本实用新型专利技术公开了一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，不仅可以对蓄电池进行冷却，还可以对蓄电池进行保温。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车蓄电池通风冷却结构。
技术介绍
目前，混合动力机车的蓄电池一般是安装在蓄电池室内的，由于蓄电池工作会产生一定的热量，当蓄电池室内的温度过高时，会影响蓄电池的寿命以及工作状态。因此，需要设计对蓄电池冷却的结构，现有技术的蓄电池冷却结构复杂，冷却效果不理想，而且只有冷却的效果，无法进行保温，因为过度的冷却会导致蓄电池室内温度过低，也是不利于蓄电池正常工作的。另一方面，现有蓄电池室的结构不利于蓄电池的日常检修。如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种机车蓄电池通风冷却结构，能完全解决现有技术存在的不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现:一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，其特征在于:所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。进一步，所述蓄电池室两侧的百叶窗内侧安装有过滤网。进一步，所述蓄电池室内安装温度传感器。进一步，所述电器室顶部二层顶两侧安装百叶窗。进一步，所述蓄电池室的侧墙包括上弦梁、下弦梁、立柱、安装梁和十字支撑，所述上弦梁、安装梁和下弦梁从上至下依次平行设置，在上、下弦梁之间竖直连接立柱，从而构成若干矩形框，在矩形框内沿对角可拆卸式安装十字支撑，且在每个矩形框内十字支撑外侧安装百叶窗，内侧安装过滤网。进一步，所述矩形框四角内侧固设带螺纹孔的安装座，通过螺栓依次穿过十字支撑和矩形框与安装座配合。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:1.结构简单，设计合理，不仅可以对蓄电池进行冷却，还可以对蓄电池进行保温；2.蓄电池室两侧墙设计为矩形框架结构，并可拆卸式安装十字支撑，既保证了侧墙的强度和刚度，也能满足机车的模态要求；3.十字支撑安拆方便，有利于对蓄电池进行检修。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A-A剖面结构示意图；图3是图1中B-B剖面结构示意图；图4是图1中C-C剖面结构示意图；图5是图1中蓄电池室的框架结构示意图；图6是蓄电池室的侧面结构示意图，且未安装百叶窗和过滤网；图7是图6中D-D剖面结构示意图；图8是图7中K处的局部放大图；图9是图7中Η处的局部放大图；图10是蓄电池室的侧面结构示意图，安装有百叶窗和过滤网；图11是图10中L-L剖面结构示意图；图12是图11中Μ处的局部放大图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。参见图1至图12所示，一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室1和电器室2，蓄电池室1与电器室2通过间壁3隔开，所述蓄电池室1和电器室2顶部有二层顶4，且两个二层顶4之间设置百叶窗5，蓄电池室1两侧的侧墙8安装百叶窗5。所述电器室2顶部二层顶4两侧安装百叶窗5，电器室2内安装与电器室2顶部二层顶4相通的集气箱6，在集气箱6底部安装牵引电机通风机7。所述蓄电池室1的侧墙8包括上弦梁8-1、下弦梁8-2、立柱8_3、安装梁8_4和十字支撑8-5，所述上弦梁8-1、安装梁8-4和下弦梁8-2从上至下依次平行设置，在上、下弦梁8_1、8-2之间竖直连接立柱8-3，从而构成若干矩形框，在矩形框内沿对角可拆卸式安装十字支撑8-5，且在每个矩形框内十字支撑8-5外侧安装百叶窗5，内侧安装过滤网9。所述矩形框四角内侧固设带螺纹孔的安装座10，通过螺栓11依次穿过十字支撑8-5和矩形框与安装座10配合。所述蓄电池室1内安装温度传感器(图中未画出)。上述的所有百叶窗5都通过控制器进行控制开启或关闭，并且控制器接收温度传感器传递的信号。在使用时，利用上述的通风冷却结构进行蓄电池的冷却或保温。蓄电池安装在蓄电池室1内，通过温度传感器感应蓄电池室1内的温度，当蓄电池需要冷却时，关闭电器室2顶部二层顶4两侧的百叶窗5，蓄电池室1两侧的百叶窗5和两个二层顶4之间的百叶窗5打开，牵引电机通风机7工作，外部空气从蓄电池室1两侧经百叶窗5和过滤网9进入蓄电池室1内对蓄电池进行冷却，空气继续上升进入二层顶4，并通过两个二层顶4之间的百叶窗5进入电器室2并被吸入集气箱6，最后从牵引电机通风机7出口排出，用于其他部件的冷却；当蓄电池需要保温时，蓄电池室1两侧的百叶窗5以及两个二层顶4之间的百叶窗5关闭，电器室2顶部二层顶4两侧的百叶窗5打开，牵引电机通风机7工作，外部空气从电器室2顶部二层顶4两侧的百叶窗5进入，并被吸入集气箱6，最后从牵引电机通风机7出口排出，用于其他部件的冷却。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，其特征在于:所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。2.根据权利要求1所述的机车蓄电池通风冷却结构，其特征在于:所述蓄电池室两侧的百叶窗内侧安装有过滤网。3.根据权利要求1所述的机车蓄电池通风冷却结构，其特征在于:所述蓄电池室内安装温度传感器。4.根据权利要求1所述的机车蓄电池通风冷却结构，其特征在于:所述电器室顶部二层顶两侧安装百叶窗。5.根据权利要求1所述的机车蓄电池通风冷却结构，其特征在于:所述蓄电池室的侧墙包括上弦梁、下弦梁、立柱、安装梁和十字支撑，所述上弦梁、安装梁和下弦梁从上至下依次平行设置，在上、下弦梁之间竖直连接立柱，从而构成若干矩形框，在矩形框内沿对角可拆卸式安装十字支撑，且在每个矩形框内十字支撑外侧安装百叶窗，内侧安装过滤网。6.根据权利要求5所述的机车蓄电池通风冷却结构，其特征在于:所述矩形框四角内侧固设带螺纹孔的安装座，通过螺栓依次穿过十字支撑和矩形框与安装座配合。【专利摘要】本技术公开了一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。本技术结构简单，设计合理，不仅可以对蓄电池进行冷却，还可以对蓄电池进行保温。【IPC分类】H01M10/613, H01M10/6561, H01M10/625【公开号】CN205092299【申请号】CN201520877426【专利技术人】姚金梅, 陈传彬, 卓文俊, 黎焕先, 张海霞, 唐剑东, 李柯, 彭自权 【申请人】中车资阳机车有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，其特征在于：所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚金梅，陈传彬，卓文俊，黎焕先，张海霞，唐剑东，李柯，彭自权，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。