一种双转子结构的开关磁阻电机制造技术

本发明专利技术公开了一种双转子结构的开关磁阻电机，包括机壳、输出轴、输入轴和滑环，所述机壳内部设有主轴，所述主轴上表面依次连接有上内转子、上外转子和上定子，所述上定子与机壳连接，所述主轴下表面依次连接有下内转子、下外转子和下定子，所述输入轴分别与上内转子和下内转子相连，所述输出轴分别与上外转子和下外转子相连，所述上外转子与上定子之间设有上外传子，所述下外转子与下定子之间设有下外传子，所述输入轴外侧连接有若干电刷，所述电刷的另一端与滑环相接，所述输入轴与机壳的连接处设有若干主传感器，所述输出轴与机壳的连接处设有若干副传感器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种开关磁阻电机，具体涉及一种双转子结构的开关磁阻电机。
技术介绍
目前已有基于感应电机原理和永磁电机原理的双转子电机。开关磁阻式双转子电机是将开关磁阻电机理论应用于双转子电机，形成一种新型的电机类型，带来的优势是其延续了开关磁阻电机系统的优点，适合汽车对传动系统的要求。但是一般的开关磁阻式不能满足速度、转矩的灵活变换，使汽车的发动机不能在所有的形式条件下都能工作在最高效率区。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种双转子结构的开关磁阻电机，双转子开关磁阻电机能实现速度、转矩的灵活变换，使汽车的发动机在所有的形式条件下都能工作在最高效率区，因此能显著提高汽车的燃油经济性，有效减小排放，同时还能满足汽车的最佳动力性要求，可以有效解决技术背景中的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:本专利技术所述的一种双转子结构的开关磁阻电机，包括机壳、输出轴、输入轴和滑环，所述机壳内部设有主轴，所述主轴上表面依次连接有上内转子、上外转子和上定子，所述上定子与机壳连接，所述主轴下表面依次连接有下内转子、下外转子和下定子，所述输入轴分别与上内转子和下内转子相连，所述输出轴分别与上外转子和下外转子相连，所述上外转子与上定子之间设有上外传子，所述下外转子与下定子之间设有下外传子，所述输入轴外侧连接有若干电刷，所述电刷的另一端与滑环相接，所述输入轴与机壳的连接处设有若干主传感器，所述输出轴与机壳的连接处设有若干副传感器。在上述技术方案基础上优选，所述机壳整体关于主轴对称。在上述技术方案基础上优选，所述上定子与下定子完全相同，所述上外转子和下外转子完全相同，所述上内转子与下内转子完全相同。在上述技术方案基础上优选，所述上定子与下定子关于主轴对称，所述上外转子与下外转子关于主轴对称，所述上内转子与下内转子关于主轴对称。在上述技术方案基础上优选，所述主传感器和副传感器的数量均为4个。在上述技术方案基础上优选，所述输入轴与机壳的连接处安装有前端盖罩，所述主传感器至于前端盖罩内部，所述输出轴与机壳的连接处设有后端盖罩，所述副传感器置于后端盖罩内部。在上述技术方案基础上优选，所述上外转子与上外传子之间设有上支撑轴承，所述下外转子与下外传子之间设有下支承轴承。采用上述结构后，本专利技术有益效果为:本专利技术双转子开关磁阻电机能实现速度、转矩的灵活变换，使汽车的发动机在所有的形式条件下都能工作在最高效率区，因此能显著提高汽车的燃油经济性，有效减小排放，同时还能满足汽车的最佳动力性要求。【附图说明】图1是本专利技术的整体结构示意图；附图标记说明:1_机壳；2_输出轴；3_输入轴；4_滑环；5_主轴；6_上内转子；7-上外转子；8_上定子；9_下内转子；10_下外转子；11_下定子；12_上外传子；13_下外传子；14_电刷；15_主传感器；16_副传感器；17_前端盖罩；18_后端盖罩；19_上支撑轴承；20-下支撑轴承。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所不，本专利技术所述的一种双转子结构的开关磁阻电机，包括机壳1、输出轴2、输入轴3和滑环4，所述机壳1内部设有主轴5，所述主轴5上表面依次连接有上内转子6、上外转子7和上定子8，所述上定子8与机壳1连接，所述主轴5下表面依次连接有下内转子9、下外转子10和下定子11，所述输入轴3分别与上内转子6和下内转子9相连，所述输出轴2分别与上外转子7和下外转子10相连，所述上外转子7与上定子8之间设有上外传子12，所述下外转子10与下定子11之间设有下外传子13，所述输入轴3外侧连接有若干电刷14，所述电刷14的另一端与滑环4相接，所述输入轴3与机壳1的连接处设有若干主传感器15，所述输出轴2与机壳1的连接处设有若干副传感器16。在上述实施例上优选，所述机壳1整体关于主轴5对称。在上述实施例上优选，所述上定子8与下定子11完全相同，所述上外转子7和下外转子10完全相同，所述上内转子6与下内转子9完全相同。在上述实施例上优选，所述上定子8与下定子11关于主轴对称，所述上外转子7与下外转子10关于主轴5对称，所述上内转子6与下内转9子关于主轴5对称。在上述实施例上优选，所述主传感器15和副传感器16的数量均为4个。在上述实施例上优选，所述输入轴3与机壳1的连接处安装有前端盖罩17，所述主传感器15至于前端盖罩17内部，所述输出轴2与机壳1的连接处设有后端盖罩18，所述副传感器16置于后端盖罩18内部。在上述实施例上优选，所述上外转子7与上外传子12之间设有上支撑轴承19，所述下外转子10与下外传子13之间设有下支承轴承20。本专利技术在开关磁阻式双转子电机两侧增加前端盖罩和后端盖罩，因为电机的滑环和传感器暴露在外面，在电机运行时，容易带来触电危险，前端盖罩和后端盖罩通过螺丝固定在前后，端盖上，方便拆卸，并且使电机从外表看起来更要美观。本专利技术在外传子和外转子连接处增加支撑轴承，主要为了保证两个转子的同心度，以及内外气隙的均匀。因为内外转子不但要输出转速还要输出转矩，并且两个轴较长，端部连接不能只靠一个点来完成，那样在电机运行时，输入轴的径向跳动会在输出轴与其汇合处放大，这里的轴承将会受到较大的径向挤压，容易发生波动。如果安装两个轴承，且两个轴承之间保持一定轴向距离，通过增加轴承数目和杠杆原理减轻轴承负担，增强双转子部件的可靠性。本专利技术定子内外径比对双转子电机性能的影响:电机在进行能量转换时，能量都是以电磁能的形式通过定转子之间的气隙进行传递的，与之对应的功率称为电磁功率。电机的主要尺寸与电磁功率有密切关系，对于双转子电机，有两个电磁功率，它们之间有着一定的联系，现考察外电机的定子内外径比对其电磁功率的影响。本专利技术双转子开关磁阻电机能实现速度、转矩的灵活变换，使汽车的发动机在所有的形式条件下都能工作在最高效率区，因此能显著提高汽车的燃油经济性，有效减小排放，同时还能满足汽车的最佳动力性要求。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。【主权项】1.一种双转子结构的开关磁阻电机，其特征在于:包括机壳、输出轴、输入轴和滑环，所述机壳内部设有主轴，所述主轴上表面依次连接有上内转子、上外转子和上定子，所述上定子与机壳连接，所述主轴下表面依次连接有下内转子、下外转子和下定子，所述输入轴分别与上内转子和下内转子相连，所述输出轴分别与上外转子和下外转子相连，所述上外转子与上定子之间设有上外传子，所述下外转子与下定子之间设有下外传子，所述输入轴外侧连接有若干电刷，所述电刷的另一端与滑环相接，所述输入轴与机壳的连接处设有若干主传感器，所述输出轴与机壳的连接处设有若干副传感器。2.根据权利要求1所述的一种双转子结构的开关磁阻电机，其特征在于:所述机壳整体关于主轴对称。3.根据权利要求1所述的一种双转子结构的开关磁阻电机，其特征在于:所述上定子与下定子完全相同，所述上外转子和下外转子完全相同，所述上内转子与下内转子完全相同。4.根据权利要求1所述的一种双转子结构的开关磁阻电机，其特征在于:所述上定子与下定子关于主轴对称，所述上外转子与下外转子关于主轴对称，所述上内转子与下内转子关于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双转子结构的开关磁阻电机，其特征在于：包括机壳、输出轴、输入轴和滑环，所述机壳内部设有主轴，所述主轴上表面依次连接有上内转子、上外转子和上定子，所述上定子与机壳连接，所述主轴下表面依次连接有下内转子、下外转子和下定子，所述输入轴分别与上内转子和下内转子相连，所述输出轴分别与上外转子和下外转子相连，所述上外转子与上定子之间设有上外传子，所述下外转子与下定子之间设有下外传子，所述输入轴外侧连接有若干电刷，所述电刷的另一端与滑环相接，所述输入轴与机壳的连接处设有若干主传感器，所述输出轴与机壳的连接处设有若干副传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢承领，张刚，杜成涛，程振邦，
申请(专利权)人：皖西学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34