本实用新型专利技术提供了一种制动装置、一种冷却系统以及一种空冷岛，其中所述制动装置包括：一连接法兰(60)，其具有由周壁(61)围成的盆状的内腔(62)，该内腔(62)能够容纳所述连接装置；以及一制动机构(70)，其能够在抱紧所述连接装置的制动位置(II)和与所述连接装置分开的非制动位置(I)之间运动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于传动系统的制动装置、具有该制动装置的冷却系统以及具有这种冷却系统的空冷岛，其通常用于发电厂。
技术介绍
在发电厂的空冷岛中，通常设有叶片风扇对水蒸气进行冷却。风扇由电机经过减速器进行驱动。然而，在冬天的时候，电厂不需要启用叶片就可以实现水蒸气的冷却，所以电厂会停止使用空冷岛。但是，在自然风的作用下，叶片会带动减速器旋转进而拖动电机。为了防止发生这种反拖，通常会使用一种电子制动器来防止减速器转动。然而电子制动器的价格通常较高。除此以外，有些电厂还是用绳子拴住叶片。但是这需要进行高空作业，具有一定危险。
技术实现思路
为了解决上述一个或多个问题，本技术旨一方面提供一种制动装置，其用于一动力系统，该动力系统包括一动力源以及一传动装置，其中所述动力源的输出端与所述传动装置的输入端通过一连接装置相互连接，其中，所述制动装置包括:一连接法兰，其具有由周壁围成的盆状的内腔，该内腔能够容纳所述连接装置；一制动机构，其通过所述周壁进行支承，并且能够在抱紧所述连接装置的制动位置和与所述连接装置分开的非制动位置之间运动。通过设置这种制动装置能够简单地通过机械方式抱紧连接装置，例如一个联轴器，由此可以低成本的实现对一个动力系统，例如对冷却系统的制动。根据一种优选的实施方式，制动机构包括:至少两个制动鼓，其设置在所述内腔中，且彼此相互间隔地环绕所述连接装置；至少两个分别与所述制动鼓连接的制动杆，所述制动杆分别从所述内腔穿过所述周壁上的通孔伸出，带动所述制动鼓在所述制动位置与非制动位置之间移动。通过设置两个或者两个以上的制动鼓，可以使操作者更为简单地进行制动操作。另外，由于设有制动杆，可以通过操作制动杆对制动鼓进行操作，由此可以在连接法兰的外侧进行更为安全的操作，使得操作员不用直接接触动力系统的运动部件。根据一种优选的实施方式，在制动杆上设有一锁紧件，其能够将所述制动杆相对于所述周壁进行固定。由此，在通过推动制动杆将制动鼓抵靠连接装置进行制动时，可以通过锁紧件对制动杆的位置进行进一步地固定。更为有利的是，所述连接件的朝向所述制动鼓的一侧设有一个凹槽；所述制动杆的朝向所述制动鼓的一个第一端穿过所述连接件的壁部突入到所述凹槽中；以及其中在所述第一端上设有一个小螺栓，该小螺栓垂直于所述制动杆的轴线穿过所述制动杆。根据一种优选的实施方式，所述制动杆与周壁的通孔采用螺纹连接；即在制动杆的外周面和通孔的内表面设有螺纹。以及制动杆通过一连接件与所述制动鼓连接，使得当所述制动杆转动时所述制动鼓不随之转动。由此，可以通过拧转制动杆的方式推进制动鼓进行制动。本技术的另一方面提供一种用于空冷岛的冷却系统，其包括:一电机，一联轴器，一减速器，其中所述电机的输出轴与所述减速器的输入轴通过所述联轴器相互连接，以及复数片风扇的叶片，其特征在于，还包括一制动装置，其包括:一连接法兰，其具有由周壁围成的盆状的内腔，该内腔能够容纳所述联轴器；一制动机构，其能够在抱紧所述联轴器的制动位置和与所述联轴器分开的非制动位置之间运动。通过设置这种制动装置能够简单地通过机械方式抱紧联轴器，由此可以低成本的实现对一个冷却系统的制动。根据一种优选的实施方式，所述制动机构包括:至少两个制动鼓，其设置在所述内腔中，且彼此相互间隔地环绕联轴器；至少两个分别与所述制动鼓连接的制动杆，所述制动杆分别从所述内腔穿过所述周壁上的通孔伸出，带动所述制动鼓在所述制动位置与非制动位置之间移动。通过设置两个或者两个以上的制动鼓，可以使操作者更为简单地进行制动操作。另外，由于设有制动杆，可以通过操作制动杆对制动鼓进行操作，由此可以在连接法兰的外侧进行更为安全的操作，使得操作员不用直接接触动力系统的运动部件。根据一种优选的实施方式，在所述制动杆上设有一锁紧件，其能够将所述制动杆相对于所述周壁进行固定。由此，在通过推动制动杆将制动鼓抵靠连接装置进行制动时，可以通过锁紧件对制动杆的位置进行进一步地固定。根据一种优选的实施方式，所述制动杆与所述周壁的通孔螺纹连接；以及所述制动杆通过一连接件与所述制动鼓连接，使得当所述制动杆转动时所述制动鼓不随之转动。由此，可以通过拧转制动杆的方式推进制动鼓进行制动。更为有利的是，所述连接件的朝向所述制动鼓的一侧设有一个凹槽；所述制动杆的朝向所述制动鼓的一个第一端穿过所述连接件的壁部突入到所述凹槽中；以及其中在所述第一端上设有一个小螺栓，该小螺栓垂直于所述制动杆的轴线穿过所述制动杆。本技术的又一方面还提供一种空冷岛，所述空冷岛包括如上述各实施方式中任意一项所述的冷却系统。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中，图1示例性地示出了一种空冷岛的冷却系统的实施方式；图2以立体图示意性地示出了依据本技术的一种制动装置的实施方式；图3以剖视图示意性地示出了依据本技术的一种制动装置的非制动位置；图4以剖视图示意性地示出了依据本技术的一种制动装置的制动位置。附图标记列表10 电机20 联轴器30 减速器40 叶片60 连接法兰61 连接法兰的周壁62 连接法兰的内腔63连接法兰的底部64连接法兰的底部通孔65周壁上的通孔70制动机构71制动杆72制动鼓73制动鼓的端部74连接件75固定螺栓76连接件的凹槽77制动杆的第一端78制动杆的第二端100冷却系统【具体实施方式】为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本技术的【具体实施方式】。图1示例性地示出了一种空冷岛的冷却系统100的一种实施方式。用于空冷岛的空冷冷却系统通常包括一个动力源，在此即为电机10、一个减速器30(即传动装置)以及风扇的叶片40。动力从电机10的输出轴输出进入到减速器30的输入轴，再经由减速器减速后驱动叶片40进行转动。电机10的输出轴与减速器的输入轴通过一连接装置相互连接，该连接装置例如可以是联轴器20，但也可以是套筒等本领域技术人员可以想到任何用于连接两轴的连接装置。在本实施方式中，为了保护该连接装置，还设有一个连接法兰60。该连接法兰60具有环绕的周壁，其容纳连接装置，或者说联轴器20。在空冷岛关闭时，例如在冬季不需要进行空冷时，为了防止叶片被自然风吹动带动减速器和电机反转，通常需要设置较昂贵的电子制动器，或者通过绳索捆绑叶片进行。为了以更经济的方式实现对冷却系统100的制动，本技术的一种实施方式提出了如图2所示的一种方案。其中，为了实现对冷却系统100的制动，优选地对连接装置或者说对联轴器20进行制动。为了实现这种对联轴器20的制动，在连接法兰60中设置一制动机构70，其能够在抱紧联轴器20的一个制动位置II和与所述联轴器20分开的一个非制动位置I之间运动。连接法兰60具有环绕的周壁61，其围成该连接法兰60的内腔62。连接法兰的上下开口可以用于与电机10以及减速器30连接，此时，内腔62容纳联轴器20，并对其进行保护。具体的还可以进一步将该制动机构70设计为包括如图2所示的两个制动鼓72，其也设置在所述内腔62中，且彼此相互间隔地，或者说彼此对置地环绕联轴器20设置。在如图所示的这种实施方式中，制动鼓72的朝向联轴器20的制动鼓的端部73设置为弧面本文档来自技高网...
【技术保护点】
制动装置，其用于一动力系统，该动力系统包括一动力源以及一传动装置，其中所述动力源的输出端与所述传动装置的输入端通过一连接装置相互连接，其特征在于，所述制动装置包括：一连接法兰(60)，其具有由周壁(61)围成的盆状的内腔(62)，该内腔(62)能够容纳所述连接装置；一制动机构(70)，其通过所述周壁(61)进行支承，并且能够在抱紧所述连接装置的制动位置(II)和与所述连接装置分开的非制动位置(I)之间运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万文铭，陈亮，陈东，任召伟，
申请(专利权)人：西门子机械传动天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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