旅客传送机制造技术

一减小了宽度的旅客传送机．其基础钢架由主体钢架和上下辅助钢架构成，前者包括上下倾斜区域和界于其间的倾斜区域，后者各自安装在主体钢架的上下水平区域上．上辅助钢架的前面和上水平区域形成一凹陷部分，扶手驱动装置就安装在凹陷部分里，位于上水平区域的表面．传送机宽度的减小并没改变驱动装置的高度．下辅助钢架和主体钢架倾斜部分也形成一凹陷部分且张紧装置就设在凹陷部分里位于主体钢架之上．这样构成的旅客传送机宽度减小了１００－１５０ｍｍ．（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术所涉及的是诸如自动扶梯、自动通道之类的旅客传送机，特别涉及的是在一旅客传送机中对其基础刚架和扶手驱动装置做出的改进，以节省建筑物等的空间。一般说来，一旅客传送机包括两类运动机身，它们是连在环形链带上的阶梯和一对扶手。这对扶手对称地安排在阶梯的两边以做环行运动并使旅客保持站稳。该运动机身、扶手驱动装置等等都安在基础刚架上，该基础刚架则安装在两楼层地面之间以供做为进出口。该基础刚架包括有上翼弦和下翼弦作为主体刚架，而扶手驱动装置就以一横向位置关系安装在其上翼弦上。对于旅客传送机的主要要求是尽量减小其结构尺寸，特别是减小其整个传送机的宽度同时又不降低传送能力，也不引起任何麻烦和不良后果。旅客传送机的整个宽度包括阶梯、基础刚架和扶手驱动装置的宽度以及该基础刚架和覆盖该基础刚架、扶手驱动装置等的外挡板或侧挡板之间的距离。一般来讲总共有1.5～1.7米之宽。所以减小旅客传送机的整个宽度对于节省空间是非常有意义的事情。然而无论如何，这种宽度的缩减是非常困难的，因为考虑到传送能力，阶梯的宽度是不能减小的，因此对于宽度的减小所出的改进只能是其它部分的宽度而不是阶梯的宽度。就减小旅客传送机的宽度而论，人们已经进行了各种各样的尝试，例如其中一些已在日本专利公报(Japanese Patent Publication)56-38503/1981和日本专利公开(Japanese Patent Laid-Open)57-141379/1982中发表。在日本专利公报56-38503中，上面所提到的一扶手驱动装置象图4中所示出的一样安装在由桁架结构制成的基础刚架上，在这种情况下，必须将覆盖该扶手驱动装置、基础刚架等的盖板和侧挡板放在适当的高度以便于容纳该扶手驱动装置。由于该扶手需要保持有某一定的高度以适应于人们抓扶它，并且覆盖内部结构的该盖板和该外挡板或侧挡板由不透明材料制成，所以当该盖板太高的时候，则扶手支架的透明部分就非常小，应有的透明美感就缺少了，这正是其缺欠之处。在日本专利公开57-141379/1982中公开了另外一个推荐实施例(参见其图3和图4)，其中上翼弦是构成桁架结构的基础刚架的主体刚架之一，它与跟它相对的端部离开一段长度(其间一部分上翼弦被去掉了)，其扶手驱动装置被安插在消去的位置中，也就是说，在上翼弦相对离开的端部之间，扶手驱动装置被焊接到里面。在这种结构中，上翼弦按宽度方向安排在扶手驱动装置里，结果旅客传送机的整个宽度减小了。然而，这种结构又存在着这样的问题，其基础刚架的强度减小了，因为设计承受巨大载荷的上翼弦的一部分被取消了，另外，由于焊接引起的热应变又被带到了基础刚架以及扶手驱动装置中。本专利技术之目的就是提供一种在其宽度上减小了的旅客传送机，该旅客传送机即能节省空间又不引起这样或那样的麻烦以及不良后果。本专利技术的特征在于，旅客传送机的基础刚架的上表面在接近基础刚架水平部分上表面和倾斜部分上表面的交界处形成凹面，以提供一容纳扶手驱动装置的凹腔，该扶手驱动装置就安装在该凹腔中，结果该扶手驱动装置位于凹腔处的基础刚架上，进而减小了旅客传送机的整个宽度。根据本专利技术的一个方面，该基础刚架是由一主体刚架构成，该主体刚架具有一上部水平区域和一下部水平区域，并在上下水平区域之间还有一倾斜区域。另外还有两个辅助刚架，它们分别安装在上下部水平区域上。每一整体辅助刚架与主体刚架的水平区域形成一机器室，该凹腔是由该上位辅助刚架的前端面和上部水平区域形成的。下面简单描述一下附图图1是一根据本专利技术的旅客传送机的一个实施例的侧视图;图2是图1的一部分的放大侧视图;图3是沿图2的Ⅲ-Ⅲ线截取的一个截面图;图4是对图1～3示出的旅客传送机的改进实施例的一截面视图;图5是根据本专利技术的旅客传送机的另外一个实施例的侧视图;图6是图5所示出的扶手驱动装置的一个放大的截面视图;和图7是根据本专利技术的旅客传送机的再一个实施例的侧视图。下面将参阅附图详细阐述根据本专利技术的旅客传送机的一个实施例。在图1中，一旅客传送机包括有两类运动机身，即连接在环形链带(2)上的阶梯(1)和一对扶手(3)，一般来讲，旅客传送机安置在建筑物的第一楼层地面F1和第二楼层地面F2之间上。这样运动的机身固定在一基础刚架(4)上，该基础刚架(4)由一主体刚架(5)，一上位辅助刚架(6)和一下位辅助刚架(7)组成。主体刚架(5)有一沿其整个长度大体相同的高度(h)，并且主体刚架(5)的结构构成是这样的，它包括有一上部水平区域(501)，一下部水平区域(502)和一倾斜区域(503)。该上位辅助刚架(6)呈箱形框架结构，并且固定地安装在该主体刚架(5)的上部水平区域(501)上，这样在基础刚架(4)的上表面就形成了凹面，也就是说，由上部水平区域(501)的一部分和上位辅助刚架(6)的前面形成了一凹腔或空间(8)，以便于在靠近该主体刚架(5)的上部水平区域(501)和倾斜区域(503)之间的交界处容纳一扶手驱动装置(9)。该主体刚架(5)和该上位辅助刚架(6)形成了一整体刚架部分，其高度为H1，这一高度与传统装置的高度相同，一铺板就盖在这一整体刚架部分上。该整体刚架部分与第二楼层地面F2同处在一个水平上，并在此构成了一机器室(10)，用来容纳一机械设备(11)。该机械设备(11)包括有一驱动装置(12)用来驱动链条(13)，还包括有一驱动轮(14)，该驱动轮(14)是由链条(13)来驱动的，进而该驱动轮(14)又驱动前面所叙述的环形链带(2)，阶梯(1)就连接在环形链带(2)上，另外该机械设备(11)还包括有一驱动链轮(15)，该驱动链轮(15)与一链条(16)啮合，经过惰轮(17)向该扶手驱动装置(9)传递一驱动力。如图2所示，该扶手驱动装置(9)就布置在凹面(8)内，固定在直立挡板或元件(18、19)上，该直立挡板(18、19)通过焊接连接在主体刚架(5)上，向上凸出主体刚架(5)的上表面。此外在直立挡板(18、19)上焊接固定着支撑托架(20)，在该支撑托架(20)上通过螺栓或其他联接方法固定安装着一支承梁(21)，该支承梁(21)支承着从动轮(22)，这些从动轮(22)可在固定在支承梁(21)上的枢轴(23)上自由地旋转。该扶手驱动装置(9)还包括一固定板(25)，在该固定板(25)上固定有一支承轴(26)(参见图3)，链轮(28)和通过同心轴套(27)与链轮(28)相连接的驱动轮(29)可旋转地固定在支承轴(26)上。一链轮(30)可旋转地固定在一根轴上，这根轴又连接在固定板(25)上，链轮(31)和(32)彼此相对固定，同时可旋转地固定在一根连接在固定板(25)上的轴上。固定板(25)上有若干个由支撑托架(34)连接的定位销(33)。每一个定位销(33)都向下延伸，并且可滑动地插在导向件(24)上的孔里，该导向件(24)与支承梁(21)相连接，这样固定板(25)就可以垂直移动了，进而驱动轮(29)压迫从动轮(22)上的扶手(3)，由此在扶手(3)和驱动轮(29)之间产生了摩擦力。在链轮(28、30、31)上啮合着一根链条(39)。该链条(39)受到由链条(16)传递来的驱动力而环行，由此带动驱动轮(29)一起旋转。随着驱动轮(29)的旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一旅客传送机包括一个基础刚架、阶梯、扶手以及扶手驱动装置。所述基础刚架安装在进口和出口之间，所述阶梯由所述基本刚架支撑并环形设置以环绕运行，所述扶手安装在所述阶梯的两边，每一扶手驱动装置都安装在所述基础刚架上，并且驱动所述扶手使之以与所述阶梯的运行速度大致相同的速度环绕运行，其特征在于：所述基础刚架由上下部水平区域和一倾斜区域组成，该基础刚架在所述上部水平区域和所述倾斜区域的交界处的上表面形成凹进的部分，每一所述的扶手驱动装置设置在所述的表面凹进的部分里，结果所述扶手驱动装置就位于所述基础刚架之上。

【技术特征摘要】
JP 1985-3-8 448731.一旅客传送机包括一个基础刚架、阶梯、扶手以及扶手驱动装置。所述基础刚架安装在进口和出口之间，所述阶梯由所述基本刚架支撑并环形设置以环绕运行，所述扶手安装在所述阶梯的两边，每一扶手驱动装置都安装在所述基础刚架上，并且驱动所述扶手使之以与所述阶梯的运行速度大致相同的速度环绕运行，其特征在于所述基础刚架由上下部水平区域和一倾斜区域组成，该基础刚架在所述上部水平区域和所述倾斜区域的交界处的上表面形成凹进的部分，每一所述的扶手驱动装置设置在所述的表面凹进的部分里，结果所述扶手驱动装置就位于所述基础刚架之上。2.一由权利要求1限定的旅客传送机，其中所述基础刚架由一个主体刚架以及上下位辅助刚架组成，所述主体刚架包括上下部水平区域和一倾斜区域，所述上下位辅助刚架各自固定地安装在所述上下部水平区域上，所述表面凹进的部分是由所述上位辅助刚架的前侧面和所述上部水平区域的一部分限定的。3.一由权利要求2限定的旅客传送机，其中每一所述的上下位辅助刚架都是一框架结构，并在其上有一安装铺板的部分，在其内有一与所述主体刚架的所述上部水平区域共同形成的机器室。4.一由权利要求2限定的旅客传送机，其中所述扶手驱动装置包括一固定件，驱动轮可旋转地安装在所述固定件上并且驱动所述扶手环绕运行，从动轮可旋转地安装在所述固定件上并且支撑着所述扶手，以及链轮可旋转地安装在所述固定件上，而所述固定件连接在一直立件上，所述直立件则安装在所述主体刚架上，其结果向上凸出了所述主体刚架的上表面。5.一由权利要求2限定的旅客传送机...

【专利技术属性】
技术研发人员：中泽敏，中尾彰一，齐藤忠一，川越诚，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，日立电梯工程株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]