一种变速器拆装工装制造技术

本发明专利技术属于汽车装配维修技术领域，提供了一种变速器拆装工装，包括基座，所述基座沿第一轨道滑动安装有两个相互靠近或者背离的第一支撑结构，每一个所述第一支撑结构沿第二轨道滑动安装有第二支撑结构，所述第一轨道与所述第二轨道互相垂直，每一个所述第二支撑结构安装有卡爪；变速器卡接于两个所述卡爪之间。本发明专利技术通过相互靠近或者背离的卡爪，能够防止变速器拆装时的滑落，避免不必要的损坏，同时保证操作人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器拆装工装
本专利技术属于汽车装配维修
，具体涉及一种变速器拆装工装。
技术介绍
汽车新产品试制和汽车售后维修中，为便于变速器的维修、检查，常常需要将故障变速器从整车上拆卸，或者将状态良好的变速器装配到整车上。现有的变速器拆装通常通过大型的四向可动举升装置备实现，该装置的托盘为平板结构，通过液压或者气压驱动实现四向可动。拆装时，举升机将整车举起，操作人员处于车辆底部，然后操作四向可动举升装置的托盘上升至顶住变速器，以减弱或者消除变速器自身重力对于安装结构的影响，然后拆除安装机构的紧固螺栓，边扭动边拖拽变速器，直到变速器与发动机完全脱离。由于变速器拆装时，需要来回扭动和拖拽，而托盘为平面结构，缺乏对变速器的限制，变速器极易滑落，损坏变速器，甚至会给操作人员带来危险；且该装置的驱动为气压或者液压，结构复杂，需要气缸或者液压缸，占用空间较大，移动不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变速器拆装工装，通过相互靠近或者背离的卡爪，能够防止变速器拆装时的滑落，避免不必要的损坏，同时保证操作人员的人身安全。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变速器拆装工装，包括基座，所述基座沿第一轨道滑动安装有两个相互靠近或者背离的第一支撑结构，每一个所述第一支撑结构沿第二轨道滑动安装有第二支撑结构，所述第一轨道与所述第二轨道互相垂直，每一个所述第二支撑结构安装有卡爪；变速器卡接于两个所述卡爪之间。优选地，所述卡爪为U型结构，且两个所述U型结构的开口相对。优选地，所述基座安装有支架，所述第一轨道为绕自身轴线转动安装于所述支架的螺杆，所述螺杆设有方向相反的第一螺纹和第二螺纹；两个所述第一支撑结构分别螺接于所述第一螺纹与所述第二螺纹。优选地，所述支架还设有与所述螺杆平行的导向杆，所述第一支撑结构插装于所述导向杆。优选地，所述螺杆的一端还设有操纵手柄。优选地，所述基座与所述第一支撑结构之间还设有止动结构，所述第一支撑结构止动于所述止动结构。优选地，所述第二轨道为设于所述第一支撑结构的滑槽，所述第二支撑结构设有滑动安装于所述滑槽的滑块。优选地，所述滑槽为条形通孔，所述滑块为阶梯轴，所述阶梯轴的大轴搭接于所述条形通孔，小轴插入所述条形通孔，且通过锁紧机构锁紧。优选地，所述锁紧机构包括设于所述小轴伸出所述条形通孔的一端的锁紧螺纹，和螺接于所述锁紧螺纹的锁紧螺母。本专利技术的有益效果在于：本专利技术设置卡爪，同时通过第一轨道与第二轨道实现卡爪的相互靠近或者背离，在变速器拆装时，卡爪沿第一轨道与第二轨道的运动，使卡爪卡紧变速器，从而防止变速器拆装时的滑落，避免变速器不必要的损坏，保证操作人员的人身安全。附图说明图1是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式的拆装示意图；图2是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式的结构示意图；图3是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式第二支撑结构和卡爪的结构示意图；图4是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式基座与导向结构的示意图；图5是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式螺杆的结构示意图；图6是本专利技术所提供的变速器拆装工装一种具体实施方式导杆与支架的结构示意图。附图标记：在图1-图6中：1、变速器，2、变速器拆装工装，3、基座，4、导向结构，5、导向杆，6、螺杆，7、第一支撑结构，8、支架，9、操纵手柄，10、条形通孔，11、第二支撑结构，12、卡爪，13、导向孔，14、螺纹孔，15、支撑块，16、锁紧螺母，17、导板，18、光孔，19、止动机构，20、第三螺纹，21、第一螺纹，22、光轴，23、第二螺纹，24、第四螺纹，25、安装孔。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参考图1-图6，在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的变速器拆装工装2，包括基座3，基座3沿第一轨道滑动安装有两个相互靠近或者背离的第一支撑结构7，每一个第一支撑结构7沿第二轨道滑动安装有第二支撑结构11，第一轨道与第二轨道互相垂直，每一个第二支撑结构11安装有卡爪12；变速器1卡接于两个卡爪12之间。上述实施例设置卡爪12，同时通过第一轨道与第二轨道实现卡爪12的相互靠近或者背离，在变速器1拆装时，卡爪12沿第一轨道与第二轨道的运动，使卡爪12卡紧变速器1，从而防止变速器1拆装时的滑落，避免变速器1不必要的损坏，保证操作人员的人身安全。卡爪12为U型结构，且两个U型结构的开口相对。通过U型结构的卡爪，变速器1能够治愈两个U型结构的U型槽中，使变速器1的卡接更为可靠。卡爪12也可以为V型结构，平面结构或者其它结构。基座1安装有支架8，第一轨道为绕自身轴线转动安装于支架8的螺杆6，螺杆6设有方向相反的第一螺纹21和第二螺纹23；两个第一支撑结构7分别螺接于第一螺纹21与第二螺纹23。通过螺纹副的结构既可以实现滑动操作，同时子带锁紧功能，结构简单，便于制造和装配。第一轨道也可以为设于基座的导槽，第一支撑结构7设有沿导槽滑动的导块，导块滑动安装于导槽，且通过锁紧机构锁紧。锁紧机构可以为穿过导槽与导块的销钉，也可以为螺接于导槽的侧壁的顶丝，顶丝压紧导块。支架8还设有与螺杆6平行的导向杆5，第一支撑结构7插装于导向杆5。通过增加导向杆5，能够使第一支撑结构7的运动更平稳。导向杆5可以设有两条，分别位于螺杆6的两侧，以进一步保证第一支撑结构7运动的平稳性。导向杆5也可以仅设有一条，或者三条。导向杆5的两端分别通过螺钉安装于支架8，当然导向杆5也可以通过焊接、卡接等方式安装于支架8。变速器拆装工装还包括导向结构4，导向结构4安装于基座3，导向杆5插装于导向结构4的导向孔13，螺杆6插装于导向结构4的光孔18。通过增加导向结构4，能够使整个支架8的支撑更稳定。螺杆6的一端还设有操纵手柄9。通过增加操纵手柄9，使螺杆6的旋转更方便，便于操作人员的操作。螺杆6如图5所示，依次设有第三螺纹20、第一螺纹21、光轴22、第二螺纹23和第四螺纹24。第三螺纹20穿过安装孔25，螺接于操纵手柄9；第四螺纹24穿过安装孔25。第三螺纹20、第四螺纹24分别设有防脱结构。防脱结构可以为垂直于螺杆6，且插入第三螺纹20或者第四螺纹24的销钉，也可以为设于第三螺纹20的外端或者第四螺纹24的外端的止口或者螺母。基座3与第一支撑结构7之间还设有止动结构19，第一支撑结构7止动于止动结构19。通过增加止动结构19，防止两个卡爪12相互碰撞，造成卡爪12的损伤。止动结构19可以为设于螺杆6的台阶；也可以为设于导向杆5的台阶；或者也可以为设于导向结构的凸起。第二轨道为设于第一支撑结构7的滑槽，第二支撑结构11设有滑动安装于滑槽的滑块。通过滑槽与滑块的结构，结构简单，体积小，且导向性好。第二轨道也可以为设于第一支撑结构7的套筒，第二支撑结构11设有插装于套筒的滑杆。滑槽为条形通孔10，滑块为阶梯轴，阶梯轴的大轴搭接于条形通孔10，小轴插入条形通孔10，且通过锁紧机构锁紧。通过条形通孔结构，方便制造和装配；且大轴搭接于条形通孔10，能够使滑块的滑动更平稳。滑槽也可以为半封闭槽，或者方形槽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器拆装工装，其特征在于，包括基座，所述基座沿第一轨道滑动安装有两个相互靠近或者背离的第一支撑结构，每一个所述第一支撑结构沿第二轨道滑动安装有第二支撑结构，所述第一轨道与所述第二轨道互相垂直，每一个所述第二支撑结构安装有卡爪；变速器卡接于两个所述卡爪之间。

【技术特征摘要】
1.一种变速器拆装工装，其特征在于，包括基座，所述基座沿第一轨道滑动安装有两个相互靠近或者背离的第一支撑结构，每一个所述第一支撑结构沿第二轨道滑动安装有第二支撑结构，所述第一轨道与所述第二轨道互相垂直，每一个所述第二支撑结构安装有卡爪；变速器卡接于两个所述卡爪之间；所述基座安装有支架，所述第一轨道为绕自身轴线转动安装于所述支架的螺杆，所述螺杆设有方向相反的第一螺纹和第二螺纹；两个所述第一支撑结构分别螺接于所述第一螺纹与所述第二螺纹；所述支架还设有与所述螺杆平行的导向杆，所述第一支撑结构插装于所述导向杆；所述变速器拆装工装还包括导向结构，所述导向结构安装于所述基座，所述导向杆插装于所述导向结构的导向孔，所述螺杆插装于所述导向结构的光孔。2.根据权利要求1所述的变速器拆装工装，其特征在于，所述卡爪为U型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴先立，许伟，乔凡，王宇峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34