用于摩托车的后轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔的毂体，在毂体的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起，在毂体的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起，在左圆环凸起的左侧设有左环块，在右圆环凸起的右侧设有右环块，左环块和右环块的外径相同且小于右圆环凸起的外径，在左环块和右环块上均设有圆环凹槽，在圆环凹槽内设有加强隔筋，在左圆环凸起的加强隔筋与圆环凹槽的连接处设有散热孔，在左圆环凸起和右圆环凸起上均设有横向散热通孔，横向散热通孔设置在左环块或右环块的外侧端。本实用新型专利技术的结构简单、使用便捷，其不但可有效提高后轮毂的散热性能，而且不容易变形且不容易磨损，使用稳定性好，适用性好，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车配件
，具体涉及一种用于摩托车的后轮毂。
技术介绍
轮胎本体是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的叫轮毂。轮毂根据直径分多种，不同直径、不同宽度和不同材料导致轮毂可以分出很多型号;目前的CQ250GY-3型摩托车后轮毂的结构设计不尽合理，在实际使用过程中容易损坏，同时其散热性能也较差，故而会影响后轮毂的使用稳定性和使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术是提供一种结构简单、散热性能好且适用性强的用于摩托车的后轮毂。实现本技术目的的技术方案是一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔的毂体，在所述毂体的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起，在所述毂体的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起，所述左圆环凸起的外径与所述右圆环凸起的外径相同，在所述左圆环凸起的左侧设有左环块，在所述右圆环凸起的右侧设有右环块，所述左环块和右环块的外径相同且小于右圆环凸起的外径，在所述左环块和右环块上均设有圆环凹槽，在所述圆环凹槽内设有加强隔筋，所述加强隔筋连接在圆环凹槽的外圆形面与轮轴孔之间，在所述左圆环凸起的加强隔筋与圆环凹槽的连接处设有散热孔，在所述左圆环凸起和右圆环凸起上均设有横向散热通孔，所述横向散热通孔设置在左环块或右环块的外侧端。所述加强隔筋为六条且均匀设置，所述散热孔为六个分别设置在加强隔筋与圆环凹槽的外圆弧连接处。所述右环块的宽度大于左环块的宽度。所述横向散热通孔为十八个且均匀设置。本技术具有积极的效果:本技术的结构简单、使用便捷，其不但可有效提高后轮毂的散热性能，而且不容易变形且不容易磨损，使用稳定性好，适用性好，实用性强。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中:图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图3为图2中A-A剖示图。【具体实施方式】(实施例1)图1至图3显示了本技术的一种【具体实施方式】，其中图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图3为图2中A-A剖示图。本技术中左、右只是为了方便说明，并不是对本技术的限定。见图1至图3，一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔1的毂体2，在所述毂体2的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起3，在所述毂体2的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起4，所述左圆环凸起3的外径与所述右圆环凸起4的外径相同，在所述左圆环凸起3的左侧设有左环块5，在所述右圆环凸起4的右侧设有右环块6，所述左环块5和右环块6的外径相同且小于右圆环凸4起的外径，在所述左环块5和右环块6上均设有圆环凹槽7，在所述圆环凹槽7内设有加强隔筋8，所述加强隔筋8连接在圆环凹槽7的外圆形面与轮轴孔1之间，在所述左圆环凸起的加强隔筋8与圆环凹槽7的连接处设有散热孔9，在所述左圆环凸起3和右圆环凸起4上均设有横向散热通孔10，所述横向散热通孔10设置在左环块或右环块的外侧端。所述加强隔筋为六条且均匀设置，所述散热孔为六个分别设置在加强隔筋与圆环凹槽的外圆弧连接处。所述右环块的宽度大于左环块的宽度。所述横向散热通孔为十八个且均匀设置。本技术的结构简单、使用便捷，其不但可有效提高后轮毂的散热性能，而且不容易变形且不容易磨损，使用稳定性好，适用性好，实用性强。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔的毂体，在所述毂体的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起，在所述毂体的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起，所述左圆环凸起的外径与所述右圆环凸起的外径相同，其特征在于:在所述左圆环凸起的左侧设有左环块，在所述右圆环凸起的右侧设有右环块，所述左环块和右环块的外径相同且小于右圆环凸起的外径，在所述左环块和右环块上均设有圆环凹槽，在所述圆环凹槽内设有加强隔筋，所述加强隔筋连接在圆环凹槽的外圆形面与轮轴孔之间，在所述左圆环凸起的加强隔筋与圆环凹槽的连接处设有散热孔，在所述左圆环凸起和右圆环凸起上均设有横向散热通孔，所述横向散热通孔设置在左环块或右环块的外侧端。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的后轮毂，其特征在于:所述加强隔筋为六条且均匀设置，所述散热孔为六个分别设置在加强隔筋与圆环凹槽的外圆弧连接处。3.根据权利要求2所述的用于摩托车的后轮毂，其特征在于:所述右环块的宽度大于左环块的宽度。4.根据权利要求3所述的用于摩托车的后轮毂，其特征在于:所述横向散热通孔为十八个且均匀设置。【专利摘要】本技术公开了一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔的毂体，在毂体的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起，在毂体的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起，在左圆环凸起的左侧设有左环块，在右圆环凸起的右侧设有右环块，左环块和右环块的外径相同且小于右圆环凸起的外径，在左环块和右环块上均设有圆环凹槽，在圆环凹槽内设有加强隔筋，在左圆环凸起的加强隔筋与圆环凹槽的连接处设有散热孔，在左圆环凸起和右圆环凸起上均设有横向散热通孔，横向散热通孔设置在左环块或右环块的外侧端。本技术的结构简单、使用便捷，其不但可有效提高后轮毂的散热性能，而且不容易变形且不容易磨损，使用稳定性好，适用性好，实用性强。【IPC分类】B60B27/00【公开号】CN205086600【申请号】CN201520231713【专利技术人】龚凌宣 【申请人】重庆长庆压铸有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年4月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的后轮毂，包括中心带轮轴孔的毂体，在所述毂体的左侧端设有向外竖向凸起的左圆环凸起，在所述毂体的右侧端设有向外竖向凸起的右圆环凸起，所述左圆环凸起的外径与所述右圆环凸起的外径相同，其特征在于：在所述左圆环凸起的左侧设有左环块，在所述右圆环凸起的右侧设有右环块，所述左环块和右环块的外径相同且小于右圆环凸起的外径，在所述左环块和右环块上均设有圆环凹槽，在所述圆环凹槽内设有加强隔筋，所述加强隔筋连接在圆环凹槽的外圆形面与轮轴孔之间，在所述左圆环凸起的加强隔筋与圆环凹槽的连接处设有散热孔，在所述左圆环凸起和右圆环凸起上均设有横向散热通孔，所述横向散热通孔设置在左环块或右环块的外侧端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚凌宣，
申请(专利权)人：重庆长庆压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85