一种自动移锥装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动移锥装置，主要由驱动杆、支座、气缸连接座、活动角钢、固定角钢、底板、气缸连接板、限位板、移动气缸、旋转气缸和工业脚轮组成；通过旋转气缸将驱动杆摆动，实现交通锥的卡紧、放松。通过移动气缸带动驱动杆、旋转气缸等平移，从而实现了交通锥的自动移动。本发明专利技术结构简单新颖，操作简单，整车由驾驶员一人操作车载电脑触摸屏幕，实现交通锥的自动移动，提高交通摆码锥与收锥的工作效率，提高了从业人员的施工安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自动移锥装置
本专利技术属于道路交通机械设备领域，具体涉及一种交通锥自动移锥装置。
技术介绍
现有的交通锥自动收放设备，如北京恒通超越科技有限公司的专利技术专利：ZL201010105992.6，交通锥直立码放在车厢内，由人工进行搬动和放置，此装置的不足之处在于交通锥移动由人工进行，通常需2到3人操作，机械化程度低，属于半自动化，作业速度慢，工作效率低。目前市场迫切需要一种能够完成交通锥自动收放并降低作业人员安全风险的自动化设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动移锥装置，改变人工搬动和放置的现状，节省大量人力，提高交通锥的摆放、收回速度，并有效保障工作人员安全，充分保障施工安全。本专利技术的技术方案为：一种自动移锥装置，其特征在于：主要由驱动杆1、支座2、气缸连接座3、活动角钢5、固定角钢6、底板7、气缸连接板8、限位板9、移动气缸11、旋转气缸12和工业脚轮13组成；支座2固定在活动角钢5的水平面上，驱动杆1包括压板19、钢管20和连接臂22，钢管通过轴套与支座的轴孔转动连接，多个压板19和连接臂22与钢管固定连接；压板19用于将交通锥压紧在活动角钢的竖直面上；气缸连接座3通过连接板与活动角钢5的右侧固定连接，旋转气缸12一端和气缸连接座3铰接，另一端与连接臂22铰接；气缸连接板8固定在底板7底部左侧，固定角钢6固定在底板下表面，工业脚轮13固定在活动角钢5的下表面并在固定角钢的水平面上滑动；移动气缸11一端与气缸连接板8铰接，另一端与活动角钢底部连接，活动角钢底部设有限位板对移动气缸11的行程进行限位；放锥时，移动气缸处于收缩状态，旋转气缸伸出，连接臂带动钢管旋转，将压板旋转至垂直位置，将通锥压紧提起，然后移动气缸伸出，推动活动角钢向右移动一个锥位，由限位板限位后，旋转气缸收缩，压板旋转一定角度后，将交通锥放到底板上，移动气缸收缩，回到初始位置。有益效果：本专利技术通过旋转气缸将驱动杆摆动,实现交通锥的卡紧、放松。通过移动气缸带动驱动杆、旋转气缸等平移，从而实现了交通锥的自动移动。本专利技术结构简单新颖，操作简单，整车由驾驶员一人操作车载电脑触摸屏幕，实现交通锥的自动移动，提高交通摆码锥与收锥的工作效率，提高了从业人员的施工安全性。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本专利技术驱动杆的结构示意图；图4是图3的A-A视图；图5是本专利技术支座的结构示意图；图6是图5的左视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。如图1所示，本专利技术提供一种自动移锥装置，主要由驱动杆1、支座2、气缸连接座3、连接板4、活动角钢5、固定角钢6、底板7、气缸连接板8、限位板9、连接板10、移动气缸11、旋转气缸12、工业脚轮13、销轴14、销15、螺栓16、螺母17、垫圈18组成，其特点在于，支座2和活动角钢5水平面焊接连接，驱动杆1穿过支座2的轴孔并相对其转动；气缸连接座3和连接板4焊接连接，连接板4、限位板9、连接板10和活动角钢5焊接连接，固定角钢6、气缸连接板8和底板7焊接连接，移动气缸11一端和气缸连接板8用螺栓16、螺母17、垫圈18连接，另一端和连接板10用螺母17连接，旋转气缸12一端和气缸连接座3用销轴14、销15连接，另一端和驱动杆1上连接臂22用销轴14、销15连接，工业脚轮13和活动角钢5用螺栓16、螺母17、垫圈18连接，在固定角钢6上前后移动。如图3、4所示，驱动杆1包括压板19、钢管20、轴套21、连接臂22，轴套21套接在钢管20上并焊接，压板19和连接臂22同轴孔焊接在一起，其轴孔套接在钢管20上焊接，轴套21与支座的轴孔转动连接。如图5、6所示，支座2包括上座23、下座24、筋板25、螺栓16和垫圈18，上座23、下座24通过螺栓16和垫圈18固定连接，下座24和筋板25焊接连接，下座固定在活动角钢的水平面上。工作过程过下：放锥时，如图1所示，移动气缸处于收缩状态，当靠右侧第一个锥放下后，旋转气缸伸出，连接臂带动驱动杆旋转，将压板旋转至垂直位置，将其余四个交通锥压紧提起，然后移动气缸伸出，推动活动角钢(带四个交通锥)向右移动一个锥位，由限位板限位后，旋转气缸收缩，压板旋转一定角度后，将四个交通锥放到底板上，移动气缸收缩，回到初始位置。似此类推，将其余三个交通锥一个一个向右侧传送。收锥时，如图1所示反向，当第一个交通锥放到底板右侧时，移动气缸伸出，推动活动角钢(无交通锥)向右移动一个锥位，由限位板限位后，旋转气缸伸出，压板旋转至垂直位置后，将一个交通锥压紧提起，移动气缸收缩，拉动活动角钢(带一个交通锥)向左移动，由限位板限位后，然后旋转气缸收缩，压板旋转一定角度后，将交通锥放置在第二个锥位，空出第一个锥位，回到初始位置。似此类推，将其余三个交通锥一个一个向左侧传送。本专利技术的工作原理是：当纵向输送机构将一排五个交通锥输送到前端时(摆完一排再输送一排)。此装置相当于一个横向输送机构，将交通锥向外一个一个输送到车的侧面，和摆放机构同步，摆一个向外送一个，保证摆放机构取锥的位置不变；收回交通锥时横向输送机构，反向将交通锥向内一个一个输送的车的内侧，和收回机构同步，收一个向内放一个，保证收放机构放锥的位置不变。收完一排五个交通锥后纵向输送机构向后输送一排。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动移锥装置，其特征在于：主要由驱动杆[1]、支座[2]、气缸连接座[3]、活动角钢[5]、固定角钢[6]、底板[7]、气缸连接板[8]、限位板[9]、移动气缸[11]、旋转气缸[12]和工业脚轮[13]组成；支座[2]固定在活动角钢[5]的水平面上，驱动杆[1]包括压板[19]、钢管[20]和连接臂[22]，钢管通过轴套与支座的轴孔转动连接，多个压板[19]和连接臂[22]与钢管固定连接；压板[19]用于将交通锥压紧在活动角钢的竖直面上；气缸连接座[3]通过连接板与活动角钢[5]的右侧固定连接，旋转气缸[12]一端和气缸连接座[3]铰接，另一端与连接臂[22]铰接；气缸连接板[8]固定在底板[7]底部左侧，固定角钢[6]固定在底板下表面，工业脚轮[13]固定在活动角钢[5]的下表面并在固定角钢的水平面上滑动；移动气缸[11]一端与气缸连接板[8]铰接，另一端与活动角钢底部连接，活动角钢底部设有限位板对移动气缸[11]的行程进行限位；放锥时，移动气缸处于收缩状态，旋转气缸伸出，连接臂带动钢管旋转，将压板旋转至垂直位置，将通锥压紧提起，然后移动气缸伸出，推动活动角钢向右移动一个锥位，由限位板限位后，旋转气缸收缩，压板旋转一定角度后，将交通锥放到底板上，移动气缸收缩，回到初始位置。...

【技术特征摘要】
1.一种自动移锥装置，其特征在于：主要由驱动杆(1)、支座(2)、气缸连接座(3)、活动角钢(5)、固定角钢(6)、底板(7)、气缸连接板(8)、限位板(9)、移动气缸(11)、旋转气缸(12)和工业脚轮(13)组成；支座(2)固定在活动角钢(5)的水平面上，驱动杆(1)包括压板(19)、钢管(20)和连接臂(22)，钢管通过轴套与支座的轴孔转动连接，压板和连接臂同轴孔固定在一起，其轴孔套接在钢管上固定；压板(19)用于将交通锥压紧在活动角钢的竖直面上；气缸连接座(3)通过连接板与活动角钢(5)的右侧固定连接，旋转气缸(12)一端和气缸连接座(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程子元，张长江，王瑞鑫，樊飞龙，张微微，姚宗宽，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15