电梯式停车设备多组安全钳连动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置，它包括限速器、涨紧轮、限速器钢丝绳、绳头拉手、长轴、直连杆、撑条拉手、拉条拉手、轴承座、短轴、拉条螺杆、撑条螺杆、斜连杆、以及拉条弹簧和撑条弹簧。四个以上为偶数的拉条拉手安全钳同步运行，使楔块在安全钳内夹住导轨使轿厢停止运动，或使楔块在安全钳内松开导轨回复至原来正常位置使轿厢恢复运行。本实用新型专利技术能对乘载汽车的轿厢在运行中安全制动，同步性好，简单易控。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械自动化立体停车库，特别涉及一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置。现有的乘客电梯和载货电梯采用的是龙门架，有二个导轨和二个吊点，安装在轿厢上面，中间装钢丝绳，由于载重量较小，倾复力矩较大，因此采用的升降传动装置简单易控，而不需附加安全保护连动装置。本技术的目的是提供一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置，它能对用于升降输送汽车的电梯式停车设备进行多组连动安全保护，同步性好，简单易控。本技术所述的一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置包括一与龙门架连接的限速器，一垂直安装于限速器下面的涨紧轮，一绕接在限速器和涨紧轮上的限速器钢丝绳，一安装在限速器钢丝绳内侧绳上的绳头拉手，一与绳头拉手的另一端连接的安装在轿厢下面的第一长轴连同轴承座，一连接在绳头拉手的中间并与之相垂直的直连杆，一与直连杆的另一端连接的撑条拉手，一与撑条拉手的另一端连接的、垂直于第一长轴下方的第二长轴连同轴承座，二个以上分别连接在第一长轴二侧的、其中另一端呈钳状为安全钳的其中间垂直安装T型导轨的拉条拉手，二组分别安装于第一长轴拉条拉手安全钳上的、其中下端装有可夹住T型导轨的楔块的拉条螺杆，四个分别与第一长轴和第二长轴二端连接的短轴，二个以上分别与位于第二长轴二端部的短轴连接的撑条拉手，二个安装在短轴撑条拉手上的、并安装在轿厢槽钢内的撑条螺杆，一在其二端分别通过撑条拉手、短轴、轴承座与二个撑条螺杆连接的、并与第二长轴作水平向的第三长轴，二个分别通过撑条拉手、其下端连接在第三长轴端部二侧的斜连杆，一通过位于端部二侧的二个撑条拉手连接的、垂直于第三长轴上方的、与第一长轴作水平向的第四长轴，二个以上分别连接在第四长轴二侧的、其中另一端呈钳状为安全钳的其中间垂直安装T型导轨的拉条拉手，二组分别安装于第四长轴拉条拉手安全钳上的、其中下端装有可夹住T型导轨的楔块的拉条螺杆，以及四组分别安装在四组拉条螺杆上的起到回复作用的拉条弹簧和二个分别安装在二个撑条螺杆上的起到回复作用的撑条弹簧，四个以上即二组以上为偶数的拉条拉手安全钳同步运行而使楔块在安全钳内夹住导轨使轿厢停止运动，或使楔块在安全钳内松开导轨回复至原来正常位置使轿厢恢复运行，整个安全钳连动装置安装在轿厢下面。本技术能对乘载汽车的轿厢在运行中安全制动，又能使轿厢恢复运行，同步性好，安全可靠，简单易控，制造、安装和维护保养方便。以下结合附图对本技术作详细说明。附图说明图1是一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置的主视结构示意图。图2是按图1所示的俯视结构示意图。参看图1和图2，一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置包括一与龙门架连接的限速器1，一垂直安装于限速器1下面的涨紧轮2，一绕接在限速器1和涨紧轮2上的限速器钢丝绳3，一安装在限速器钢丝绳3内侧绳上的绳头拉手4，第一长轴5，第二长轴6，第三长轴7，第四长轴8，直连杆9，撑条拉手10、101、102、拉条拉手11、111，轴承座12，短轴13，拉条螺杆14，撑条螺杆15，斜连杆16，以及拉条弹簧17和撑条弹簧18。第一长轴5连同轴承座12安装在轿厢下面，该第一长轴5与绳头拉手4的另一端呈丁字形地连接。在绳头拉手4的中间垂直连接一直连杆9，在直连杆9的另一端安装撑条拉手10。撑条拉手10的另一端连接第二长轴6，该第二长轴6垂直安装于第一长轴5的下方。在第一长轴5的二侧分别安装二个以上拉条拉手11。每个拉条拉手11的另一端是一呈钳状的安全钳19，其中间垂直安装T型导轨20。在每个拉条拉手11的安全钳19上安装一组拉条螺杆14，每组拉条螺杆14有二根，二根拉条螺杆14分别安装在每个安全钳19的二个钳头上。每根拉条螺杆14上分别安装一个起到回复作用的拉条弹簧17，即二个拉条弹簧17组成一组。每根拉条螺杆14的下端装有当位于安全钳19中间时可夹住T型导轨20的楔块21，在限速器1动作的同时将楔块21上提，此时安全钳19和楔块21就夹住T型导轨20使轿厢停止运动。长轴有四个以上，短轴则有八个以上。分别与第一长轴5和第二长轴6二端连接的短轴13为四个以上。二个以上撑条拉手101分别与位于第二长轴6二端部的短轴13连接。二个撑条螺杆15分别与第二长轴的撑条拉手101连接，并安装在轿厢的二个槽钢内。第三长轴7的二端分别通过撑条拉手102、短轴13、轴承座12与二个撑条螺杆15连接，并与第二长轴6作水平向。二个斜连杆16分别通过撑条拉手103同第三长轴7端部二侧和第四长轴8端部二侧连接。每个斜连杆16的下端与第三长轴7端部二侧连接，每个斜连杆16的上端则与第四长轴8端部二侧连接。第四长轴8垂直安装于第三长轴7的上方，并与第一长轴5作水平向。在第四长轴8的二侧分别安装二个以上拉条拉手111。每个拉条拉手111的另一端是一呈钳状的安全钳19，其中间垂直安装T型导轨20。在每个拉条拉手111的安全钳19上安装一组拉条螺杆14，每组拉条螺杆14有二根，二根拉条螺杆14分别安装在每个安全钳19的二个钳头上。每根拉条螺杆14上分别安装一个起到回复作用的拉条弹簧17，即二个拉条弹簧17组成一组。每根拉条螺杆14的下端装有当位于安全钳19中间时可夹住T型导轨20的楔块21。在二个撑条螺杆15上分别安装一个起到回复作用的撑条弹簧18。本技术以四个以上即二组以上为偶数的拉条拉手安全钳同步运行，也可以采用六个即三组或八个即四组拉条拉手安全钳同步运行，使楔块在安全钳内夹住导轨使轿厢停止运动，或使楔块在安全钳内松开导轨回复至原来正常位置使轿厢恢复运行。整个安全钳连动装置安装在轿厢下面。本技术的工作过程如下当轿厢下行速度达到限速器的整定值1.4nH(nH为额定速度)时，限速器立即动作，将限速器钢丝绳夹住停止转动，钢丝绳与绳头拉手连成一体，这时钢丝绳的S1内侧绳相对于轿厢作向上运动(如图1中箭头所示)，使第一长轴转动一个角度，此时安装在第一长轴上的拉条拉手和安装在第二长轴上的撑条拉手亦转动同一角度，在限速器动作的同时将位于一端(A端)的楔块上提，安全钳就夹住导轨使轿厢停止运动。另一端(B端)是通过撑条拉手、直连杆、短轴、撑条螺杆和斜连杆，其动作按图1中箭头所示的方向，使B端二个安全钳中的楔块达到同步动作，将轿厢制停，以达到安全保护的目的。本技术中的拉条弹簧和撑条弹簧均为回复弹簧，当安全钳动作过后，要使轿厢恢复运行，此时只需将轿厢向上行驶，通过弹簧使楔块回复至原来正常位置。权利要求1．一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置，其特征在于，它包括一与龙门架连接的限速器，一垂直安装于限速器下面的涨紧轮，一绕接在限速器和涨紧轮上的限速器钢丝绳，一安装在限速器钢丝绳内侧绳上的绳头拉手，一与绳头拉手的另一端连接的安装在轿厢下面的第一长轴连同轴承座，一连接在绳头拉手的中间并与之相垂直的直连杆，一与直连杆的另一端连接的撑条拉手，一与撑条拉手的另一端连接的、垂直于第一长轴下方的第二长轴连同轴承座，二个以上分别连接在第一长轴二侧的、其中另一端呈钳状为安全钳的其中间垂直安装T型导轨的拉条拉手，二组分别安装于第一长轴拉条拉手安全钳上的、其中下端装有可夹住T型导轨的楔块的拉条螺杆，四个分别与第一长轴和第二长轴二端连接的短轴，二个以上分别与位于第二长轴二端部的短轴连接的撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯式停车设备多组安全钳连动装置，其特征在于，它包括一与龙门架连接的限速器，一垂直安装于限速器下面的涨紧轮，一绕接在限速器和涨紧轮上的限速器钢丝绳，一安装在限速器钢丝绳内侧绳上的绳头拉手，一与绳头拉手的另一端连接的安装在轿厢下面的第一长轴连同轴承座，一连接在绳头拉手的中间并与之相垂直的直连杆，一与直连杆的另一端连接的撑条拉手，一与撑条拉手的另一端连接的、垂直于第一长轴下方的第二长轴连同轴承座，二个以上分别连接在第一长轴二侧的、其中另一端呈钳状为安全钳的其中间垂直安装Ｔ型导轨的拉条拉手，二组分别安装于第一长轴拉条拉手安全钳上的、其中下端装有可夹住Ｔ型导轨的楔块的拉条螺杆，四个分别与第一长轴和第二长轴二端连接的短轴，二个以上分别与位于第二长轴二端部的短轴连接的撑条拉手，二个安装在短轴撑条拉手上的、并安装在轿厢槽钢内的撑条螺杆，一在其二端分别通过撑条拉手、短轴、轴承座与二个撑条螺杆连接的、并与第二长轴作水平向的第三长轴，二个分别通过撑条拉手、其下端连接在第三长轴端部二侧的斜连杆，一通过位于端部二侧的二个撑条拉手连接的、垂直于第三长轴上方的、与第一长轴作水平向的第四长轴，二个以上分别连接在第四长轴二侧的、其中另一端呈钳状为安全钳的其中间垂直安装Ｔ型导轨的拉条拉手，二组分别安装于第四长轴拉条拉手安全钳上的、其中下端装有可夹住Ｔ型导轨的楔块的拉条螺杆，以及四组分别安装在四组拉条螺杆上的起到回复作用的拉条弹簧和二个分别安装在二个撑条螺杆上的起到回复作用的撑条弹簧，四个以上即二组以上为偶数的拉条拉手安全钳同步运行而使楔块在安全钳内夹住导轨使轿厢停止运动，或使楔块在安全钳内松开导轨回复至原来正常位置使轿厢恢复运行，整个安全钳连动装置安装在轿厢下面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李正吾，黄金生，
申请(专利权)人：上海银天自动化工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]