一种适于语音识别的北斗车载导航系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适于语音识别的北斗车载导航系统，包括：处理器模块，处理器模块与音频解码模块和音频输出模块相连，一麦克风通过调理模块与所述音频解码模块的输入端相连，所述音频输出模块与一扬声器相连；所述处理器模块还与北斗导航定位模块相连，以及还通过通道选择单元分别与北斗短报文模块、GSM/GPRS模块相连，该通道选择单元由处理器模块控制；以及所述处理器模块通过与车载电子系统相连，以获得车辆状态数据，并将车辆状态数据及定位数据通过北斗短报文模块或GSM/GPRS模块发送至远程服务器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载导航系统，尤其涉及一种适于语音识别的北斗车载导航系统。
技术介绍
传统的车载导航控制往往很单一，即采用触摸屏控制，但是在行车过程中，通过触摸来控制往往分散驾驶员的注意力，极有可能造成交通事故；因此，可在车载导航中加入语音识别功能以提高操作的便捷性。因此，需要设计一种能有效提高语音识别能力的北斗车载导航系统是本领域的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适于语音识别的北斗车载导航系统，以解决车载导航系统语音识别的技术问题，并且还能将车辆状态数据、车辆位置及车辆定位数据通过短报文或短信的形式发送至远程服务器，便于对车辆状态进行实施监控。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种适于语音识别的北斗车载导航系统，包括:处理器模块，处理器模块与音频解码模块和音频输出模块相连，一麦克风通过调理模块与所述音频解码模块的输入端相连，所述音频输出模块与一扬声器相连；所述处理器模块还与北斗导航定位模块相连，以及还通过通道选择单元分别与北斗短报文模块、GSM/GPRS模块相连，该通道选择单元由处理器模块控制；以及所述处理器模块通过与车载电子系统相连，以获得车辆状态数据，并将车辆状态数据及定位数据通过北斗短报文模块或GSM/GPRS模块发送至远程服务器。进一步，所述调理模块包括:第一、第二通道单元，通道选择单元；所述通道选择单元包括:比较器，该比较器的同相端作为调理模块的输入端，反相端接入一基准电压，该比较器的输出端分别与NPN三极管、PNP三极管的基极相连，所述NPN三极管的集电极、PNP三极管的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管的发射极、PNP三极管的集电极分别与第一通道单元、第二通道单元的供电端相连；所述比较器的同相端还分别与第一、第二通道单元的输入端相连，第一通道单元包括:用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第一电压跟随器的输入端相连；第二通道单元包括:第二电压跟随器，所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调理模块的信号输出端。进一步，所述处理器模块还连接车载影音系统。进一步，所述处理器模块还连接有存储模块，以及还设置有USB接口。进一步，所述北斗导航定位模块包括:射频单元，以及与所述射频单元连接且用于接收和处理北斗卫星导航定位系统发送的定位信息的信号接收处理单元，所述信号接收处理单元与处理器模块串口相连。本技术的有益效果是，本技术的适于语音识别的北斗车载导航系统能够通过调理模块提高音频解码模块对麦克风的输出信号转换能力，进而提高了语音识别效果，改善了语音识别度；并且本北斗车载导航系统采用中国自行研制开发的区域导航定位系统，以及还采用北斗导航定位模块及北斗短报文模块作为定位和数据传输信道，可保证全国覆盖以及数据的时效性、自主性、高安全性、高可靠性和高稳定性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的适于语音识别的北斗车载导航系统的原理框图；图2示出了本技术的调理模块的电路图；图3示出了本技术的第一、第二通道单元的电路图。图中，比较器U1A、NPN三极管T1、PNP三极管T2、第一集成运算放大器U1A、第二集成运算放大器U1B、第三集成运算放大器U1C。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术提供的一种适于语音识别的北斗车载导航系统，包括:处理器模块，处理器模块与音频解码模块和音频输出模块相连，一麦克风通过调理模块与所述音频解码模块的输入端相连，所述音频输出模块与一扬声器相连；所述处理器模块还与北斗导航定位模块相连，以及还通过通道选择单元分别与北斗短报文模块、GSM/GPRS模块相连，所述通道选择单元由处理器模块控制；以及所述处理器模块通过与车载电子系统相连，以获得车辆状态数据，并将车辆状态数据及定位数据通过北斗短报文模块或GSM/GPRS模块发送至远程服务器。具体的，所述处理器模块通过CAN总线与车载电子系统相连，具体的，车载电子系统(ECU系统)适于采集车辆的仪表、发动机管理系统、变速箱控制系统、ABS系统等数据。所述车辆状态数据包括但不限于发动机转速、车速、水温、水压和机油温度等信息。具体的，所述适于语音识别的北斗车载导航系统通过北斗短报文模块或GSM/GPRS模块将车辆状态数据及定位数据发送至远程服务器，使该远程服务器可以实施监控车辆行驶状态，提供安全服务，并且在车辆出现故障后，能够实现故障车辆的快速定位。所述北斗导航定位模块通过串口与处理器模块相连，所述通道选择单元例如采用二选一模拟开关。进一步，所述处理器模块还连接蓝牙模块。并且，所述处理器模块还连接车载影音系统。所述处理器模块还连接有存储模块，以及还设置有USB接口。所述存储模块例如存储地图数据、影音数据，其中影音数据便于车载影音系统进行播放。所述北斗导航定位模块包括:射频单元，以及与所述射频单元连接且用于接收和处理北斗卫星导航定位系统发送的定位信息的信号接收处理单元，所述信号接收处理单元与处理器模块串口相连。另外，所述处理器模块还连接有触摸屏。如图2和图3所示，所述调理模块，包括:第一、第二通道单元，通道选择单元；所述通道选择单元包括:比较器U1A，该比较器U1A的同相端作为调理模块的输入端，反相端接入一基准电压，该比较器的输出端分别与NPN三极管T1、PNP三极管T2的基极相连，所述NPN三极管T1的集电极、PNP三极管T2的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管T1的发射极、PNP三极管T2的集电极分别与第一通道单元、第二通道单元的供电端相连；所述比较器U1A的同相端还分别与第一、第二通道单元的输入端相连，第一通道单元包括:用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第一电压跟随器的输入端相连；第二通道单元包括:第二电压跟随器，所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调理模块的信号输出端。其中，所述分压电路通过电阻R2和电阻R3串联构成，电阻R2的一端接入输入信号ui，电阻R2的另一端与电阻R3的一端相连，并作为所述分压电路的输出端，且电阻R2或者电阻R3可以采用可调电位器(多圈电位器)对其输出电压进行调节。所述比较器和第一、第二电压跟随器分别采用第一集成运算放大器U1A、第二集成运算放大器U1B、第三集成运算放大器U1C。本技术的调理模块的工作原理是，通过基准电压与输入电压进行比较，例如基准电压采用5V，S卩，输入电压范围大于5V，则通过第一通道单元对电压进行缩小，通过分压电路调整到5V范围之内，经过第一电压跟随器后接入控制系统，若输入电压范围小于5V，则直接通过第二通道中的第一电压跟随器直接处理，因此，本技术能够对大于或小于基准电压的输入信号均能进行调理，提高了调理模块的通用性。由于分压电阻对信号的处理是线性的，因此，信号处理不容易出现失真。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于语音识别的北斗车载导航系统，其特征在于，包括：处理器模块，处理器模块与音频解码模块和音频输出模块相连，一麦克风通过调理模块与所述音频解码模块的输入端相连，所述音频输出模块与一扬声器相连；所述处理器模块还与北斗导航定位模块相连，以及还通过通道选择单元分别与北斗短报文模块、GSM/GPRS模块相连，该通道选择单元由处理器模块控制；以及所述处理器模块通过与车载电子系统相连，以获得车辆状态数据，并将车辆状态数据及定位数据通过北斗短报文模块或GSM/GPRS模块发送至远程服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓华，刘昕，顾津津，
申请(专利权)人：上海安悦四维信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31