用于离合总泵与分泵的快速连通结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于离合总泵与分泵的快速连通结构，其包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体，该卷焊管本体一端焊接有快换接头，该快换接头与所述变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体另一端连接有与所述离合软管螺纹连接的螺纹接头，其中，所述卷焊管本体布设于所述变速器上，该卷焊管本体的螺纹接头端向外伸出与所述离合软管相连通。该实用新型专利技术结构简单，便于管路走向控制，稳定可靠性高，耐久性更强，保证了在较小的空间环境下实现连通离合总泵及分泵的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，属于汽车装配

技术介绍
目前连接汽车离合总栗及分栗的管路中普遍采用快接头与软管压铸连接的方式，由于软管不易成型，且在车辆运动过程中软管运动轨迹不易确定，极易在运动过程中出现软管与车身、变速器发生干涉的情况，导致设计时要求预留较大的空间。对于某些车型中车身与变速箱距离较近，离合总栗与分栗间采用软管连接无法实现，且分栗随变速器运动，如果采用成熟的软管结构易出现与车身摩擦造成软管易磨损、使用寿命短的情况。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其结构简单，便于管路走向控制，稳定可靠性高，耐久性更强，保证了在较小的空间环境下实现连通离合总栗及分栗的功能。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体，该卷焊管本体一端焊接有快换接头，该快换接头与所述变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体另一端连接有与所述离合软管螺纹连接的螺纹接头，其中，所述卷焊管本体布设于所述变速器上，该卷焊管本体的螺纹接头端向外伸出与所述离合软管相连通。进一步的，所述卷焊管本体为双层卷焊管。进一步的，所述快换接头包括接头本体，在该接头本体内具有内沉台，所述卷焊管本体一端插入至该内沉台内并于该内沉台端口处满焊固连。进一步的，所述接头本体自由端外周具有密封定位环槽，在该密封定位环槽上设置有密封圈。进一步的，所述接头本体呈阶梯轴结构，在该接头本体中部外圆周上设有锁紧槽。本技术的有益效果:结构简单，通过卷焊管本体两端分别设快换接头及螺纹接头，并将该卷焊管本体布设于变速器上，保证了在较小的空间环境下实现连通离合总栗及分栗的功能，便于管路走向控制，稳定可靠性高，耐久性更强。【附图说明】图1是本技术的结构示意简图； 图2是图1中沿A-A线的剖视放大图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。—种如图1、图2所述用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体10，该卷焊管本体10 —端焊接有快换接头11，该快换接头11与变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体10另一端连接有与离合软管螺纹连接的螺纹接头3，其中，卷焊管本体10布设于变速器上，该卷焊管本体10的螺纹接头3端向外伸出与离合软管相连通。本技术结构简单，通过卷焊管本体两端分别设快换接头及螺纹接头，并将该卷焊管本体布设于变速器上，保证了在较小的空间环境下实现连通离合总栗及分栗的功能，便于管路走向控制，稳定可靠性高，耐久性更强。具体地，将卷焊管本体10设计为双层卷焊管。卷焊管本体10可根据自身属性进行管路走向调整，即该卷焊管本体10可非常方便地在变速器外壁进行管路走向，然后将螺纹接头3伸出与离合软管螺纹连接即可，这样也就避免了卷焊管本体、车身、变速器等之间因运动关系而产生干涉的情形，同时该卷焊管本体10还可对离合软管的走向进行把控，通过卷焊管本体10的螺纹接头3端头的走向来实现对离合软管的管路走向布局。快换接头11包括接头本体110，在该接头本体110内具有内沉台111，卷焊管本体10—端插入至该内沉台111内并于该内沉台111端口处满焊固连。接头本体110自由端外周具有密封定位环槽112，在该密封定位环槽112上设置有密封圈113。接头本体110呈阶梯轴结构，在该接头本体110中部外圆周上设有锁紧槽114。通过快换接头11与变速器上的快换阴接头插接连接，装配方便快捷，且易于管理维护，非常实用。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其特征在于:包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体(10)，该卷焊管本体(10) —端焊接有快换接头(11)，该快换接头(11)与所述变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体(10)另一端连接有与所述离合软管螺纹连接的螺纹接头(3)，其中，所述卷焊管本体(10)布设于所述变速器上，该卷焊管本体(10)的螺纹接头(3)端向外伸出与所述离合软管相连通。2.根据权利要求1所述一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其特征在于:所述卷焊管本体(10)为双层卷焊管。3.根据权利要求1所述一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其特征在于:所述快换接头(11)包括接头本体(110)，在该接头本体(110)内具有内沉台(111)，所述卷焊管本体(10) —端插入至该内沉台(111)内并于该内沉台(111)端口处满焊固连。4.根据权利要求3所述一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其特征在于:所述接头本体(110)自由端外周具有密封定位环槽(112)，在该密封定位环槽(112)上设置有密封圈(113)。5.根据权利要求4所述一种用于离合总栗与分栗的快速连通结构，其特征在于:所述接头本体(110)呈阶梯轴结构，在该接头本体(110)中部外圆周上设有锁紧槽(114)。【专利摘要】本技术公开了一种用于离合总泵与分泵的快速连通结构，其包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体，该卷焊管本体一端焊接有快换接头，该快换接头与所述变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体另一端连接有与所述离合软管螺纹连接的螺纹接头，其中，所述卷焊管本体布设于所述变速器上，该卷焊管本体的螺纹接头端向外伸出与所述离合软管相连通。该技术结构简单，便于管路走向控制，稳定可靠性高，耐久性更强，保证了在较小的空间环境下实现连通离合总泵及分泵的功能。【IPC分类】F16L33/02【公开号】CN205101733【申请号】CN201520865584【专利技术人】李熠 【申请人】北汽银翔汽车有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于离合总泵与分泵的快速连通结构，其特征在于：包括有用于连通变速器与离合软管的卷焊管本体(10)，该卷焊管本体(10)一端焊接有快换接头(11)，该快换接头(11)与所述变速器的快换阴接头插接连接，该卷焊管本体(10)另一端连接有与所述离合软管螺纹连接的螺纹接头(3)，其中，所述卷焊管本体(10)布设于所述变速器上，该卷焊管本体(10)的螺纹接头(3)端向外伸出与所述离合软管相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李熠，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85