本实用新型专利技术公开了一种电极连接片集成板、电极连接片集成结构、动力电池及车辆。所述电极连接片集成板上设置有至少两个固定结构，其中，每个固定结构用于固定连接一个电极连接片，且每个固定结构在两个不同的方向上对相应的电极连接片进行限位。采用本实用新型专利技术的电极连接片集成板及电极连接片集成结构，能够将电池模块中的多个电极连接片以良好的定位集成为一个整体,来进行安装与固定，从而能够提高组装效率、有利于实现自动化装配，并消除或至少大大降低电极连接片掉落或错装而导致短路的风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及动力电池
，特别是设及一种电极连接片集成板、电极连 接片集成结构、动力电池及车辆。其中，所述电极连接片集成结构具体所述电极连接片集成 板，所述动力电池具有所述电极连接片集成结构，所述车辆具有所述动力电池。
技术介绍
目前，一般先将多个电忍相互连接成电池模块，然后再将多个电池模块连接成电 池包。在电池模块中，电忍间的连接通过电忍电极与电极连接片焊接连接来实现。由于电 忍外壳带电，在依次安装电极连接片过程中，存在电极连接片掉落或是错装而造成短路的 风险。而且，在焊接过程中，需要由外力来保证电极连接片的位置和电极连接片与电忍电极 的紧密贴合。目前的解决方案一般为手动压紧或是借助工装实现，运些方式效率较低且不 利于实现组装线的自动化运行。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一 个。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电极连接片集成板、电极连接片集成结构、动力 电池及车辆来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。 为实现上述目的，本技术提供一种电极连接片集成板，所述电极连接片集成 板上设置有至少两个固定结构，其中，每个固定结构用于固定连接一个电极连接片，且每个 固定结构在两个不同的方向上对相应的电极连接片进行限位。 优选地，每个固定结构包括卡扣和限位凸起，其中，所述卡扣限定相应电极连接片 在其长度方向上的位置，所述限位凸起限制相应电极连接片在其宽度方向上的位置。 优选地，每个固定结构包括卡扣和限位凹槽，其中，所述卡扣限定相应电极连接片 在其长度方向上的位置，所述限位凹槽限制相应电极连接片在其宽度方向上的位置。 优选地，所述卡扣为一体成型在电极连接片集成板的主体上的、带有斜面的倒钩。 优选地，所述电极连接片集成板上设置有电忍电极避让孔。 优选地，所述电极连接片集成板上设置有线束卡槽。 优选地，所述电极连接片集成板上设置有安装柱。 优选地，所述电极连接片集成板上设置有减重孔。 优选地，所述电极连接片集成板W绝缘材料一体注塑制成。 本技术还提供一种电极连接片集成结构，所述电极连接片集成结构包括电极 连接片集成板和至少两个电极连接片，所述电极连接片集成板是如上所述的电极连接片集 成板，每个电极连接片通过所述电极连接片集成板的一个固定结构固定连接至所述所述电 极连接片集成板。 本技术还提供一种包括如上所述电极连接片集成结构的动力电池。从而所述 动力电池的=个或更多个电忍通过所述电极连接片集成结构串联在一起。 本技术进一步提供一种包括如上所述动力电池的车辆。 采用本技术的电极连接片集成板及电极连接片集成结构，能够将电池模块中 的多个电极连接片W良好的定位集成为一个整体，来进行安装与固定，从而能够提高组装 效率、有利于实现自动化装配，并消除或至少大大降低电极连接片掉落或错装而导致短路 的风险。【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的电极连接片集成结构的示意图。 图2是图1所示电极连接片集成结构中电极连接片固定结构的示意图。 图3是图1所示电极连接片集成结构中电极连接片的示意性俯视图。 附图标记： 【具体实施方式】 在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。本技术的电极连接片集成板包括至少两个固定结构，其中，每个固定结构用 于固定连接一个电极连接片，每个固定结构在两个不同的方向（水平面上的两个方向）上 对相应的电极连接片进行限位。 采用此种电极连接片集成板能够将电池模块中的多个电极连接片W良好的定位 集成为一个整体，来进行安装与固定，从而能够提高组装效率、有利于实现自动化装配，并 消除或至少大大降低电极连接片掉落或错装而导致短路的风险。也就是说，本技术提 供了一种电极连接片的集成结构。该集成结构将多个电极连接片通过电极连接片集成板集 成为整体，然后将该集成结构整体安装在电池模块上。运样避免了出现错装、短路等问题， 同时解决了焊接时电极连接片的固定问题，提高了装配效率、便于生产的自动化运行。在两 个方向上限位有利于更好地确定电极连接片的位置。 参见图1至图2,根据本技术一实施例的电极连接片集成结构包括多个电极 连接片10和一个电极连接片集成板20。 电极连接片集成板20上设置有至少两个固定结构。所述固定结构设置在电极连 接片集成板20的主体部分上，每个固定结构能够固定连接一个相应的电极连接片10。每个 固定结构在两个不同的方向上对相应的电极连接片进行限位。此处的两个方向是指水平面 上的X方向与Y方向，例如分别为电极连接片的长度方向与宽度方向。电极连接片集成板 20的主体部分的形状可W根据需要设置为任何适当形状，不限于图示实施例。 具体地，电极连接片10通过电极连接片集成板20上的固定结构可靠地固定在电 极连接片集成板20上的设定位置处。在图示的实施中，在电极连接片集成板20上设置有 2排6列固定结构，可W固定12个电极连接片10。可W理解的是，固定结构的具体形式、 个数及排列方式不限于图示实施例。例如，固定结构还可W采用螺纹连接结构、胶接结构等 任何适当的固定结构。 所述固定结构包括卡扣21和限位凸起22。也就是说，电极连接片10通过电极连 接片集成板20上的卡扣21和限位凸起22可靠地固定在电极连接片集成板20上的设定位 置处。有利的是，卡扣21用于限制电极连接片10在其厚度方向上的位置，限位凸起22用 于限制电极连接片10在其所在平面上的位置，即限制电极连接片10在其长度和宽度方向 上的位置。也就是说，"卡扣"是指用于限制电极连接片10在其厚度方向上的位置的带有 倒钩的结构；"限位凸起"是指用于限制电极连接片10在其所在平面上的位置的凸起结构。 卡扣和限位凸起的具体结构、大小、位置、数量可W根据需要设置。优选地，如图所示，卡扣 21为一体成型在电极连接片集成板20的主体上的、带有斜面的倒钩，便于电极连接片卡入 卡扣中。 可W理解的是，可W用限位凹槽（未图示）来代替或辅助限位凸起22来实现电极 连接片10相对于电极连接片集成板20的限位、定位或固定。 在图示实施例中，对应于每个电极连接片，设置有6个限位凸起22 :在电极连接片 10的两个长边处，各设置有2个限位凸起22 ;在电极连接片10的两个短边处，各设置有1 个限位凸起22。通过运6个限位凸起22来限制电极连接片10在其长度方向和宽度方向的 位置。可W理解的是，限位凸起22的数量、结构等可W根据需要设置。例如，可W省略短边 处的限位凸起，借助于卡扣21来限制电极连接片在其长度方向上的位置。再例如，可W在 每个长边处，仅设置1个限位凸起，来限制电极连接片在其宽度方向上的位置。 卡扣21用于限制电极连接片10在其厚度方向上的位置。更具体地，卡扣21利用 其带有的倒钩来限制电极连接片10在其厚度方向上的位置，将电极连接片10夹持在所述 倒钩和电极连接片集成板20的主体之间。可W理解的是，卡扣21根据其所在的位置，也可 W用于限制电极连接片10在其长度或宽度方向上的位置。 电极连接片集成板20在电忍极柱（未图示）的位置处开有电忍电极避让孔23。 电忍极柱将穿过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电极连接片集成板(20)，其特征在于，所述电极连接片集成板(20)上设置有至少两个固定结构，其中，每个固定结构用于固定连接一个电极连接片(10)，且每个固定结构在两个不同的方向上对相应的电极连接片(10)进行限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李潇，郑立奇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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