具有透气性的多层吸音隔音材料制造技术

本申请公开一种多层吸音隔音材料，其包括具有相反的第一主面和第二主面的隔音材料。该隔音材料包括粘合剂树脂，该粘合剂树脂包括透气性形成材料。第一吸音材料粘附于隔音材料的第一主面。第二吸音材料粘附于隔音材料的第二主面。该多层吸音隔音材料具有透气性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术概念涉及具有透气性的多层吸音隔音材料。
技术介绍
已经将吸音隔音材料安置在车辆的内部以阻断发动机噪音、去除灰尘并吸收噪音，且防止行驶过程中产生的低频率和高频率复合能传递到车辆的内部空间。然而，在这些常规的车用吸音隔音材料的情况下，通过使用粘合剂或直接涂覆的方式等将单独的隔音材料粘附到构成吸音隔音材料的表面材料层和吸音材料。因此，存在的问题是，由于吸音隔音材料总重增加，车辆燃料效率降低，并且由于吸音隔音材料的制造过程较为复杂，生产率降低。在另一方面，经常用作用于改善吸音性能的吸音材料的聚酯因具有吸音性能的结构特征等而具有较弱的组织，因此，存在的问题是，耐磨性较弱，其会轻易地经水浸而损坏，在低温的抗脆性较弱，其表面层容易弄脏和损坏，且其外观变得较差。在现有技术中没有找到对于解决这些问题的特别建议。然而，对于有关于一般的吸音隔音材料的技术，韩国专利公开第1181201号公开了一种用于制备车用轮罩的方法，该方法包括：通过梳理聚酯纤维来形成毡层并对其针刺的第一毡层形成步骤；以及通过梳理聚酯纤维来形成毡层并对其针刺的第二毡层形成步骤。但是不认为其在吸音隔音的构成材料方面以及隔音性能方面优异。此外，日本专利特开平第2011-143763号公开了一种汽车外部材料，该材料包括在无纺织物层的一侧的热塑性树脂层，其中由挤压成型机挤出的熔融热塑性树脂片通过对层压在无纺织物一侧的层压材料<br>在厚度方向进行压制而形成，但是吸音隔音材料的构成和吸音性能不好。此外，韩国专利公开第768824号公开了用于制备功能性多层挤压片的仪器，其中作为车用部件例如车辆躯干部、轮罩、车门饰板和行李架的材料的由天然纤维和塑料纤维构成的无纺织物或纺织补充物被形成为挤压片内或挤压片外的多层，但是鉴于所使用的吸音隔音材料的构成，无法实现透气性。此外，日本专利特开平第2008-087695号公开了汽车隔音/防水型挡泥板，其中防水膜通过将50g/m2～500g/m2的发泡丙烯酸类树脂/SBR类树脂注入到具有冲击吸收功能和吸音功能的无纺织物层的背侧而形成，但是鉴于吸音隔音材料的构成，其无法具有透气性，而且不认为其在吸音性能和隔音性能方面优异。因此，需要致力于通过减少由动力机械例如车辆产生的噪音来解决内部噪音问题并同时降低重量和制造成本等。以上在背景部分公开的信息仅用于增强对专利技术概念背景的理解，因而其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
因此，本专利技术概念的目的是提供一种多层吸音隔音材料，其能够促进工序数量和制造成本的减少并同时促进吸音隔音性能的优化和重量的减轻。此外，本专利技术概念的另一个目的是提供一种多层吸音隔音材料，其能够阻断空气输送的噪音，从而减轻内部噪音。本专利技术概念已经致力于解决上述与现有技术相关的问题。在一个方面，本专利技术概念提供一种多层吸音隔音材料，其包括具有相反的第一和第二主面的隔音材料。隔音材料包括粘合剂树脂，该粘合剂树脂包括透气性形成材料。将第一吸音材料粘附于隔音材料的第一主面。将第二吸音材料粘附于隔音材料的第二主面。多层吸音隔音材料具有透气性。在某些实施方式中，多层吸音隔音材料是一体化的。在实施方式中，透气性形成材料可以是选自热塑性弹性体(TPE)、无机粉末、天然纤维和天然木粉中的至少一种。在某些实施方式中，热塑性弹性体可以是选自聚苯乙烯类、聚烯烃类、聚酯类、聚氨酯类和聚酰胺类弹性体中的至少一种。在某些实施方式中，无机粉末可以是选自碳酸钙、硫酸钡、二氧化硅、氧化铝、氢氧化镁和蛭石中的至少一种。在某些实施方式中，天然纤维可以是山药、黄麻或其混合物。在某些实施方式中，天然木粉可以是选自松树、竹子和橡树中的至少一种。在某些实施方式中，透气性形成材料可以基于粘合剂树脂的总重以40～70wt％的量包含其中。在某些实施方式中，粘合剂树脂可以是热塑性树脂和热固性树脂中的至少一种。在某些实施方式中，热塑性树脂可以是选自聚乙烯、聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸丙二醇酯(PTT)、尼龙、聚缩醛树脂、氯乙烯树脂、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂和丙烯酸树脂中的至少一种。在某些实施方式中，热固性树脂可以是选自酚醛树脂、尿素树脂、密胺树脂、环氧树脂和聚酯树脂中的至少一种树脂。在某些实施方式中，吸音材料可以是选自针刺材料、低熔点纤维和聚酯纤维(PET纤维)热结合的丝绵PET毡、其他毡和无纺织物中的任一种。在某些实施方式中，隔音材料的厚度可以是0.01～10mm。在某些实施方式中，多层吸音隔音材料可以具有1～100mm的整厚度、在厚度方向上0.01～300(cm3/cm2·sec)的透气性以及10～3000g/cm2的重量。在另一方面，本专利技术概念提供一种车辆，其包括的部件含有多层吸音隔音材料。在实施方式中，车用部件可以是轮罩。制备多层吸音隔音材料的方法包括：将第一吸音材料供应至第一辊，将第二吸音材料供应至第二辊，将隔音材料供应至第一辊与第二辊之间，以及将第一吸音材料和第二吸音材料通过第一辊与第二辊之间的后张力而结合于隔音材料。隔音材料可以具有设置在其上的粘合剂树脂。在某些实施方式中，在将隔音材料供应至第一辊与第二辊之间的步骤中，隔音材料可以通过T模(T-die)而挤出。专利技术概念的其他方面和优选实施方式在下文中讨论。专利技术概念的上述和其他特征在下文中讨论。附图说明本专利技术概念的以上和其他特征将参考在附图中示例的某些示例性实施方式进行详细说明，实施方式在以下仅以示例说明的方式给出，因此不限制本专利技术概念，其中：图1是示出根据本专利技术概念的用于制备多层吸音隔音材料的方法的示意图；图2是根据本专利技术概念的多层吸音隔音材料的截面的示意图；图3是示出根据本专利技术概念的多层吸音隔音材料的吸音测试结果的图；图4是示出根据本专利技术概念的多层吸音隔音材料的隔音测试结果的图；图5是示出根据本专利技术概念的多层吸音隔音材料取决于透气性的吸音测试结果的图；图6是示出根据本专利技术概念的多层吸音隔音材料取决于透气性的隔音测试结果的图；图7是示出根据本专利技术概念的车用轮罩的侧面的照片；且图8示出轮罩在车内的位置。应当理解，所附的附图并非本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层吸音隔音材料，包括：隔音材料，其具有相反的第一主面和第二主面，所述隔音材料包括粘合剂树脂，所述粘合剂树脂包括透气性形成材料；第一吸音材料，其粘附于所述隔音材料的第一主面；以及第二吸音材料，其粘附于所述隔音材料的第二主面，其中所述多层吸音隔音材料具有透气性。

【技术特征摘要】
2014.09.02 KR 10-2014-01160451.一种多层吸音隔音材料，包括：
隔音材料，其具有相反的第一主面和第二主面，所述隔音材料包
括粘合剂树脂，所述粘合剂树脂包括透气性形成材料；
第一吸音材料，其粘附于所述隔音材料的第一主面；以及
第二吸音材料，其粘附于所述隔音材料的第二主面，
其中所述多层吸音隔音材料具有透气性。
2.根据权利要求1所述的多层吸音隔音材料，其中所述多层吸音
隔音材料是一体化的。
3.根据权利要求1所述的多层吸音隔音材料，其中所述透气性形
成材料为选自热塑性弹性体、无机粉末、天然纤维和天然木粉中的至
少一种。
4.根据权利要求3所述的多层吸音隔音材料，其中所述热塑性弹
性体为选自聚苯乙烯类弹性体、聚烯烃类弹性体、聚酯类弹性体、聚
氨酯类弹性体和聚酰胺类弹性体中的至少一种。
5.根据权利要求3所述的多层吸音隔音材料，其中所述无机粉末
为选自碳酸钙、硫酸钡、二氧化硅、氧化铝、氢氧化镁和蛭石中的至
少一种。
6.根据权利要求3所述的多层吸音隔音材料，其中所述天然纤维
为山药和黄麻中的至少一种。
7.根据权利要求3所述的多层吸音隔音材料，其中所述天然木粉
为选自松树、竹子和橡树中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的多层吸音隔音材料，其中基于所述粘合
剂树脂的总重以40～70wt％的量包含所述透气性形成材料。
9.根据权利要求1所述的多层吸音隔音材料，其中所述粘合剂树
脂为热塑性树脂和热固性树脂中的至少一种。
10.根据权利要求9所述的多层吸音隔音材料，其中所述热塑性树
脂是选自聚乙烯、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁
二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、尼龙、聚缩醛树脂、氯乙烯树脂、
聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂和丙烯酸树脂中的至少一种。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金玟洙，林裁赞，样骥煜，姜奎锡，李捧稙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，株式会社益成，
类型：发明
国别省市：韩国;KR