一种防震汽车拉杆接头机构制造技术

一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，所述接头上设有一防尘垫；所述球头销外包裹有一传导项圈；所述防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环；所述减震环截面呈波浪形；所述防尘垫、传导项圈、减震环皆为橡胶材质。本实用新型专利技术的防震汽车拉杆接头机构能将汽车在颠簸道路上行驶产生的震动强度最小化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车拉杆接头机构，特别是一种防震汽车拉杆接头机构。
技术介绍
汽车拉杆接头机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，且汽车拉杆接头机构与车轮、方向盘之间的联系极为紧密，当汽车行驶至颠簸地段时，车轮会产生较大的震动和起伏从而使汽车拉杆接头机构发生震动，如果汽车拉杆接头机构出现震动，会导致方向盘也出现震动，致使行车不稳，若是汽车拉杆接头机构震动过于强烈，行车人员会由于震感过强导致难以握紧方向盘，极容易引发意外，危害到行车人员的人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种防震汽车拉杆接头机构，它能将汽车在颠簸道路上行驶产生的震动强度最小化。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为:本技术公开一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，其特征在于:所述接头上设有一防尘垫；所述球头销外包裹有一传导项圈；所述防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环；所述减震环截面呈波浪形；所述防尘垫、传导项圈、减震环皆为橡胶材质。所述传导项圈上设有若干呈圆周均勾分布的皮碗。本技术的有益效果是:与现有技术相比，采用本技术结构的防震汽车拉杆接头机构当接受到车轮传递来的震动力时，球头销会随之震动，但由于球头销外包裹有传导项圈，因此球头销产生的震动力会传递至传导项圈上，且传导项圈为橡胶材质，能将一部分震动力通过自身材质散去，由于防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环，减震环截面呈波浪形，因此传导项圈上剩余的震动力则会顺着减震环向防尘垫传递，而震动力在减震环上的传递过程中会随着减震环的波浪轨迹被一层层减弱，而最终残余的一点震动力则会在为橡胶材质的防尘垫中完全散去，最终球头销所承受的震动力几乎可以忽略不计，避免了汽车的方向盘由于汽车拉杆接头机构产生震动从而导致发生震动的情况，保证了方向盘的稳定性，更使行车人员的人身安全得到保障。【附图说明】图1是本技术防震汽车拉杆接头机构的结构示意图；图2是图1A部的放大图。【具体实施方式】请参阅图1、图2，本技术提供一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销1以及外套于球头销尾部的接头2，球头销1尾部为球头3，球头3设于球头座4内，所述接头2上设有一防尘垫5 ;所述球头销1外包裹有一传导项圈6 ;所述防尘垫5与传导项圈6之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环7 ;所述减震环7截面呈波浪形；所述防尘垫5、传导项圈6、减震环7皆为橡胶材质。当汽车在颠簸道路上行驶时，车轮会受到震颤，而车轮所承受的震动力则会向汽车拉杆接头机构传递，此时球头销1会随之震动，但由于球头销1外包裹有传导项圈6，因此球头销1产生的震动力会传递至传导项圈6上，且传导项圈6为橡胶材质，能将一部分震动力通过自身材质散去，由于防尘垫5与传导项圈6之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环7，减震环7截面呈波浪形，因此传导项圈6上剩余的震动力则会顺着减震环7向防尘垫5传递，而震动力在减震环7上的传递过程中会随着减震环7的波浪轨迹被一层层减弱，而最终残余的一点震动力则会在为橡胶材质的防尘垫5中完全散去，最终球头销所承受的震动力几乎可以忽略不计，避免了汽车的方向盘由于汽车拉杆接头机构产生震动从而导致发生震动的情况，保证了方向盘的稳定性，更使行车人员的人身安全得到保障。所述传导项圈6上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗8 ;当球头销1将震动力传递到传导项圈6时，一部分震动力传递到皮碗8上，接收到震动力的皮碗8随之做起伏运动，并在起伏过程将震动力散到空气中，这一减弱震动力的方法能使传递至传导项圈6的震动力最大程度的减弱。【主权项】1.一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，其特征在于:所述接头上设有一防尘垫；所述球头销外包裹有一传导项圈；所述防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环；所述减震环截面呈波浪形；所述防尘垫、传导项圈、减震环皆为橡胶材质。2.根据权利要求1所述的一种防震汽车拉杆接头机构，其特征在于:所述传导项圈上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗。【专利摘要】一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，所述接头上设有一防尘垫；所述球头销外包裹有一传导项圈；所述防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环；所述减震环截面呈波浪形；所述防尘垫、传导项圈、减震环皆为橡胶材质。本技术的防震汽车拉杆接头机构能将汽车在颠簸道路上行驶产生的震动强度最小化。【IPC分类】B62D7/16【公开号】CN205098269【申请号】CN201520806331【专利技术人】庄勇新 【申请人】玉环县振奋汽车配件厂【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，其特征在于：所述接头上设有一防尘垫；所述球头销外包裹有一传导项圈；所述防尘垫与传导项圈之间设有若干呈纵轴方向均匀分布的减震环；所述减震环截面呈波浪形；所述防尘垫、传导项圈、减震环皆为橡胶材质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇新，
申请(专利权)人：玉环县振奋汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33