本实用新型专利技术公开一种变齿数齿轮搅油功率损耗测量装置，包括至少一个可变齿数齿轮组，该可变齿数齿轮组包括齿轮盘本体，若干个齿轮插齿，以及若干个等间隔设于齿轮盘本体圆周面上的齿轮齿槽；在齿轮插齿底部两侧分别设有插块槽，在齿轮齿槽内部沿径向依次设有弹簧一和按块，在相邻两齿轮齿槽之间设有两矩形槽，且相邻的矩形槽和齿轮齿槽之间相互连通，在矩形槽内部、自矩形槽和齿轮齿槽的连通处依次设有矩形块和弹簧二，当齿轮插齿插入齿轮齿槽内，位于齿轮齿槽内的按块下移，矩形块在弹簧二的作用下插入插块槽并将齿轮插齿固定在齿轮齿槽内，可在齿轮盘本体上安装任意数量齿轮插齿，便于改变齿轮齿数，进而研究不同齿数对搅油功率损耗的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及一种功率损耗测量装置，具体设及一种变齿数齿轮揽油功率损耗 测量装置。
技术介绍
当前对揽油机构功率损耗的原因主要是对于揽油机构功率损耗外因的研究。没有 专用的可W改变齿轮齿数、位置和转向的减速器机构，测量功率损耗时齿数、位置和转向一 般固定，忽视了齿数变化对于减速器揽油功率损耗的影响，运些因素可能都是影响揽油损 失的主要原因。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种便于改变齿轮齿数、位置W及转向，进而研究不同齿 数、不同位置、不同转向对减速器揽油功率损耗影响的变齿数齿轮揽油功率损耗测量装置。 本技术的技术方案是：一种变齿数齿轮揽油功率损耗测量装置，包括至少一 个可变齿数齿轮组，所述可变齿数齿轮组包括齿轮盘本体，若干个齿轮插齿，W及若干个等 间隔设于所述齿轮盘本体圆周面上的齿轮齿槽；在所述齿轮插齿底部两侧分别设有插块 槽，在所述齿轮齿槽内部沿径向依次设有弹黃一和按块，同时在相邻两齿轮齿槽之间设有 两矩形槽，且相邻的矩形槽和齿轮齿槽之间相互连通，在所述矩形槽内部、自矩形槽和齿轮 齿槽的连通处依次设有矩形块和弹黃二，当齿轮插齿未插入齿轮齿槽内，矩形块在弹黃二 作用下顶住其对应侧的按块侧壁；当齿轮插齿插入齿轮齿槽内，位于齿轮齿槽内的按块下 移，矩形块在弹黃二的作用下插入插块槽并将齿轮插齿固定在齿轮齿槽内。 阳〇化]作为优选的技术方案，还包括若干个与所述齿轮齿槽一一对应设置的矩形块回缩 装置，所述矩形块回缩装置包括设于所述齿轮盘本体一侧面的T型滑槽和设于所述T型滑 槽上的拉块；在所述齿轮盘本体内设有与所述矩形槽靠近弹黃二一端连通、且径向设置的 半圆柱槽，在所述齿轮盘本体内设有与所述半圆柱槽相连通的圆环槽，且所述圆环槽与所 述T型滑槽相连通；所述拉块通过两金属丝分别与两侧对应的矩形块连接，所述金属丝一 端与所述矩形块固定，另一端依次穿过矩形块后侧对应的弹黃二中屯、、半圆柱槽、W及圆环 槽，最后与所述拉块固定连接，当拉块向上滑动，所述金属丝拉动矩形块回缩，齿轮插齿在 所述弹黃一作用下向上自动弹出齿轮齿槽。 作为优选的技术方案，在所述插块槽的周侧设置圆弧状边角，同时所述矩形块的 头部设置为圆弧状。 作为优选的技术方案，在所述矩形槽和所述半圆柱槽连通处、W及所述半圆柱槽 和所述圆环槽连通处均为圆弧形曲面。 作为优选的技术方案，在所述T型滑槽底部设有一供金属丝通过的矩形口，且所 述金属丝一端与所述拉块底部固定连接。 作为优选的技术方案，还包括减速箱箱体，且所述可变齿数齿轮组的个数为一个 或两个； 当可变齿数齿轮组的个数为一个时，所述减速箱箱体内设有一个用于套装可变齿 数齿轮组的齿轮轴，该齿轮轴的两个端部均连接有转速转矩测量装置； 当可变齿数齿轮组的个数为两个时，所述减速箱箱体内设有两个分别用于套装两 可变齿数齿轮组的齿轮轴，且两可变齿数齿轮组相互齿合，所述两齿轮轴中其中两个端部 或四个端部连接有转速转矩测量装置。 作为优选的技术方案，所述转速转矩测量装置包括控制器，与所述控制器连接的 电机，W及与所述电机输出端连接的联轴器，所述联轴器与其中一齿轮轴的端部连接，同时 在所述联轴器上设有一转速转矩传感器。 一种变齿数齿轮揽油功率损耗测量方法，具体包括W下步骤： (1)设定功率测试点分别为：pr"Pi…p.j，驱动电机的转速分别为：[001引 似在进行测试点Pi测量时，设置驱动电机的转速为n 1，维持驱动电机在该转速下 运行一段时间，使驱动电机的输入功率和测功电机的输出功率趋于平稳，测量驱动电机的 输入转矩为Tm1，测功电机的输出转矩为T。。, 1;再依次测试下一个转速测试点P2的输入转 矩和输出转矩，直至所有的测试点91，"91，"9，都被运行和测量，最后得出驱动电机的输入转 矩为：Tinr"Thi…Th.j，测功电机的输出转矩为：TwtI'''Twti'''T。。。； (3)最后得到第Pi测试点齿轮的揽油损失值P1为： 本技术的优点是： 1.本技术的变齿数齿轮揽油功率损耗测量装置可在齿轮盘本体上安装任 意数量的齿轮插齿，便于改变齿轮的齿数，进而研究不同齿数对减速器揽油功率损耗的影 响； 2.本技术还可W用于研究相同齿数，齿分布不同位置时，对于减速器揽油功 率损耗的影响；研究齿轮顺时针、逆时针转动时，对于减速器揽油功率损耗的影响，进而为 W后减速器的功率损耗研究提供数据支撑。【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述： 图1为本技术可变齿数齿轮组的组装结构示意图； 图2为本技术可变齿数齿轮组结构示意图； 图3为本技术可变齿数齿轮组结构剖视图；图4为本技术矩形块回缩装置结构示意图； 图5为本技术T型滑槽结构示意图； 图6为本技术实施例2的结构示意图； 图7为本技术实施例3的结构示意图； 图8为本技术实施例4的结构示意图；其中：1齿轮盘本体，2齿轮插齿，3齿轮齿槽，4插块槽，5弹黃一，6按块，7矩形块， 8弹黃二9T型滑槽，10拉块，11半圆柱槽，12圆环槽，13矩形口，14减速箱箱体，15齿轮轴， 16控制器，17电机，18联轴器，19转速转矩传感器。【具体实施方式】 实施例1 :参照图1至5所示，一种变齿数齿轮揽油功率损耗测量装置，包括至少 一个可变齿数齿轮组，该可变齿数齿轮组包括齿轮盘本体1，若干个齿轮插齿2,W及若干 个等间隔设于齿轮盘本体1圆周面上的齿轮齿槽3 ;在齿轮插齿2底部两侧分别设有插块 槽4,在齿轮齿槽3内部沿径向依次设有弹黃一 5和按块6,同时在相邻两齿轮齿槽3之间 设有两矩形槽，且相邻的矩形槽和齿轮齿槽3之间相互连通，在矩形槽内部、自矩形槽和齿 轮齿槽3的连通处依次设有矩形块7和弹黃二8,当齿轮插齿2未插入齿轮齿槽3内，矩形 块7在弹黃二8作用下顶住其对应侧的按块6侧壁；当齿轮插齿2插入齿轮齿槽3内，位于 齿轮齿槽3内的按块6下移，矩形块7在弹黃二8的作用下插入插块槽4并将齿轮插齿2 固定在齿轮齿槽3内。 本技术还包括若干个与齿轮齿槽3 -一对应设置的矩形块回缩装置，该矩形 块回缩装置包括设于齿轮盘本体1 一侧面的T型滑槽9和设于T型滑槽9上的拉块10 ;在 齿轮盘本体1内设有与矩形槽靠近弹黃二8 -端连通、且径向设置的半圆柱槽11，在齿轮 盘本体1内设有与半圆柱槽11相连通的圆环槽12,且圆环槽12与T型滑槽9相连通；拉 块10通过两金属丝分别与两侧对应的矩形块7连接，金属丝一端与矩形块7固定，另一端 依次穿过矩形块7后侧对应的弹黃二8中屯、、半圆柱槽11、W及圆环槽12,最后与拉块10 底部固定连接，同时在T型滑槽9底部设有一供金属丝通过的矩形口 13,当拉块10向上滑 动，金属丝拉动矩形块7回缩，齿轮插齿2在弹黃一 5作用下向上自动弹出齿轮齿槽3。 本技术在插块槽4的周侧设置圆弧状边角，便于两侧矩形块7进入插块槽4， 同时矩形块7的头部设置为圆弧状，减小按块6下移时矩形块7与按块6之间的摩擦力，并 进一步使矩形块7进入插块槽4中。 在矩形槽和半圆柱槽11连通处、W及半圆柱槽11和圆环槽12连通处均为圆弧形 曲面，W便于金属丝通过，同时矩形口 13的周侧设置为圆弧状边角，W便于金属丝移本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变齿数齿轮搅油功率损耗测量装置，其特征在于，包括至少一个可变齿数齿轮组，所述可变齿数齿轮组包括齿轮盘本体，若干个齿轮插齿，以及若干个等间隔设于所述齿轮盘本体圆周面上的齿轮齿槽；在所述齿轮插齿底部两侧分别设有插块槽，在所述齿轮齿槽内部沿径向依次设有弹簧一和按块，同时在相邻两齿轮齿槽之间设有两矩形槽，且相邻的矩形槽和齿轮齿槽之间相互连通，在所述矩形槽内部、自矩形槽和齿轮齿槽的连通处依次设有矩形块和弹簧二，当齿轮插齿未插入齿轮齿槽内，矩形块在弹簧二作用下顶住其对应侧的按块侧壁；当齿轮插齿插入齿轮齿槽内，位于齿轮齿槽内的按块下移，矩形块在弹簧二的作用下插入插块槽并将齿轮插齿固定在齿轮齿槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，周雅杰，管文，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。