接由玻璃11上进行改造，即在玻璃11下端进行二次加工或玻璃成型时直接设置间隙14，另一方面，可在玻璃11下端的汽车车身10上进行改造，将窗框下侧进行部分调整形成间隙14。比如玻璃11与汽车车身10窗框的左侧、右侧、上侧及部分下侧固连定位，间隙14一端呈锥形结构，另一端敞口于汽车车身10的B柱位置，且间隙14敞口下端的汽车车身10呈弧形结构141，便于中滑门开启时，对滑门中铰链13的导向。另外，玻璃11至滑门中滑轨本体12之间的距离设定为45mm～55mm，以保证该滑门中滑轨本体12及其上的滑门上铰链13可正常作业即可。而铰链支臂132包括与滑门中滑轨本体12相配合的第一水平段133、设于玻璃11后方并与之相平行的第二竖向段134、水平设置于间隙14中并可于该间隙14无阻力水平滑动的第三水平段135，其中，该第一水平段133、第二竖向段134、第三水平段135由一整块板材弯折成型。并在第一水平段133与第二竖向段(134)之间，该第二竖向段134与第三水平段135之间均弧形过渡，且在其弧形根部具有加强筋136，增加铰链支臂132自身的结构强度。当然，实际应用中，该铰链支臂132还可根据具体情况而具体设定。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隐藏式中滑门滑轨结构，包括有定位于汽车车身(10)上的滑门中滑轨，其特征在于：所述滑门中滑轨包括有水平设于所述汽车车身(10)玻璃(11)下部后方侧围外板上的滑门中滑轨本体(12)，及与该滑门中滑轨本体(12)相配合的滑门中铰链(13)，其中，所述玻璃(11)下端与所述汽车车身(10)之间具有长度与所述滑门中滑轨本体(12)相对应的间隙(14)，所述滑门中铰链(13)包括有可与中滑门固接的铰链部(131)，及滑动配合于所述滑门中滑轨本体(12)上的铰链支臂(132)，该铰链支臂(132)向下绕过所述玻璃(11)并从所述间隙(14)伸出与所述铰链部(131)相固连。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式中滑门滑轨结构，包括有定位于汽车车身(10)上的滑门中
滑轨，其特征在于：所述滑门中滑轨包括有水平设于所述汽车车身(10)玻璃
(11)下部后方侧围外板上的滑门中滑轨本体(12)，及与该滑门中滑轨本体(12)
相配合的滑门中铰链(13)，其中，所述玻璃(11)下端与所述汽车车身(10)
之间具有长度与所述滑门中滑轨本体(12)相对应的间隙(14)，所述滑门中铰
链(13)包括有可与中滑门固接的铰链部(131)，及滑动配合于所述滑门中滑
轨本体(12)上的铰链支臂(132)，该铰链支臂(132)向下绕过所述玻璃(11)
并从所述间隙(14)伸出与所述铰链部(131)相固连。
2.根据权利要求1所述的一种隐藏式中滑门滑轨结构，其特征在于：所述
铰链支臂(132)包括与所述滑门中滑轨本体(12)相配合的第一水平段(133)、
设于所述玻璃(11)后方并与之相平行的第二竖向段(134)、水平设置于所述
间隙(14)中并可于该间隙(14)无阻力水平滑动的第三水平段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢辉，李书林，刘英鑫，武国峰，冉翔，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85