本实用新型专利技术涉及汽车发动机领域，尤其是一种罩盖的油气分离结构。其包括：罩盖主体和空滤挡板，罩盖主体与空滤挡板之间所夹区域为油气分离腔，空滤挡板上形成有回油孔和凹陷的机油汇集腔，油气分离腔与机油汇集腔相连通，回油孔与机油汇集腔相连通，机油汇集腔顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔内流动的遮板，遮板一体形成于空滤挡板上，遮板上一体形成有第一挡油板，第一挡油板上具有导气通孔。遮板使机油汇集腔成为一个半封闭腔室，且以封闭所占的权重更大，如此减少了油气混合气体在机油汇集腔内的流动对已汇集机油的影响，大大减少了已分离出机油的挥发，同时滴油帽避免了曲轴箱气体通过回油孔直接进入油气分离腔，分离效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机领域，尤其是一种罩盖的油气分离结构。
技术介绍
缸盖罩盖是汽车发动机的重要组成部分，现在大多仍采用金属缸盖罩盖，金属缸盖罩盖质量重，成型周期长，集成性低，成本高，油气分离效率低，虽然国内已开发了部分塑料缸盖罩盖在有重量减轻、提高生产效率、集成多个零件、降低成本方面得到了改善，但是在提高汽车发动机油气分离效率方面仍有欠缺。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种罩盖的油气分离结构，遮板使机油汇集腔成为一个半封闭腔室，且以封闭所占的权重更大，如此减少了油气混合气体在机油汇集腔内的流动对已汇集机油的影响，大大减少了已分离出机油的挥发，同时在回油孔下端设置的滴油帽避免了曲轴箱气体通过回油孔直接进入油气分离腔，分离效率高，集成性高，成本低，其采用的技术方案如下:一种罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括:罩盖主体和空滤挡板，所述罩盖主体与空滤挡板之间所夹区域为油气分离腔，所述空滤挡板上形成有回油孔和凹陷的机油汇集腔，所述油气分离腔与机油汇集腔相连通，所述回油孔与机油汇集腔相连通，所述机油汇集腔顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔内流动的遮板，所述遮板一体形成于空滤挡板上，所述遮板上一体形成有竖向分割油气分离腔的第一挡油板，所述第一挡油板上具有若干个横向的导气通孔。在上述技术方案基础上，所述回油孔的底端连接有用于暂存机油的滴油帽。在上述技术方案基础上，所述罩盖主体的内壁面上形成有竖向设置的第二挡油板，所述第二挡油板上形成有若干条相互平行的用于分流的分流板，所述第二挡油板的高度小于第二挡油板所在处油气分离腔的高度。在上述技术方案基础上，所述空滤挡板上凹陷形成有若干条集油槽。在上述技术方案基础上，所述罩盖主体和空滤挡板均由塑料制成。本技术具有如下优点:遮板使机油汇集腔成为一个半封闭腔室，且以封闭所占的权重更大，如此减少了油气混合气体在机油汇集腔内的流动对已汇集机油的影响，大大减少了已分离出机油的挥发，同时在回油孔下端设置的滴油帽避免了曲轴箱气体通过回油孔直接进入油气分离腔，分离效率高，集成性高，成本低。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1:本技术的立体结构示意图；图2:本技术的剖面结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图和实例对本技术作进一步说明:下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本实施例的一种罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括:罩盖主体1和空滤挡板2，所述罩盖主体1与空滤挡板2之间所夹区域为油气分离腔5，所述空滤挡板2上形成有回油孔8和凹陷的机油汇集腔6，所述油气分离腔5与机油汇集腔6相连通，所述回油孔8与机油汇集腔6相连通，所述机油汇集腔6顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔6内流动的遮板15，所述遮板15 —体形成于空滤挡板2上，所述遮板15上一体形成有竖向分割油气分离腔5的第一挡油板3，所述第一挡油板3上具有若干个横向的导气通孔4。传统油气分离结构的机油汇集腔顶部甚至两侧基本完全开放，油气混合气体的流动对已汇集机油的影响大，而本申请的遮板及凹陷的机油汇集腔6使机油汇集腔成为一个仅在两侧上部具有开孔的半封闭腔室，且以封闭所占的权重更大，如此减少了油气混合气体在机油汇集腔内的流动对已汇集机油的影响，大大减少了已分离出机油的挥发。优选的，所述回油孔8的底端连接有用于暂存机油的滴油帽9，滴油帽9暂存的机油避免了曲轴箱气体通过回油孔直接进入油气分离腔。优选的，所述罩盖主体1的内壁面上形成有竖向设置的第二挡油板7，所述第二挡油板7上形成有若干条相互平行的用于分流的分流板12，所述第二挡油板7的高度小于第二挡油板7所在处油气分离腔5的高度，分流板12可将气流打散同时增大了接触面积，让更多的油气接触到内表面，这样双重作用使机油更容易地分离出来。优选的，所述空滤挡板2上凹陷形成有若干条集油槽10。进一步，所述罩盖主体1和空滤挡板2均由塑料制成，集成性高，成本低，成型周期短。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于上述具体实施例，凡基于本技术所做的任何改动或变型均属于本技术要求保护的范围。【主权项】1.一种罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括:罩盖主体(1)和空滤挡板(2)，所述罩盖主体(1)与空滤挡板(2)之间所夹区域为油气分离腔(5)，所述空滤挡板(2)上形成有回油孔(8)和凹陷的机油汇集腔(6)，所述油气分离腔(5)与机油汇集腔(6)相连通，所述回油孔(8)与机油汇集腔(6)相连通，所述机油汇集腔(6)顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔(6)内流动的遮板(15)，所述遮板(15) —体形成于空滤挡板(2)上，所述遮板(15)上一体形成有竖向分割油气分离腔(5)的第一挡油板(3)，所述第一挡油板(3)上具有若干个横向的导气通孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种罩盖的油气分离结构，其特征在于:所述回油孔(8)的底端连接有用于暂存机油的滴油帽(9)。3.根据权利要求1或2所述的一种罩盖的油气分离结构，其特征在于:所述罩盖主体(1)的内壁面上形成有竖向设置的第二挡油板(7)，所述第二挡油板(7)上形成有若干条相互平行的用于分流的分流板(12)，所述第二挡油板(7)的高度小于第二挡油板(7)所在处油气分离腔(5)的高度。4.根据权利要求1或2所述的一种罩盖的油气分离结构，其特征在于:所述空滤挡板(2)上凹陷形成有若干条集油槽(10)。5.根据权利要求1所述的一种罩盖的油气分离结构，其特征在于:所述罩盖主体(1)和空滤挡板(2)均由塑料制成。【专利摘要】本技术涉及汽车发动机领域，尤其是一种罩盖的油气分离结构。其包括：罩盖主体和空滤挡板，罩盖主体与空滤挡板之间所夹区域为油气分离腔，空滤挡板上形成有回油孔和凹陷的机油汇集腔，油气分离腔与机油汇集腔相连通，回油孔与机油汇集腔相连通，机油汇集腔顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔内流动的遮板，遮板一体形成于空滤挡板上，遮板上一体形成有第一挡油板，第一挡油板上具有导气通孔。遮板使机油汇集腔成为一个半封闭腔室，且以封闭所占的权重更大，如此减少了油气混合气体在机油汇集腔内的流动对已汇集机油的影响，大大减少了已分离出机油的挥发，同时滴油帽避免了本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括：罩盖主体(1)和空滤挡板(2)，所述罩盖主体(1)与空滤挡板(2)之间所夹区域为油气分离腔(5)，所述空滤挡板(2)上形成有回油孔(8)和凹陷的机油汇集腔(6)，所述油气分离腔(5)与机油汇集腔(6)相连通，所述回油孔(8)与机油汇集腔(6)相连通，所述机油汇集腔(6)顶部具有用于减少油气混合气流在机油汇集腔(6)内流动的遮板(15)，所述遮板(15)一体形成于空滤挡板(2)上，所述遮板(15)上一体形成有竖向分割油气分离腔(5)的第一挡油板(3)，所述第一挡油板(3)上具有若干个横向的导气通孔(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌彬，吕立成，徐燕，张艳茹，代兰娟，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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