在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法和设备技术

描述了一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带(100)的方法。每个胎面带最初包括在其侧部上的服务织物(100a)。胎面带最初布置在不同的高度处。所述方法包括将辅助收集装置(30)的第一辅助传送带定位在与第一胎面带的高度相对应的第一高度处，所述辅助收集装置包括多个并置的辅助传送带(31)。然后，在将所述第一胎面带传送到所述第一辅助传送带上时，进行将所述服务织物(100a)从所述第一胎面带移除的工序。所述方法还包括将所述辅助收集装置(30)的至少一个第二辅助传送带定位在与至少一个第二胎面带的高度相对应的至少一个第二高度处。还描述了一种执行前述方法的设备(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法和设备。
技术介绍
本专利技术的方法和设备优选地用于构建用于四轮重载车辆车轮(像货车、卡车、牵引车、铰接式货车、巴士、拖车和该类型的其它车辆)的轮胎。特别地，这样的车辆属于在“Consolidate Resolut1n of the Construct1n of Vehicles (R.E.3) (1997)，，(车辆构造的综合方案，第三次修订版，1997年)附录7第52-59页“Classificat1n and definit1nof power-driven vehicles and trailers”(动力驱动车辆和拖车的分类与定义)中定义的类别M2?M3、N2?N3和02?04。在下文中，术语“弹性体材料”用于表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，该组合物还包括添加剂，比如，像交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，该材料能够通过加热而交联，从而形成最终产品。术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内部/径向外部”和“轴向内部/轴向外部”参照用于构建轮胎的一个或多个部件的成形支撑件的径向方向和轴向方向而使用。另一方面，术语“周向的”或“周向地”参照前述成形支撑件的环向延伸而使用。胎面带的“侧部”旨在表示在胎面带自身缠绕在成型鼓上时位于径向内部位置的表面。用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体帘布层，胎体帘布层由包含在弹性体材料基体中的增强帘线形成。胎体帘布层具有分别与环形锚固结构接合的端部边缘。环形锚固结构布置在轮胎的通常用名字“胎圈”标识的区域中，并且每个环形锚固结构通常由大致周向的环形嵌入件形成，在所述环形嵌入件上沿着其径向外部位置施加有至少一个填料嵌入件。该环形嵌入件一般标记为“胎圈芯”并且它们的任务是将轮胎牢固地固定至特别地设置在车轮的轮辋中的锚固座上，从而在运转时防止轮胎的径向内部端部边缘从该锚固座脱离出去。可以在胎圈处设置特定的增强结构，该特定的增强结构具有改善向轮胎的转矩传送的功能。胎冠结构与相对于胎体帘布层的径向外部位置有关，胎冠结构包括带束结构和在相对于所述带束结构的径向外部位置中的胎面带。带束结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层以一个位于另一个的顶部的方式径向地布置且具有织物或金属增强帘线，所述增强帘线交叉定向和/或大致平行于轮胎的周向延伸的方向定向。称为“底带”的弹性体材料层可以设置在胎体结构和带束结构之间，所述层的功能为使得胎体结构的径向外表面尽可能地均匀，以用于随后施加带束结构。胎面带也由弹性体材料制成。由弹性体材料制成的所谓的“底层”可以布置在胎面带和带束结构之间，底层具有适用于确保将胎面带牢固地结合至带束结构上的特性。在胎体结构的各侧表面上施加有相应的弹性体材料侧壁，胎体结构的每个侧表面从胎面带的侧边缘中的一个延伸、直至胎圈的相应的环形锚固结构。特别地参照胎面带，在已经制成胎面带之后，胎面带通常连同多个其它的胎面带一起储存在适当的储存装置中，之后，从储存装置中拾取所述胎面带以放置在成形支撑件上。EP 0 448 407描述了一种用于制造不同尺寸的轮胎的方法，其中，轮胎的部件(包括胎面带)布置在三个不同的收集和供给装置上。选择机构每次选择上述收集和供给装置中的一个，以允许将相应的部件供给到构建鼓上。US 5，725，703描述了一种用于将预定的一块胎面条放置在胎面带构建鼓上的方法。部分胎面条从连续的胎面条切割下来并且被收集在收集装置中，所述部分胎面条随后从收集装置沿着供给方向供给至构建鼓，以将一个条的尾部与下一个条的头部连结，从而形成几乎连续的胎面带，所述胎面带被切割成所需的长度，以对应于构建鼓的周长。W0 98/31621描述了一种用于从收集装置移除未硫化的胎面带的设备和方法。胎面带通过设置有多个吸盘的棒而拾取。可以有选择地供给每个吸盘，以用于根据胎面带的长度产生真空。在吸盘已经接合胎面带之后，胎面带被从收集装置提起，翻转180°并且布置在辊传送器上。申请人已经注意到:为了实现在胎面带和带束结构之间的稳定联接，必须保持和保护胎面带的旨在与带束结构相关联的侧部的粘附性。出于该目的，通过粘附将服务织物施加在前述侧部上。该服务织物必须在将胎面带放置在成形支撑件上之前移除。申请人已经注意到:由于服务织物被强力粘附至胎面带，负责该任务的操作者需要很大的体力来执行服务织物的手动移除操作。操作者还需要付出同样大小的体力来将胎面带从储存装置中拾取并将其传送至供给装置以便将胎面带供给至成形支撑件。确实，应当考虑到用于重载车辆的胎面带可能具有超过35kg的重量和超过3.5m的长度。申请人还注意到:操作者付出的体力此外还随着高速度和高频率而增大，操作者必须以该高速度和高频率执行前述的从胎面带移除服务织物以及将胎面带传送至前述供给装置的操作。这是由于总是需要具有尽可能短的循环时间以便提高生产率而导致的。总之，申请人已经证实，在例如几分钟量级的循环时间下，前述的从胎面带移除服务织物以及将胎面带传送至供给装置的操作，不但对于操纵者来说是特别累人的，而且几乎完全占据了操作者的全部时间，因此阻止了操作者执行其它操作，例如像准备其它材料以制造其它胎面带或构建轮胎的其它部件。申请人已经意识到:有可能显著地降低操作者的工作负荷并且同时保持非常短的循环时间，从而确保移除服务织物以及将胎面带传送至供给装置的操作都被几乎完全自动地执行，即在体力上和时间上，操作者的介入最少。申请人还已经意识到:前述操作的几乎全部自动化使得可以将用于多个胎面带的这些操作的执行集中在单个生产步骤中，从而留给操作者一段足够长的“自由时间”，以允许他自己致力于其它操作。无论如何，申请人已经注意到:将移除服务织物以及将胎面带传送至供给装置的操作集中在单个生产步骤中，必须需要在执行服务织物的移除的工作站的下游提供用于收集所有的不带有服务织物的胎面带的辅助收集装置。该辅助收集装置必须能够收集所有的移除了服务织物的胎面带，以接着将这些胎面带独立地且串联地传送至成形支撑件。然而，申请人已经注意到:提供前述辅助收集装置不可避免地造成构建设备的地面体积的增大，结果带来布局和装置成本的问题。因此，申请人已经感觉到有必要将前述辅助收集装置的地面体积减小到最小，同时仍然保障操作者的可达性，这样的体积减小不会造成该辅助收集装置在前述单个生产步骤中能够收集的胎面带的数量相应地受到限制。申请人最后发现:通过使辅助收集装置包括可沿着竖直方向运动的多个并置的辅助传送带，可以在对胎面带的数量没有限制的情况下满足前述小体积的要求和可达性上的要求。这样，通过提供许多并置的辅助传送带，对于相同的计划体积而言，允许收集更多的胎面带。传送带的竖直运动还允许将每个传送带带至操作者可容易接近的高度。传送带的使用还允许将各个独立胎面带自动地传送至成形支撑件，因此不需要操作者的介入。因此，终归可以在极短的循环时间且在不会使体积和布局过度恶化的情况下降低操作者的工作负荷以及允许他自己致力于其它操作。
技术实现思路
因此，在本专利技术的第一方面中，本申请涉及一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法。优选地，多个胎面带设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法，所述方法包括：—提供位于不同高度处的多个胎面带(100)，每个胎面带包括在其侧部上的服务织物(100a)；—将辅助收集装置(30)的第一辅助传送带定位在与所述多个胎面带(100)中的第一胎面带的高度相对应的第一高度处，所述辅助收集装置(30)包括多个并置的辅助传送带(31)；—在将所述第一胎面带传送到所述第一辅助传送带上时，从所述第一胎面带移除所述服务织物(100a)；—将所述辅助收集装置(30)的至少一个第二辅助传送带定位在与所述多个胎面带(100)中的至少一个第二胎面带的高度相对应的至少一个第二高度处；—在将所述至少一个第二胎面带传送到所述至少一个第二辅助传送带上时，从所述至少一个第二胎面带移除所述服务织物(100a)；—使所述第一胎面带和所述至少一个第二胎面带分别从所述第一辅助传送带和所述至少一个第二辅助传送带朝着成形支撑件(500)依次地运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·普利茨，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT