电梯双向安全钳制造技术

一种电梯双向安全钳，其上、下制动装置分别置于钳体框架的上部和下部，并均具有一对定楔块和一对制动楔块，上、下制动楔块分别铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上，两连接角板又可在连动提压杆上单向滑动，在连动提压杆上套有上限位压缩弹簧和下限位压缩弹簧，分别限制上、下两对制动楔块与轿厢导轨的位置。本发明专利技术仅使用一套连动提压系统，结构紧凑，安装测试方便；双楔块对中性能好，对超速上行或下行均能制动平稳。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防止电梯超速上行或下行的安全装置。通常轿厢的安全装置只有下行超速制动装置，没有上行超速保护装置。随着世界各地的电梯冲顶事故的发生，世界各国开始制定上行超速保护安全规范。现有的电梯安全钳有以下两类1、轿厢架上有一个上制动装置，轿厢架下有一个下制动装置，通过一轿厢架高度左右的连杆连接。缺点是结构复杂，安装调试不便。2、安装在轿厢架下的上下制动装置，其上下各有一个滑动楔块。在制动时，单楔块楔进导轨和钳体之间后，需要制动装置本身浮动进行对中处理，安装时需要预处理。并需要两套左右制动的连动装置。本专利技术的目的是提供一种电梯双向安全钳，使其能对电梯在超速上行或下行时，都能够进行平稳制动，实施保护。本专利技术电梯双向安全钳的技术方案，包括上制动装置、下制动装置和提升机构其特征在于提升机构是与上、下制动装置单向限位且贯穿于钳体框架的连动提压杆；上制动装置和下制动装置分别置于钳体框架的上部和下部，上制动装置和下制动装置均置有位于电梯轿厢导轨两侧的一对定楔块和一对制动楔块，一对上制动楔块和一对下制动楔块分别铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上，两连接角板又可在连动提压杆上单向滑动，在连动提压杆上套有上限位压缩弹簧和下限位压缩弹簧，两弹簧分别限制两上制动楔块和两下制动楔块与电梯轿厢导轨的位置。上述上制动装置内的上制动楔块、定楔块、上楔块连接角板与下制动装置内的下制动楔块、定楔块、下楔块连接角板是相同形状的。上述在上、下制动装置内均有一对内外盖板。上述两对定楔块通过两个U形板簧连接到钳体框架边侧上。上述连动提压杆穿过上楔块连接角板、钳体框架内中板、下楔块连接角板。上述一对上制动楔块和一对下制动楔块分别通过圆柱销和开口挡圈定轴铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上。本专利技术的优点本专利技术符合EN81-1的规定，上、下制动楔块在同一钳体内，安装在轿厢架下梁下面，仅使用一套连动提压系统，结构紧凑，安装测试方便。双楔块比单楔块对中性能好，对电梯在超速上行或下行时，均能制动平稳、振动小。以下结合附图及实施例对本专利技术的结构和工作原理作详细描述附图说明图1是本技术实施例的安装位置示意图；图2是图1的俯视图；图3是电梯正常运行情况下的示意图；图4是图2的B-B剖视图；图5是电梯双向安全钳上行制动时的位置；图6是电梯双向安全钳下行制动时的位置。电梯双向安全钳包括上制动装置、下制动装置、与前两者单向限位且贯穿于钳体框架的连动提压杆1。上制动装置和下制动装置分别置于钳体11框架的上部和下部，上制动装置和下制动装置均置有位于电梯轿厢导轨2两侧的一对定楔块25和一对制动楔块，一对上制动楔块13和一对下制动楔块17分别铰接在上楔块连接角板19和下楔块连接角板18上，两连接角板又可在连动提压杆1上单向滑动，在连动提压杆1上套有上限位压缩弹簧21和下限位压缩弹簧20，两弹簧分别限制两上制动楔块13和两下制动楔块17与电梯轿厢导轨2的位置。上制动装置内的上制动楔块13、定楔块、上楔块连接角板19与下制动装置内的下制动楔块17、定楔块、下楔块连接角板18是相同形状的。在上、下制动装置内均有一对内外盖板15。两对定楔块通过两个U形板簧14、16连接到钳体框架边侧上。连动提压杆1穿过上楔块连接角板19、钳体框架内中板、下楔块连接角板18。一对上制动楔块13和一对下制动楔块17分别通过圆柱销24和开口挡圈12定轴铰接在上楔块连接角板19和下楔块连接角板18上。图1、2所示为双向安全钳及连动提压杆1在电梯轿厢上的设置。在电梯井道中，电梯轿厢沿着轿厢导轨2作垂直运动，触发装置3通过一个闭环钢丝绳机构4与安装在轿厢轿架下梁5上的连动提压杆1用销6铰接，连动提压杆1使用左销7与左侧双向安全钳8铰接，使用右销9与右侧双向安全钳10铰接，两侧的双向安全钳通过连动提压杆1实现上下制动装置的连动。图3所示为电梯正常运行情况下的双向安全钳。其主要部件有一连动提压杆、一上制动U形板簧14、一下制动U形板簧16、一对上制动楔块13、一对下制动楔块17、两对定楔块25、、四对内外盖板15、一安全钳钳体11、一上限位压缩弹簧21、一下限位压缩弹簧20、一个上楔块连接角板19及一个下楔块连接角板18等。电梯轿厢导轨从一对上制动楔块13和一对下制动楔块17中穿过。图4可示意上下制动各两楔块的连接及连动提压杆的单向固定。上限位压缩弹簧的预紧力克服上制动楔块13在电梯正常运行中的重力和向下的加速度力，由一对盖板15进行限位。同样下限位压缩弹簧的预紧力克服下制动楔块17在电梯正常运行中的向上的加速度力，由一对盖板15限位。一对上制动楔块13因在制动楔块楔进时，楔块有横向位移，所以通过一带有两个长圆孔的上楔块连接角板19连接，上楔块连接角板19通过圆柱销24和开口挡圈12与双楔块连接和轴向定位；同样下制动楔块17也通过一带有两个长圆孔的楔块连接角板18连接。连动提压杆1穿过上楔块连接角板19、钳体中板、下楔块连接角板18，在连动提压杆上穿过两个弹性开口销23，其一与上楔块连接角板19上面接触，其二与下楔块连接角板18接触。当连动提压杆在提拉时，通过弹性开口销23驱动下连接角板18，带动下制动楔块17向上滑动制动导轨2，由于下楔块连接角板19与连动提压杆是单向限位，所以在上制动楔块动作时，下楔块连接角板19及下制动楔块17都并不受力。同当连动提压杆在受压时，通过弹性开口销23驱动上楔块连接角板19及上制动楔块13也都并不受力。这样不论双向安全钳上制动或下制动，都不会影非制动方向的制动楔块。图5为电梯双向安全钳上行制动时的位置。电梯轿厢导轨2被一对上制动楔块13挤压在中间，导轨作为中间物，制动楔块已把定楔块横向压动，同时挤压上制动U形板簧14，制动楔块已由钳体的中板挡住。在这种状态下，双向安全钳产生所需要的制动力。通过在定楔块25和U形弹簧之插入调整垫片22，可调整安全钳的制动力，适应不同的导轨宽度、不同电梯载荷。图6所示为电梯双向安全钳下行制动时的位置。就安全钳制动楔块的运动来讲，除了下制动楔块17向上楔进将电梯轿厢导轨挤压在中间，下制动U形板簧16产生安全钳下制动所需要的力之外，其情形与上制动时一样。权利要求1.一种电梯双向安全钳，包括上制动装置、下制动装置和提升机构其特征在于提升机构是与上、下制动装置单向限位且贯穿于钳体框架的连动提压杆；上制动装置和下制动装置分别置于钳体框架的上部和下部，上制动装置和下制动装置均置有位于电梯轿厢导轨两侧的一对定楔块和一对制动楔块，一对上制动楔块和一对下制动楔块分别铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上，两连接角板又可在连动提压杆上单向滑动，在连动提压杆上套有上限位压缩弹簧和下限位压缩弹簧，两弹簧分别限制两上制动楔块和两下制动楔块与电梯轿厢导轨的位置。2.根据权利要求1所述的电梯双向安全钳，其特征在于所述上制动装置内的上制动楔块、定楔块、上楔块连接角板与下制动装置内的下制动楔块、定楔块、下楔块连接角板是相同形状的。3.根据权利要求1所述的电梯双向安全钳，其特征在于所述在上、下制动装置内均有一对内外盖板。4.根据权利要求1所述的电梯双向安全钳，其特征在于所述两对定楔块通过两个U形板簧连接到钳体框架边侧上。5.根据权利要求1所述的电梯双向安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯双向安全钳，包括上制动装置、下制动装置和提升机构其特征在于：提升机构是与上、下制动装置单向限位且贯穿于钳体框架的连动提压杆；上制动装置和下制动装置分别置于钳体框架的上部和下部，上制动装置和下制动装置均置有位于电梯轿厢导轨两侧 的一对定楔块和一对制动楔块，一对上制动楔块和一对下制动楔块分别铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上，两连接角板又可在连动提压杆上单向滑动，在连动提压杆上套有上限位压缩弹簧和下限位压缩弹簧，两弹簧分别限制两上制动楔块和两下制动楔块与电梯轿厢导轨的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，马培忠，李纪元，王锐，
申请(专利权)人：中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]