用于废气再循环系统诊断的方法和系统技术方案

提供了各种方法和系统以用于诊断在废气再循环系统（160）中的构件的情况。在一个实例中，方法包括选择性地使排气经由第一阀（164）从发动机汽缸的第一子集（107）前进至排气通路（116），并经由第二阀（170）前进至进气通路（114），并且根据发动机汽缸的第一子集（107）的第一排气压力和发动机汽缸的第二子集（105）的第二排气压力确定第一阀（164）和第二阀（170）中的每一个的相对应的情况。

【技术实现步骤摘要】

在本文中公开的主题的实施例涉及发动机。其它实施例涉及发动机诊断。
技术介绍
发动机可利用从发动机排气系统向发动机进气系统的废气的再循环、称为废气再循环(EGR)的工序，来减少常规排放。在一些实例中，一个或更多个汽缸的组合可具有排气歧管，该排气歧管专有地(和/或选择地)联接至发动机的进气通路，使得汽缸的组合至少在一些情况下专用于产生用于EGR的排气。这样的汽缸可被称为〃供体汽缸〃。而且，一些EGR系统可包括多个阀来根据EGR的期望量将排气引导至进气通路和/或排气通路。在一些情况下，多个阀可在不被期望的位置中变得阻塞，或可大意地被误定位。而且，这些多个阀中的一个或更多个，或其它EGR系统构件的退化可导致发动机性能的退化和/或最终的发动机停机。
技术实现思路
在一个实施例中，一种方法(例如，用于控制发动机系统的方法)包括选择地使排气经由第一阀从发动机汽缸的第一子集前进至排气通路并经由第二阀前进至进气通路。该方法还包括根据发动机汽缸的第一子集的第一排气压力和发动机汽缸的第二子集的第二排气压力确定第一阀和第二阀中的每一个的对应的情况。本专利技术的第一技术方案是一种用于发动机的方法，包括:选择地使排气经由第一阀从发动机汽缸的第一子集前进至排气通路并经由第二阀前进至进气通路；以及根据发动机汽缸的第一子集的第一排气压力和发动机汽缸的第二子集的第二排气压力确定第一阀和第二阀中的每一个的对应的情况。本专利技术的第二技术方案是在第一技术方案中，确定第一阀和第二阀中的每一个的相对应的情况还基于第一排气压力或第二排气压力中的一个的变化。本专利技术的第三技术方案是在第一技术方案中，确定第一阀和第二阀中的每一个的相对应的情况还基于在第一排气压力和第二排气压力之间的差和在第一排气压力或第二排气压力中的一个或更多个中的变化。本专利技术的第四技术方案是在第三技术方案中，确定第一阀和第二阀中的每一个的相对应的情况包括基于增加至临界值差之上的在第一排气压力和第二排气压力之间的差指示阀退化，临界值差基于在未退化阀操作期间的压力差。本专利技术的第五技术方案是在第三技术方案中，确定第一阀和第二阀中的每一个的相对应的情况包括指示对减少临界值量的第二排气压力起反应地退化的第一阀，临界值量大于第一排气压力的变化。本专利技术的第六技术方案是在第五技术方案中，还包括根据在第一排气压力和第二排气压力之间的差的增加期间定位于排气通路中的涡轮增压器的涡轮转速的突然减少证实第一阀的退化。本专利技术的第七技术方案是在第六技术方案中，还包括响应涡轮转速的突然下降增加向发动机汽缸的第一子集和第二子集的供燃。 本专利技术的第八技术方案是在第三技术方案中，确定第一阀和第二阀中的每一个的相对应的情况包括指示对增加临界值量的第一排气压力起反应地退化的第二阀，临界值量大于第二排气压力的变化。本专利技术的第九技术方案是在第八技术方案中，还包括响应指示第二阀的退化，开始诊断例行程序来检验第二阀的退化。本专利技术的第十技术方案是在第一技术方案中，第一排气压力通过定位于供体排气歧管中的第一压力传感器测量，供体排气歧管联接至发动机汽缸的第一子集，其中，第二排气压力通过定位于在涡轮增压器的上游并且在发动机汽缸的第二子集的下游的在排气通路中的第二压力传感器测量，发动机汽缸的第二子集使排气专有地前进至排气通路，并且其中，发动机汽缸的第一子集包括多个供体汽缸，并且第一阀和第二阀是废气再循环系统的部分。本专利技术的第十一技术方案是一种方法，包括:选择地使排气经由第一阀从发动机的发动机汽缸的第一子集前进至排气通路并经由第二阀前进至进气通路，同时使排气从发动机汽缸的第二子集前进至排气通路；当第二排气压力变化得比第一排气压力多时，根据发动机汽缸的第一子集的第一排气压力和发动机汽缸的第二子集的第二排气压力指示第一阀的退化；以及当第一排气压力变化得比第二排气压力多时，根据第一排气压力和第二排气压力指示第二阀的退化。本专利技术的第十二技术方案是在第十一技术方案中，指示第一阀的退化包括当第一排气压力和第二排气压力之间的差大于第一临界值差和在第一排气压力保持在平均值的临界值内时第二排气压力减少时指示退化。本专利技术的第十三技术方案是在第十二技术方案中，指示第二阀的退化包括当第一排气压力和第二排气压力之间的差大于第一临界值差和在第二排气压力保持在平均值的临界值内时第一排气压力增加时指示退化。本专利技术的第十四技术方案是在第十二技术方案中，还包括指示定位在第二阀下游的EGR冷却器的退化，退化对由第一排气压力增加引起的在第一排气压力和第二排气压力之间的差增加至第一临界值差之上起反应。本专利技术的第十五技术方案是在第十二技术方案中，还包括响应比第一临界值差大的在第一排气压力和第二排气压力之间的差关闭发动机。本专利技术的第十六技术方案是在第十二技术方案中，还包括响应比第二临界值差大的在第一排气压力和第二排气压力之间的差关闭发动机，第二临界值差大于第一临界值差。本专利技术的第十七技术方案是在第十一技术方案中，指示第一阀或第二阀的退化包括使车辆操作者警觉第一阀或第二阀是退化的并且还包括致动第一阀或第二阀来尝试打开第一阀或第二阀。本专利技术的第十八技术方案是一种系统，包括:发动机，其具有联接至废气再循环(EGR)系统的汽缸的第一子集，和联接至发动机的排气通路的汽缸的第二子集；第一阀，其适于使排气从汽缸的第一子集前进至排气通路；第二阀，其适于使排气从汽缸的第一子集前进至发动机的进气通路；以及控制器，其构造为:根据增加临界值量的在汽缸的第一子集的第一排气压力和汽缸的第二子集的第二排气压力之间的压力差指示EGR系统的情况；并且根据第一排气压力或第二排气压力中的哪个变化程度更大使在第一阀和第二阀的退化之间有差异。本专利技术的第十九技术方案是在第十八技术方案中，控制器还构造为当第二排气压力变化得比第一排气压力多时指示第一阀的退化，并且其中，系统还包括:第一压力传感器，其定位于在第一阀和第二阀的上游的汽缸的第一子集的排气歧管中，并且构造为测量第一排气压力；和第二压力传感器，其定位于在涡轮增压器上游的排气通路中，并且构造为测量第二排气压力。本专利技术的第二十技术方案是在第十八技术方案中，还包括EGR冷却器，其定位于在第二阀下游的EGR系统中，并且其中，控制器还构造为当第一排气压力变化得比第二排气压力多时指示第二阀或EGR冷却器中的一者的退化。【附图说明】图1显示了带有根据本专利技术的实施例的废气再循环系统的发动机的示意图。图2显示了示出用于调整在根据本专利技术的实施例的废气再循环系统中的第一和第二阀的方法的流程图。图3显示了示出用于确定根据本专利技术的实施例的废气再循环系统构件的情况的方法的流程图。图4至5显示了示出由根据本专利技术的实施例的一个或更多个废气再循环系统构件的退化引起的排气压力的变化的图示。【具体实施方式】下面的描述涉及用于诊断在废气再循环(EGR)系统中的一个或更多个构件的情况的方法和系统的实施例。在一个实例中，一种方法包括选择地使排气经由第一阀从发动机汽缸的第一子集前进至排气通路并经由第二阀前进至进气通路。该方法还包括根据发动机汽缸的第一子集的第一排气压力和发动机汽缸的第二子集的第二排气压力确定第一阀和第二阀中的每一个的情况。在这样的实例中，第一阀和/或第二阀的情况可为第一和/或第二阀的退化(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机（104）的方法，包括：选择地使排气经由第一阀（164）从发动机汽缸（107）的第一子集前进至排气通路（116）并经由第二阀（170）前进至进气通路（114）；以及根据发动机汽缸（107）的所述第一子集的第一排气压力和发动机汽缸（105）的第二子集的第二排气压力确定所述第一阀（164）和第二阀（170）中的每一个的对应的情况。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：MP卡鲁纳拉特涅，BG兰德，CB帕里赫，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US