一种新型驾驶室吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车装配技术领域，特别涉及一种新型驾驶室吊具。包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架；所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔；所述横向支架设置有数个定位孔；所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔；所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。本实用新型专利技术吊架质量较小，结构简单，是一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配
，特别涉及一种新型驾驶室吊具。
技术介绍
传统驾驶室安装采用吊车加拉带组合的方式进行驾驶室的吊装，此方法在吊装时需要工人操控吊车，并要随时注意拉带是否打结和偏离驾驶室中心，以防驾驶室偏斜和人员意外损伤;此法采用的拉带或者钢丝可能会造成驾驶室表面划伤和漆面受损。该方法在吊装驾驶室时的工作效率较低，同时由于该方法吊装不够平稳，无法准确定位，而且在高工位行走时，驾驶室晃动较大，进行底部操作时，只能采用定点装配，不能采用随行装配，在与其他连接件装配时需要耗费较多的时间来装配。随着车型的不断延伸，驾驶室种类的不断增多，以往的吊具适应性差，对驾驶室的长度变化要求高，混线生产通用性不佳，已经不能满足现有驾驶室繁多的种类。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在的以往吊具操作性能差、装配效率低、通用性差等技术问题，提供了一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具，较好的解决了吊装驾驶室的装配效率问题。本专利技术的技术方案如下:—种新型驾驶室吊具，其特征在于:包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架;所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔;所述横向支架设置有数个定位孔;所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔;所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。本技术的特点还有:作为优选，所述上支架为等腰三角形结构，两条斜边起连接作用和支撑作用，增强吊具在行走过程中的稳定性。作为优选，所述上吊孔为大圆环结构，容易实现与吊车拉带的连接。作为优选，所述横向支架为长条型钢板。作为优选，所述铰接U型支架的两个独立的U型支架通过高强度螺栓连接。作为优选，所述上支架底边螺栓连接孔为十二个，可根据驾驶室的尺寸选择合适的孔距来连接其他支架。作为优选，所述横向支架定位孔为十个，连接相邻的两个U型支架和下挂架，起稳定作用。同时此种吊具可视驾驶室的尺寸，可拆分为两个独立的吊具单独使用，可以用于吊装尺寸超大或形状不规则的驾驶室，可以有效的提高装配效率。该吊具可通过上支架或横向支架的孔位调整来适用于不同尺寸、形状的驾驶室的吊装。本技术的有益效果是:本技术吊架质量较小，结构简单，是一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具，较好的解决了吊装驾驶室的装配效率问题。通过在上支架底边和横向支架设置多个孔，使得可以根据具体的驾驶室选择合适的上支架和横向支架，能够满足各个不同结构驾驶室的吊装。通过设置等腰三角形结构的上支架，两条斜边起连接作用和支撑作用，增强吊具在行走过程中的稳定性。通过横向支架相邻的U型支架和下挂架的连接，从而起稳定作用。本技术可以完成目前市场中重卡、中卡、轻卡、皮卡及消防车驾驶室的吊装，由于宽度可调，避免使用缆绳和钢丝绳造成的驾驶室勒伤和表面掉漆现象。由于可以将尺寸调整好后对驾驶室居中吊装，单人可操作，安全可靠方便；同时在使用中可以吊具将总成一分为二，对于小驾驶室可以使用一半进行吊装。总成质量较小，承载力大，生产成本低，非常适合服务站和试制部门使用。【附图说明】图1为本技术吊具的总体结构示意图图2为上支架示意图图3为铰接支架示意图图4为横向支架示意图图5为下挂架示意图其中，1-上支架，2-铰接U型支架，3-横向支架，4-下挂架，5-螺栓连接孔，6_上吊孔，7-上支架底边，8-U型支架，9-高强度螺栓，10-定位孔，11-U型开口，12-L型结构。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细的说明。如图1、图2、图3、图4以及图5所示的一种应用于汽车驾驶室吊装的新型吊具，包括上支架1、铰接U型支架2、横向支架3和下挂架4;所述上支架1为等腰三角形结构，顶点处设有大圆环结构的上吊孔6，上支架底边7设置有十二个螺栓连接孔5;所述横向支架3为长条型钢板，钢板上设置有十个定位孔10;所述下挂架4上端为U型开口 11，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔;所述铰接U型支架2为两个独立的U型支架8通过高强度螺栓9连接为一体，U型支架8两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架8通过螺栓与上支架1底边连接，下部的U型支架8与横向支架3和下挂架4 U型开口通过螺栓连接在一起。同时此种吊具可视驾驶室的尺寸，可拆分为两个独立的吊具单独使用，可以用于吊装尺寸超大或形状不规则的驾驶室，可以有效的提高装配效率。该吊具可通过上支架或横向支架的孔位调整来适用于不同尺寸、形状的驾驶室的吊装。【主权项】1.一种新型驾驶室吊具，其特征在于:包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架；所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔;所述横向支架设置有数个定位孔;所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔;所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述上支架为等腰三角形结构。3.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述上吊孔为大圆环结构。4.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述横向支架为长条型钢板。5.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述铰接U型支架的两个独立的U型支架通过高强度螺栓连接。6.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述上支架底边螺栓连接孔为十二个。7.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室吊具，其特征在于:所述横向支架定位孔为十个。【专利摘要】本技术涉及一种汽车装配
，特别涉及一种新型驾驶室吊具。包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架；所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔；所述横向支架设置有数个定位孔；所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔；所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。本技术吊架质量较小，结构简单，是一种承载力大、结构简单、质量较小、适用范围较大的新型吊具。【IPC分类】B66C1/10【公开号】CN205087778【申请号】CN201520885504【专利技术人】孙纪路, 王亓召 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驾驶室吊具，其特征在于：包括上支架、铰接U型支架、横向支架和下挂架；所述上支架为三角形结构，顶点处设有上吊孔，底边设置有数个螺栓连接孔；所述横向支架设置有数个定位孔；所述下挂架上端为U型开口，下端为L型结构，U型开口两侧各设有一个定位孔；所述铰接U型支架为两个独立的U型支架通过铆接或螺栓连接为一体，U型支架两侧各设有一个定位孔，上部的U型支架通过螺栓与上支架底边连接，下部的U型支架与横向支架和下挂架U型开口通过螺栓连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙纪路，王亓召，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37