一种动力挂车制造技术

一种动力挂车，包括车架，该车架前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架前端设置有一将车架连接于机动车尾部的连接器；通过轴承安装在车架后端下方的传动轴，该传动轴沿车架的宽度方向延伸，且传动轴两端穿出车架的部分分别安装有一车轮；置于车架内部的驱动电机，该驱动电机的转动轴通过一传动组件与传动轴连接；置于车架内部且用于为驱动电机供电的蓄电池。本实用新型专利技术作为机动车尾部的驱动挂车，通过车架内置的蓄电池为车架的驱动电机供电，在连接于机动车尾部后，驱动机动车行驶，从而实现机动车油电混动或纯电动行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力挂车。
技术介绍
目前，机动车的发动机均是利用石油作为燃料，然而，石油作为不可再生的资源，其使用存在较大的弊端，同时，汽车尾气排放也会影响大气环境。现阶段，随着人们对于资源以及环境的重视，逐渐出现了混合动力机动车以及纯电动的机动车，这些机动车虽然能够达到节能减排的目的，但是其造价和成本相对较高，同时，纯电动机动车充电过程较为麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种动力挂车，其能够挂接于机动车尾部，以驱动机动车行驶，实现油电混动或纯电动行驶。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种动力挂车，包括，车架，该车架前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架前端设置有一将车架连接于机动车尾部的连接器；通过轴承安装在车架后端下方的传动轴，该传动轴沿车架的宽度方向延伸，且传动轴两端穿出车架的部分分别安装有一车轮；置于车架内部的驱动电机，该驱动电机的转动轴通过一传动组件与传动轴连接；置于车架内部且用于为驱动电机供电的蓄电池。车架内还设置有一驱动控制器，该驱动控制器用于控制蓄电池供电回路的通断。连接器为枢接于车架前端的挂接环。传动组件为齿轮传动组件，该齿轮传动组件包括安装在驱动电机转轴上的第一伞齿轮、与第一伞齿轮啮合且同步连接在传动轴上的第二伞齿轮。本技术的有益效果在于:相比于现有技术，本技术作为机动车尾部的驱动挂车，通过车架内置的蓄电池为车架的驱动电机供电，在连接于机动车尾部后，驱动机动车行驶，从而实现机动车油电混动或纯电动行驶。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；其中:10、车架；11、连接器;20、传动轴;21、车轮;30、驱动电机;40、传动组件;50、蓄电池;60、驱动控制器。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:如图1所示，为本技术的一种动力挂车，其包括车架10、传动轴20、驱动电机30、传动组件40以及蓄电池50，其中，车架10前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架10前端设置有一将车架10连接于机动车尾部的连接器11，如此，利用连接器11将车架10挂接于机动车尾部后，是车架10与机动车尾部无缝衔接，同时便于连接器11将车架10与机动车尾部刚性连接。传动轴20通过轴承安装在车架10后端下方的，该传动轴20沿车架10的宽度方向延伸，且传动轴20两端穿出车架10的部分分别安装有一车轮21;驱动电机30置于车架10内部，该驱动电机30的转动轴通过传动组件40与传动轴20连接;蓄电池50置于车架10内部且用于为驱动电机30供电。本技术可通过控制蓄电池50的供电回路，来实现机动车油电混动或纯电动行驶。车架10内还设置有一驱动控制器60，该驱动控制器60用于控制蓄电池50供电回路的通断，可以将驱动控制器60接通机动车的控制系统，依据机动车的指令，控制蓄电池50的通断，从而实现机动车油电混动或纯电动行驶。上述技术方案中，连接器11为枢接于车架10前端的挂接环，在连接机动车时，转动挂接环即可将车架10与机动车尾部连接。此外，上述的传动组件40为齿轮传动组件，该齿轮传动组件包括安装在驱动电机30转轴上的第一伞齿轮、与第一伞齿轮啮合且同步连接在传动轴20上的第二伞齿轮。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种动力挂车，其特征在于，包括， 车架，该车架前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架前端设置有一将车架连接于机动车尾部的连接器； 通过轴承安装在车架后端下方的传动轴，该传动轴沿车架的宽度方向延伸，且传动轴两端穿出车架的部分分别安装有一车轮； 置于车架内部的驱动电机，该驱动电机的转动轴通过一传动组件与传动轴连接； 置于车架内部且用于为驱动电机供电的蓄电池。2.如权利要求1所述的动力挂车，其特征在于，车架内还设置有一驱动控制器，该驱动控制器用于控制蓄电池供电回路的通断。3.如权利要求1所述的动力挂车，其特征在于，连接器为枢接于车架前端的挂接环。4.如权利要求1所述的动力挂车，其特征在于，传动组件为齿轮传动组件，该齿轮传动组件包括安装在驱动电机转轴上的第一伞齿轮、与第一伞齿轮啮合且同步连接在传动轴上的第二伞齿轮。【专利摘要】一种动力挂车，包括车架，该车架前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架前端设置有一将车架连接于机动车尾部的连接器；通过轴承安装在车架后端下方的传动轴，该传动轴沿车架的宽度方向延伸，且传动轴两端穿出车架的部分分别安装有一车轮；置于车架内部的驱动电机，该驱动电机的转动轴通过一传动组件与传动轴连接；置于车架内部且用于为驱动电机供电的蓄电池。本技术作为机动车尾部的驱动挂车，通过车架内置的蓄电池为车架的驱动电机供电，在连接于机动车尾部后，驱动机动车行驶，从而实现机动车油电混动或纯电动行驶。【IPC分类】B62D59/04【公开号】CN205087053【申请号】CN201520893862【专利技术人】邓晓波 【申请人】邓晓波【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力挂车，其特征在于，包括，车架，该车架前端形状与机动车尾部形状匹配，且车架前端设置有一将车架连接于机动车尾部的连接器；通过轴承安装在车架后端下方的传动轴，该传动轴沿车架的宽度方向延伸，且传动轴两端穿出车架的部分分别安装有一车轮；置于车架内部的驱动电机，该驱动电机的转动轴通过一传动组件与传动轴连接；置于车架内部且用于为驱动电机供电的蓄电池。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晓波，
申请(专利权)人：邓晓波，
类型：新型
国别省市：广东;44