改良的电梯钢索接头制造技术

一种电梯车厢与平衡器钢索接头的改良，系由外壳、悬胆回接器、螺杆、柱状短栓等构成，外壳内空上下贯通，自腰以上两侧渐向内缩，成为两侧壁渐向内倾斜的通洞，装设时将钢索从外壳上方穿下，回绕过外缘有半圆形导沟的悬胆状回接器，以钢夹与原索结合固定，利用外壳内腔上部的斜面配合回接器的斜面使钢索与外壳固定相接，且愈拉愈紧，外壳下方则以螺杆与车厢或平衡器的框架相接，本实用新型专利技术钢索接头构造简单，接头操作容易而牢固。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电梯车厢与平衡器钢索接头构造的改良。电梯是今日建筑物中必要的设备，再落后的城市也都高楼林立，有高楼必定有电梯，顾名思义，电梯是以电能为动力，力源通常都装在电梯间的顶楼，靠一组吊索将载人的车厢随意吊上放下，为了平衡重力，在每一根吊索的另一端都挂有平衡装置，以平衡车厢的重量。因为每个建筑物高度都不一样，同时每隔一段时间，吊索因有物理性的伸长，必须修剪，因此吊索与车厢以及平衡装置之间无法固定相连，多采活动相接，此钢索与车厢或平衡装置框架之间的连接构造便是本件设计所指的“接头”。电梯钢索习用的接头，其构造如附图说明图1所示。从图中是可以看出，此种习用的接头构造极为简单只是一根金属棒，下有螺杆B，上端内腔设有纵向的下宽上窄的斜洞C及左右贯通的装置口D，使用时将钢索A末端从斜洞C上端穿入，并将钢索A的末端解散，然后用铅块熔包其中，钢索便无法从下宽上窄的斜洞C中拉出，便完成连接的目的，此种习用的接头虽仍为世人广泛使用，但明显的有下述的缺点电梯钢索长度长，即以十层的楼房而言，每根钢索均在60米以上，且整日上上下下，拉动频繁难免会产生物理性的伸长，初期尚可利用接头下端的螺杆B作调整，俣当调整超过螺杆的极限时，便要从切短钢索着手，重新将钢索末端用铅熔包，但此种铅焊工作需要有训练有素的技术，不然便有松脱的危险，在今日城市中大楼常以千计，则电梯更数倍于大楼，故受技术的限制，电梯维修实感不便，甚而无法按时维修，严重影响电梯正常运作。鉴于习用电梯钢索接头的上述缺点，本技术目的在于提供一种改良的电梯钢索接头本技术的电梯钢索接头由外壳，悬胆状回接器，螺杆，柱状短栓组合而成，外壳内空，自腰以上成向内逐渐倾斜的通洞，钢索由此洞穿下，回绕过外缘有半圆导沟的悬胆状回接器后尾端以钢夹与原索结合固定；利用外壳内腔上半部两壁的斜面配合悬胆状回接的两侧斜面，使钢索愈拉愈紧，外壳的下方则以柱状短栓与螺杆连接，螺杆下端则与电梯车厢或平衡器的框架相连，便可达成良好的接头目的。如需修剪伸长的钢索时，只要剪去适当的长度，再将末端回绕在回接器上固定便可，一般技工都可以做得很好，不需特殊技术，不但施工方便且无脱落之虞，是一种新颖实用的设计。现将本技术的构造及功能依图说明如下图1习用的电梯钢索接头正视，侧视及装上钢索A的剖示图图2本技术接头分解图图3螺杆正视及侧视图图4悬胆状回接器正视及侧视图图5外壳的六面视图(其中左右，前后均完全对称)图6本技术的接头接上钢索后的剖示图图2中可以看出本技术是由外壳1，悬胆状回接器2，螺杆3组成，外壳1是由硬金属一体成形的扁平体，内空、上下贯通，外壳1的下部设有二个贯穿外壳两壁的螺杆固定孔11、12，柱状短栓13从其中一个洞穿入，将螺杆3与外壳相连，另一洞是备作调整用。图3是螺杆3的正视及侧视图，螺杆3的上端呈圆形，其中间有固定孔31，当螺杆上端伸入外壳1时，柱状短栓13穿过此固定孔31使外壳1与螺杆3相连。图4是回接器2的正视及侧视图，回接器外形呈扁平的悬胆状，其外缘有半圆形的钢索回转导沟21，当钢索末端回绕于此回接器时，钢索的三分之一在此沟中，利用回接器两侧的斜面与外壳内腔上部两侧斜面的配合，使钢索上提时，造成钢索与外壳的挤压连接，且愈拉愈紧。图5为外壳1的六面视图，(左右、前后完全对称)，从圆中可以看出此外壳为上下贯通的中空体，内腔的两侧自腰部以上渐向内倾斜，而成为下宽上窄的空腔以利与钢索相接，外壳上接钢索下连螺杆是本技术接头的主要设计。图6是本技术接头连接完成的剖示图，从图中可以看出钢索4回绕过悬胆状回接器2，尾端以钢夹41、42与原索结合固定，从图中可以看出钢索4回绕在悬胆状回接器2上挤压在外壳内腔两侧壁之间、因受斜面作用愈往上提则愈紧。从以上描述，可以看出本技术改良的钢索接头，构造简单，操作容易而实用。权利要求1.一种改良的电梯钢索接头，其特征在于它系由外壳(1)，悬胆回接器(2)，螺杆(3)，柱状短栓(13)构成，外壳(1)为上下贯通的中空体，其内腔的两侧目腰以上渐向内倾斜而成为上宽下窄的空腔，外壳(1)的下部设有二个贯穿外壳两壁的螺杆固定孔(11)，(12)，悬胆状回接器(2)呈上宽下窄的扁平状，其厚度适可在外壳(1)内活动，悬胆状回接器(2)的周缘制有用以钢索回绕的半圆形钢索导沟(21)，螺杆(3)的上端呈圆形，其中间有固定孔(31)，通过柱状短栓(13)可将外壳(1)与螺杆(3)相连。专利摘要一种电梯车厢与平衡器钢索接头的改良,系由外壳、悬胆回接器、螺杆、柱状短栓等构成,外壳内空上下贯通,自腰以上两侧渐向内缩,成为两侧壁渐向内倾斜的通洞,装设时将钢索从外壳上方穿下,回绕过外缘有半圆形导沟的悬胆状回接器,以钢夹与原索结合固定,利用外壳内腔上部的斜面配合回接器的斜面使钢索与外壳固定相接,且愈拉愈紧,外壳下方则以螺杆与车厢或平衡器的框架相接,本技术钢索接头构造简单,接头操作容易而牢固。文档编号B66B11/00GK2290582SQ9620542公开日1998年9月9日 申请日期1996年2月16日 优先权日1996年2月16日专利技术者黎治广 申请人:黎治广本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的电梯钢索接头，其特征在于它系由外壳（１），悬胆回接器（２），螺杆（３），柱状短栓（１３）构成，外壳（１）为上下贯通的中空体，其内腔的两侧目腰以上渐向内倾斜而成为上宽下窄的空腔，外壳（１）的下部设有二个贯穿外壳两壁的螺杆固定孔（１１）、（１２），悬胆状回接器（２）呈上宽下窄的扁平状，其厚度适可在外壳（１）内活动，悬胆状回接器（２）的周缘制有用以钢索回绕的半圆形钢索导沟（２１），螺杆（３）的上端呈圆形，其中间有固定孔（３１），通过柱状短栓（１３）可将外壳（１）与螺杆（３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎治广，
申请(专利权)人：黎治广，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]