本实用新型专利技术提出了一种电动轿车的三合一发电装置，解决了现有技术中电动轿车仅靠充电保存在蓄电池内的电源供车辆行走这种充电方式单一的问题，一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体、驱动轴，还包括：主动齿轮，与所述驱动轴的另一端固定连接；从动齿轮，与所述主动齿轮相啮合；竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与所述从动齿轮相连接；与竖直轴相配合的轴套，所述轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤；轴流式风力发电机，与所述竖直轴固定连接；叶片主轴，固定在所述轴流式风力发电机的顶部；多个叶片，均布在所述叶片主轴上；所述主动齿轮、从动齿轮、一对伞形齿轮均位于所述齿轮箱体内，助力飞锤和叶片的运转，都为发电机充电。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，特别是指一种电动轿车的三合一发电装置。
技术介绍
现有的电动车是用两种动力驱动车轮行走，一是用交流电充入蓄电瓶变成直流电驱动车轮行走，二是太阳能发电驱动车轮行走，太阳能发电使得电动轿车结构复杂，车的成本高，不适用一般用户，用交流电充入蓄电池的方式，电动轿车充电一次只能跑180公里，如果电动轿车跑得更远，则需要不停的充电，第一充电耽误时间，第二得找到充电的地方，这样不能满足车辆行驶中的用电方便，因此，研究一种随时能补充电源的电动轿车迫在眉睫。
技术实现思路
本技术提出一种电动轿车的三合一发电装置，解决了现有技术中电动轿车仅靠充电保存在蓄电池内的电源供车辆行走这种充电方式单一的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体、驱动轴，驱动轴的一端与车轮固定连接，另一端伸入所述齿轮箱体内，还包括:主动齿轮，与所述驱动轴的另一端固定连接；从动齿轮，与所述主动齿轮相啮合；竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与所述从动齿轮相连接；与竖直轴相配合的轴套，所述轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤；轴流式风力发电机，与所述竖直轴固定连接；叶片主轴，固定在所述轴流式风力发电机的顶部；多个叶片，均布在所述叶片主轴上；所述主动齿轮、从动齿轮、一对伞形齿轮均位于所述齿轮箱体内。作为优选的技术方案，所述助力飞锤的数量为偶数个，且至少4个以上.作为优选的技术方案，所述竖直轴的底部固定连接有第一伞形齿轮，与所述第一伞形齿轮相啮合的第二伞形齿轮固定在所述从动齿轮上，且与所述从动齿轮同轴心。作为优选的技术方案，所述助力飞锤的数量为6个。本技术同
技术介绍
相比所产生的有益效果:驱动轴产生的动力一方面供车轮向前行走，另一方面通过驱动主动齿轮运动，从而带动从动齿轮转动，由于一对伞齿轮啮合的关系，使得助力飞锤的运动，为轴流式风力发电机充电，且固定在风力发电机顶部的叶片，电动轿车在行驶时由于车速的原因迎面会产生相对的风压来驱动叶片转动，为发电机充电，这样电动轿车付出很小的力就可以带动发电机(充电机)自身充电了，就可以车行万里了。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种电动轿车的三合一发电装置的结构示意图；图2为助力飞锤的结构示意图。图中:1_驱动轴；2_主动齿轮；3_从动齿轮；4_齿轮箱体；5-第一伞形齿轮；6-第二伞形齿轮；7_助力飞锤；8_轴流式风力发电机；9_叶片。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体4、驱动轴1，驱动轴1的一端与车轮固定连接，另一端伸入齿轮箱体4内，还包括:主动齿轮2，与驱动轴1的另一端固定连接；从动齿轮3，与主动齿轮2相啮合；竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与从动齿轮3相连接；与竖直轴相配合的轴套，轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤7，助力飞锤7的数量为偶数个，且至少4个以上，实际中助力飞锤7的数量为6个；轴流式风力发电机8，与竖直轴固定连接；叶片主轴，固定在轴流式风力发电机8的顶部；多个叶片9，均布在叶片主轴上；主动齿轮2、从动齿轮3、一对伞形齿轮均位于齿轮箱体4内。竖直轴的底部固定连接有第一伞形齿轮5，与第一伞形齿轮5相啮合的第二伞形齿轮6固定在从动齿轮3上，且与从动齿轮3同轴心。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体、驱动轴，驱动轴的一端与车轮固定连接，另一端伸入所述齿轮箱体内，其特征在于，还包括: 主动齿轮，与所述驱动轴的另一端固定连接； 从动齿轮，与所述主动齿轮相啮合； 竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与所述从动齿轮相连接； 与竖直轴相配合的轴套，所述轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤； 轴流式风力发电机，与所述竖直轴固定连接； 叶片主轴，固定在所述轴流式风力发电机的顶部； 多个叶片，均布在所述叶片主轴上； 所述主动齿轮、从动齿轮、一对伞形齿轮均位于所述齿轮箱体内。2.如权利要求1所述的一种电动轿车的三合一发电装置，其特征在于: 所述助力飞锤的数量为偶数个，且至少4个以上。3.如权利要求2所述的一种电动轿车的三合一发电装置，其特征在于: 所述竖直轴的底部固定连接有第一伞形齿轮， 与所述第一伞形齿轮相啮合的第二伞形齿轮固定在所述从动齿轮上，且与所述从动齿轮同轴心。4.如权利要求2所述的一种电动轿车的三合一发电装置，其特征在于: 所述助力飞锤的数量为6个。【专利摘要】本技术提出了一种电动轿车的三合一发电装置，解决了现有技术中电动轿车仅靠充电保存在蓄电池内的电源供车辆行走这种充电方式单一的问题，一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体、驱动轴，还包括：主动齿轮，与所述驱动轴的另一端固定连接；从动齿轮，与所述主动齿轮相啮合；竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与所述从动齿轮相连接；与竖直轴相配合的轴套，所述轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤；轴流式风力发电机，与所述竖直轴固定连接；叶片主轴，固定在所述轴流式风力发电机的顶部；多个叶片，均布在所述叶片主轴上；所述主动齿轮、从动齿轮、一对伞形齿轮均位于所述齿轮箱体内，助力飞锤和叶片的运转，都为发电机充电。【IPC分类】F03G7/00, B60L8/00【公开号】CN205086699【申请号】CN201520650918【专利技术人】李伟 【申请人】青岛天兴风能有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年8月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动轿车的三合一发电装置，包括齿轮箱体、驱动轴，驱动轴的一端与车轮固定连接，另一端伸入所述齿轮箱体内，其特征在于，还包括：主动齿轮，与所述驱动轴的另一端固定连接；从动齿轮，与所述主动齿轮相啮合；竖直轴，通过一对相互啮合的伞形齿轮与所述从动齿轮相连接；与竖直轴相配合的轴套，所述轴套的侧壁上固定连接有多个助力飞锤；轴流式风力发电机，与所述竖直轴固定连接；叶片主轴，固定在所述轴流式风力发电机的顶部；多个叶片，均布在所述叶片主轴上；所述主动齿轮、从动齿轮、一对伞形齿轮均位于所述齿轮箱体内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：青岛天兴风能有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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