一种示例性连接装置包括从第一位置可旋转到第二位置的扭锁。处在第一位置的扭锁允许电池阵列移动到电池组中的安装位置以及从电池组中的安装位置移出。处在第二位置的扭锁将电池阵列固定在安装位置。
【技术实现步骤摘要】
技术介绍
通常，电气化车辆不同于传统机动车辆，是由于电气化车辆包括一个或更多由电池提供动力的电机。电机可以选择性地驱动车辆。与电气化车辆相比，传统机动车辆仅仅由内燃发动机来驱动。示例性电气化车辆包括全电动车辆(all-electricvehicle)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆、以及纯电动车辆(BEV)。电气化车辆的动力传动系统典型地配备有具有电池单元的电池组，该电池单元储存有用于为电机提供动力的电力。电池单元被布置于多个电池单元的阵列中。阵列被固定在电池组外壳的内部。
技术实现思路
根据本公开的一个示例性方面，一种连接装置除了其它方面以外还包括，从第一位置可旋转到第二位置的扭锁(twist-lock)。处在第一位置的扭锁允许电池阵列移动到电池组中的安装位置以及从电池组中的安装位置移出。处在第二位置的扭锁将电池阵列固定在安装位置。在上述装置的进一步非限制性实施例中，处在第二位置的扭锁将基部夹紧至电池组的托盘上。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，扭锁被固定至托盘。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，扭锁具有沿轴线延伸的孔。该孔接收紧固件。扭锁围绕紧固件从第一位置可旋转到第二位置。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，扭锁从第一端部延伸至相对的第二端部。第一端部包括第一凹槽，以在扭锁处于第二位置时接收电池阵列的一部分。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，该部分为基部。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，该电池阵列为第一电池阵列，并且扭锁的第二端部包括第二凹槽，以接收第二电池阵列的一部分。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，第一端部终止于第一端面，并且第二端部终止于第二端面。扭锁拥有一对彼此相互隔开的侧表面。每一个侧表面从第一端面延伸至第二端面。第一凹槽从第一端面延伸至其中一个侧表面。第二凹槽从第二端面延伸至另一个侧表面。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，第一凹槽从第一端面起逐渐缩小，并且第二凹槽从第二端面起逐渐缩小。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，装置包括连接第一端部和第二端部的主体部分。主体部分拥有沿轴线延伸的孔。该孔接收紧固件。扭锁围绕紧固件从第一位置可旋转到第二位置。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，主体部分包括凸起，该凸起在第一方向上由所述主体部分轴向延伸，并在相反于第一方向的第二方向上由所述主体部分轴向延伸。该凸起提供孔。在上述任一装置的进一步非限制性实施例中，装置包括多个自凸起向外延伸的翼片。根据本公开的另一示例性方面，一种电池组总成除了其它方面以外还包括，电池阵列、保持电池阵列的外壳、以及将电池阵列固定至外壳的扭锁。在上述电池组总成的进一步非限制性实施例中，总成包括多个电池单元和保持多个电池单元的支撑结构。当电池阵列固定至外壳时，扭锁将支撑结构的基部夹紧。在上述任一电池组总成的进一步非限制性实施例中，基部完全地凹入到电池单元的下方。在上述任一电池组总成的进一步非限制性实施例中，扭锁从第一位置可旋转到第二位置。处在第一位置的扭锁允许电池阵列移动到外壳中的安装位置以及从外壳中的安装位置移出。处在第二位置的扭锁将所述电池阵列固定在安装位置。根据本公开的又一示例性方面，一种固定电池阵列的方法除了其它方面以外还包括，将扭锁固定至外壳，以及旋转扭锁以便将电池阵列固定至外壳。在上述方法的进一步非限制性实施例中，在旋转过程中进行固定。在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，该电池阵列为第一电池阵列，以及旋转进一步将第二电池阵列固定至外壳。在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括在旋转过程中将电池阵列的基部抵靠外壳夹紧。可以单独或以任意组合理解前述段落、权利要求书或以下说明及附图中的实施例、示例和替代物，包括任何它们的各个方面或各自的特征。结合一个实施例描述的特征可以适用于所有实施例，除非这些特征是不兼容的。附图说明通过具体实施方式，对本领域的技术人员来说，公开的示例的各种特征和优点将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简单描述如下：图1是示例性电气化车辆动力传动系统的示意图；图2是图1所示的电池组的示意性截面图；图3显示了图2所示的电池组的阵列的透视图；图4A说明了显示扭锁位于第一位置的图2所示的电池组的一部分的俯视图；图4B显示了图4A所示的电池组的一部分的侧视图；图5A显示了扭锁旋转至第二位置的图2所示的电池组的一部分的俯视图；图5B显示了图5A所示的电池组的一部分的侧视图；图6显示了另一示例性扭锁的透视图；图7显示了位于电池组内部的图6所示的扭锁的侧视图；图8显示了位于图7所示的电池组内部的图6所示的扭锁的透视图；图9显示了图6所示的扭锁的仰视图。具体实施方式本公开总体涉及固定电池组的部分，以及更具体地，涉及使用扭锁装置固定电池单元的阵列，以便除了其他方面之外还减少封装印记。图1示例性地说明了用于混合动力电动车辆(HEV)的动力传动系统10。动力传动系统10包括电池组14、马达18、发电机20、以及内燃发动机22。马达18和发电机20是电机的类型。马达18和发电机20可以是分开的，或者可以具有合并的马达-发电机的形式。在这个实施例中，动力传动系统10为功率分流动力传动系统，该系统采用第一驱动系统和第二驱动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩，以驱动一组或多组电动车辆的车辆主动轮26。第一驱动系统包含发动机22和发电机20的组合。第二驱动系统包含至少马达18、发电机20以及电池组14。马达18和发电机20是动力传动系统10的电驱动系统的部分。在本示例中为内燃发动机的发动机22可以通过动力传输单元30(如行星齿轮组)与发电机20相连接。当然，包含其它齿轮组和传动装置在内的其它类型的动力传输单元也可被用于连接发动机22和发电机20。在一个非限制性实施例中，动力传输单元30为包含环形齿轮32、中心齿轮34以及行星齿轮架总成36在内的行星齿轮组。发电机20可以通过动力传输单元30由发动机22驱动，将动能转化为电能。作为选择地，发电机20可以起到马达的作用，将电能转化为动能，从而向与动力传输单元30相连接的轴38输出扭矩。由于发电机20与发动机22可操作地连接，因此发动机22的转速可以由发电机20控制。动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接装置，包含：扭锁，其从第一位置可旋转到第二位置，处在所述第一位置的所述扭锁允许电池阵列移动到电池组中的安装位置以及从所述电池组中的所述安装位置移出，处在所述第二位置的所述扭锁将所述电池阵列固定在所述安装位置。
【技术特征摘要】
2014.08.25 US 14/467,4671.一种连接装置，包含：
扭锁，其从第一位置可旋转到第二位置，处在所述第一位置的所述扭
锁允许电池阵列移动到电池组中的安装位置以及从所述电池组中的所述安
装位置移出，处在所述第二位置的所述扭锁将所述电池阵列固定在所述安
装位置。
2.根据权利要求1所述的连接装置，其中处在所述第二位置的所述扭
锁将基部夹紧至所述电池组的托盘上。
3.根据权利要求2所述的连接装置，其中所述扭锁被固定至所述托
盘。
4.根据权利要求1所述的连接装置，其中所述扭锁具有沿轴线延伸的
孔，所述孔接收紧固件，所述扭锁围绕所述紧固件从所述第一位置可旋转
到所述第二位置。
5.根据权利要求1所述的连接装置，其中所述扭锁从第一端部延伸至
相对的第二端部，所述第一端部包括第一凹槽，以在所述扭锁处于所述第
二位置时接收所述电池阵列的一部分。
6.根据权利要求5所述的连接装置，其中所述部分为基部。
7.根据权利要求6所述的连接装置，其中所述电池阵列为第一电池阵
列，并且所述扭锁的所述第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚，帕特里克·丹尼尔·马奎尔，罗希特·冈那，史蒂夫·德罗斯特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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