一种适用于折叠车辆的停车位制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于折叠车辆的停车位，包括以下部分：1)路边停车位，其为复数个并排平行，并且与路边垂直的倒库停车位；2)停车场停车位，其为至少两行停车位组，每一行停车位组包括复数个并排平行的倒库停车位，所述倒库停车位上具有折叠区间；所述折叠区间是由车辆折叠后在倒库停车位上空余出来的部分；相邻的两行停车位组中的车辆相向停放，使得两行停车位组中的每一个相对应的倒库停车位的折叠区间相互拼接，从而在两行停车位组中形成供车辆行驶的通道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种一种适用于折叠车辆的停车位。技术背景近年来，随着经济的快速增长和人们消费水平的逐渐提高，汽车社会化的进程大大提高，汽车产业进入跨越式的蓬勃发展时期，据统计机构数据，全球电动车(包括纯电动车和混合动力车)至今累计总销量为74万辆，2014年几乎占到半数。传统车辆带来大气污染，因此电力驱动的发展是未来的趋势。同时停车空间不足是另外一大问题，购车已经不再成为大部分人的难题，而一位难求却让很多车主陷入有车开无处停的窘境。折叠式电动汽车，顾名思义要做到的就是改良汽车构造，既能够使汽车做到可以轻松折叠，又能将能源动力从汽油到电力方向发展。在节省空间的同时又能解决能源问题，解决停车难问题的同时又能做到绿色环保。然而至今却未普及折叠汽车，空间永远是有限的，但是汽车会越来越多，所以折叠汽车的发展又是非常必要的。以电力取代汽油作为动力能源。预计通过折叠功能，减少汽车自身长度30%—40%，同时使传统的两个停车位变成三个停车位，有效停车辆增加了 50%，多出来的空间可以作为停车位之间的通道。并且不影响汽车其他的功能构造。从而同时解决能源和空间两大问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的主要技术问题是提供一种可以节约空间并且适用于折叠车辆的停车位。为了解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种适用于折叠车辆的停车位，包括以下部分:1)路边停车位，其为复数个并排平行，并且与路边垂直的倒库停车位；2)停车场停车位，其为至少两行停车位组，每一行停车位组包括复数个并排平行的倒库停车位，所述倒库停车位上具有折叠区间；所述折叠区间是由车辆折叠后在倒库停车位上空余出来的部分；相邻的两行停车位组中的车辆相向停放，使得两行停车位组中的每一个相对应的倒库停车位的折叠区间相互拼接，从而在两行停车位组中形成供车辆行驶的通道。在一较佳实施例中:所述相邻的两行停车位组中的折叠车辆车头与车头相对。在一较佳实施例中:所述折叠车辆折叠电动车，其包括电动车和折叠装置。在一较佳实施例中:所述电动车为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接。在一较佳实施例中:所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以及位于电动车内部的折叠机构；所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使得车辆展开或折叠；所述折叠机构包括:液压油箱、液压栗、电瓶、电磁换向阀以及弧形液压杆；所述弧形液压杆的伸出杆安装在电动车的前部，后端与液压栗和油箱相连，安装在电动车的后部；所述液压杆具有第一储油腔和第二储油腔；当所述控制面板接收到展开指令时，所述电磁换向阀使得所述第一储油腔通过液压栗和液压油箱连通、第二储油腔直接与油箱连通；液压油从第二储油腔回流至液压油箱后经液压栗流至第一储油腔，从而推动弧形液压杆的伸出杆伸长；当所述控制面板接收到折叠指令时，所述电磁换向阀使得所述第二储油腔通过液压栗和液压油箱连通、第一储油箱直接与液压油箱连通，液压油从第一储油腔回流至液压油箱后经液压栗流至第二储油腔，从而使得弧形液压杆的伸出杆缩短。在一较佳实施例中:所述弧形液压杆贴合车顶的弧面。在一较佳实施例中:所述弧形液压杆的伸出杆缩短时，所述电动车的前部受到拉力而拉起与地面形成一定的角度。在一较佳实施例中:所述角度为50° -70°。相较于现有技术，本专利技术的技术方案具备以下有益效果:1.本专利技术提供了一种适用于折叠车辆的停车位，将传统的路边侧方停车位改为倒库停车位，由于折叠后的车辆长度较短，因此即使使用倒库方式停车，也不会占用过多的道路宽度，但是同样长度的道路，使用倒库停车后，能停下的车辆就大大增加了。2.本专利技术提供了一种适用于折叠车辆的停车位，将传统的倒库停车场中的车辆通行道去除。取而代之的是利用车辆折叠后空余的位置相互拼接形成一条车辆通行道，使得倒库停车场地利用率大大增加，并且简化了倒库停车场的设计难度。【附图说明】图1为本专利技术优选实施例中折叠车辆在倒库停车场的停车流程示意图；图2为本专利技术优选实施例中折叠电动车的结构示意图1;图3为本专利技术优选实施例中折叠电动车的结构示意图2；图4为本专利技术优选实施例的折叠机构中电磁换向阀的电路图。具体实施例为了使本专利技术技术方案更加清楚，现将本专利技术结合实施例和附图做进一步详细说明:当今停车方式有路边停车和停车场停车，路边停车一般使用侧方停车，而停车场停车一般使用倒库停车这种方式不同。本专利技术提供的新型停车方式都是基于折叠车辆，均适用倒库停车，适用于路边停车和停车场停车，当将车停稳之后，自身折叠即可，将节省的空间用于过道使用。新型的停车方式要配合新型的停车位。目前停车位分为3种:分别为停车位按平行式排列、按斜列式排列和按垂直式排列，如图3所示。对于这3种停车位做了比较分析，在相同的一块面积内，平行式能停6或7辆；斜列式能停5或6辆；垂直式能停8或9辆。所以，在有限的空间里，选择垂直式的停车位设计对地面的利用率最高，而目前室外的道路一般不适用倒库垂直停车位，通常都为平行的侧方停车位或者斜式停车位，底下停车库通常地方较大，采用的是倒库停车位。基于上述分析，本实施例中提供了一种适用于折叠车辆的停车位，包括以下部分:1)路边停车位，其为复数个并排平行，并且与路边垂直的倒库停车位；2)停车场停车位，其为至少两行停车位组，每一行停车位组包括复数个并排平行的倒库停车位，所述倒库停车位上具有折叠区间；所述折叠区间是由车辆折叠后在倒库停车位上空余出来的部分；相邻的两行停车位组中的车辆相向停放，使得两行停车位组中的每一个相对应的倒库停车位的折叠区间相互拼接，从而当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于折叠车辆的停车位，其特征在于包括以下部分：1)路边停车位，其为复数个并排平行，并且与路边垂直的倒库停车位；2)停车场停车位，其为至少两行停车位组，每一行停车位组包括复数个并排平行的倒库停车位，所述倒库停车位上具有折叠区间；所述折叠区间是由车辆折叠后在倒库停车位上空余出来的部分；相邻的两行停车位组中的车辆相向停放，使得两行停车位组中的每一个相对应的倒库停车位的折叠区间相互拼接，从而在两行停车位组中形成供车辆行驶的通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜峰，廖通凯，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：福建;35