有轴颈的空气控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轴颈(11)，用于关于旋转轴(7)把轴(8)可旋转的支撑在托架结构(13)上，该轴颈包括轴承开口(14)，该轴承开口以托架结构(13)构成并且轴(8)在该轴承开口或通过该轴承开口突出，包括环形密封(15)，该环形密封相对于旋转轴(7)同轴布置用于密封轴承开口(14)，轴承开口(14)在内部边缘包括圆柱形的内轴承面(30)，该圆柱形的内轴承面相对于旋转轴(7)同轴布置，轴(8)在外部边缘包括圆柱形的外轴承面(31)，该圆柱形的外轴承面(31)相对于旋转轴(7)同轴布置，与内轴承面(30)平面邻近。密封构成为曲径密封(15)时产生改良的密封，该曲径密封有至少一个环形肋(16)和至少一个环形槽(17)，肋(16)从该环形槽轴向突出，其中在肋(16)两个彼此背对的外墙(20,22)和槽(17)两个彼此相对的墙(21,23)径向之间，构成内密封空隙(18)和外密封空隙(19)，该内密封空隙和外密封空隙都以环形方式构成并且相对于旋转轴(7)同轴布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轴颈，用于关于旋转轴将轴可旋转的支撑在托架结构上，有权利要求1序言中的特征。本专利技术进一步涉及空气控制装置，该空气控制装置提供有所述轴颈用于空气调节单元，包括权利要求6序言中的特征。本专利技术进一步涉及提供有所述空气控制装置的空气调节单元，在汽车中用于调节汽车内部空间的空气。
技术介绍
EP0925969B1公开一种用于空气调节单元的空气控制装置，该空气控制装置有壳体和至少一个翻板阀，壳体用于构成至少一个用于导向空气流的通道，翻板阀用于控制通道中的空气流并且布置在壳体中以便能关于旋转轴旋转来打开和关闭通道。为此，翻板阀有轴，至少一个翼从该轴突出。借助于在壳体的墙上作用为托架结构的轴颈，轴关于旋转轴可旋转的支撑在至少一个纵向端。在这种情况下构成的轴颈包括轴承开口，该轴承开口在托架结构上形成并且轴通过该轴承开口突出。此外，轴颈提供有环形密封，该环形密封相对于旋转轴同轴布置用于密封轴承开口。已知的轴颈中，密封借助于环形密封空隙形成，该环形密封相对于旋转轴同轴布置并且在环形延伸的圆柱形内墙和环形延伸的圆柱形外墙之间径向构成，环形延伸的圆柱形内墙以旋转确定的方式布置在轴上，环形延伸的圆柱形外墙布置在托架结构上。此外，轴颈的轴承开口在内部边缘有圆柱形的内轴承面，该内轴承面关于旋转轴同轴布置，轴在外部边缘有圆柱形的外轴承面，该外轴承面关于旋转轴同轴布置并且和内轴承面平面邻近。在已知的轴颈中，密封相对于轴的轴向部分轴向分隔开，其中外轴承面和内轴承面协作以支撑轴。其他有轴颈的空气控制装置从WO2006/037567A1,EP2072297A1和DE102007026620B4得知。
技术实现思路
本专利技术处理的问题，是为在介绍中提到类型的轴颈或提供有至少一个所述轴颈的空气控制装置提供改善的实施方式，该实施方式在所述轴颈区域增强的密封特别成功。此外，在所述轴颈区域轴向紧实的结构是理想的。根据本专利技术，此问题通过所述独立权利要求的主题解决。有利的实施方式在所述附属权利要求中提出。本专利技术基于所述总体概念，所述密封构成为曲径密封，其中所述曲径密封包括至少一个环形肋和至少一个环形槽，各个所述肋轴向突出进入各个所述槽。各个所述肋有两个外墙，该两个外墙在所述径向彼此背对且以闭合的方式在所述边缘方向环形延伸并且优选以圆柱形方式构成。所述槽本身由两个内墙，该两个内墙相对于所述径向彼此相对且同样以闭合的方式在所述边缘方向环形延伸并且特别以圆柱形的方式构成。各个所述肋和各个所述槽相对于各自的径向尺寸以所述方式适应，使得相对于所述旋转轴近端布置的所述内墙和相对于所述旋转轴近端布置的所述外墙形成内密封空隙，同时相对于所述旋转轴远端布置的所述内墙和相对于所述旋转轴远端布置的所述外墙形成外密封空隙。在这种情况下，各个所述密封空隙以环形方式延伸并且相对于所述旋转轴同轴布置。此外，相关的所述内墙和相关的所述外墙之间径向形成各个所述密封空隙，并且在所述轴向延伸，与所述肋和所述槽之间的所述轴向重叠一致。作为使用有至少两个同轴密封空隙的曲径密封的结果，所述轴相对于所述托架结构的密封效力可显著改善。进一步特别有利的是所述曲径密封以几乎免维护的方式运转。特别地，可免去润滑。根据有利的实施方式，各个所述槽的内墙和各个所述肋的外墙之间的内径向间隙可小于槽基和所述肋的端墙之间的轴向空间，各个所述槽的内墙相对于所述旋转轴位于近端，各个所述肋的外墙相对于所述旋转轴位于近端。此外或可供选择地，各个所述槽的内墙和各个所述肋的外墙之间的外径向间隙可小于所述槽基和所述肋的端墙之间的所述轴向空间，各个所述槽的内墙相对于所述旋转轴位于远端，各个所述肋的外墙相对于所述旋转轴位于远端。提到的所述关系至少在环境温度时出现。这些关系使得所述曲径密封能简单的构成，因为所述轴和托架结构之间精确的轴向定位不是实现所述理想的密封作用的重要方面。为此，仅要求所述轴在所述轴向开口内可能的最佳同轴位置，以致各个所述肋可与各个所述槽啮合以构成所述两个径向密封空隙。各个所述径向间隙为产生各个所述密封间隙较小，优选至少比径向测量的肋或槽的宽度小10倍。根据另一有利的实施方式，在所述轴的轴向部分，各个所述肋可轴向啮合至各个所述槽，在该部分所述外轴承面径向与所述内轴承面协作以便把所述轴可旋转地支撑在所述托架结构上。所以，所述曲径密封直接径向位于所述轴承开口附近，借以所述轴颈一般以相对较紧实的方式在所述径向构成并且因此要求的结构空间小。在另一有利的实施方式中，至少一个所述肋可构成在所述轴上，特别是所述轴的环形台阶上，其中该肋接着有利地与所述外轴承面径向分隔布置。相关的所述槽接着构成在所述托架结构上，并且在这种情况下与所述轴承开口径向分隔布置。由此，同样为各个所述轴颈在所述轴向上形成极度紧实的构成。根据本专利技术所述的空气控制装置，其特征在于，至少一个用于控制空气流的翻板阀有轴，该轴关于旋转轴把至少一个上述类型的轴颈可旋转的支撑在所述壳体的墙上，该墙作用为托架结构。因此同样改善在所述轴颈区域用于空气控制装置的所述密封。根据有利的实施方式，各个所述翻板阀可有至少两个翼，该至少两个翼在所述轴的不同边缘部分从所述轴突出。有精确的两个翼的翻板阀同样可描述为蝶形阀。所述翻板阀特别成功的是仅要求相对较小的扭矩来调整所述翻板阀。根据有利的发展，所述翻板阀的至少两个翼可径向相对于所述旋转轴有不同的尺寸。由此所述翻板阀不对称，这样有利于特殊的应用。特别地，所述轴可由此更容易的布置在各个所述通道的边沿区域。在另一有利的发展中，可提供所述翻板阀有两个精准的翼，该两翼在所述边缘方向形成相差180°的翼角。这种结构同样支持复杂的安装状况，特别是和所述翻板阀相对于所述通道的偏心布置一起。在另一有利的实施方式中，所述通道中的轴可与所述通道的纵向中心轴分隔布置。由此在所述打开状态为所述翻板阀减少产生的流动阻力。在另一有利的实施方式中，所述壳体中至少一个所述翻板阀可作用为调整循环空气和新鲜空气之间的混合关系。此外或可供选择地，至少一个所述翻板阀可作用为调整热空气和冷空气之间的混合关系。此外或可供选择地，壳体中至少一个所述翻板阀可作用为调整各个所述通道内空气流的体积流量。所以，在所述壳体内为各个所述翻板阀产生不同的功能。根据本专利技术的空气调节单元提供有上述类型的空气控制装置，该空气调节单元作用于在汽车中调节汽车内部空间的空气。本专利技术其他重要的特征和优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
轴颈，用于关于旋转轴(7)把轴(8)可旋转的支撑在托架结构(13)上，包括：‑轴承开口(14)，该轴承开口构成为托架结构(13)并且所述轴(8)在该轴承开口或通过该轴承开口突出，‑环形密封(15)，该环形密封相对于所述旋转轴(7)同轴布置用于密封所述轴承开口(14)，‑所述轴承开口(14)在所述内部边缘包括圆柱形的内轴承面(30)，该圆柱形的内轴承面相对于所述旋转轴(7)同轴布置，‑所述轴(8)在所述外部边缘包括圆柱形的外轴承面(31)，该圆柱形的外轴承面关于所述旋转轴(7)同轴布置，‑所述外部轴承面(31)与所述内轴承面(30)平面邻近，其特征在于，‑所述密封构成为曲径密封(15)，该曲径密封有至少一个环形肋(16)和至少一个环形槽(17)，所述肋(16)从所述环形槽轴向突出，‑在所述肋(16)两个彼此背对的外墙(20,22)和所述槽(17)两个彼此相对的墙(21,23)径向之间，构成内密封空隙(18)和外密封空隙(19)，该内密封空隙和外密封空隙都以环形方式构成并且相对于所述旋转轴(7)同轴布置。

【技术特征摘要】
2014.08.28 DE 102014217163.61.轴颈，用于关于旋转轴(7)把轴(8)可旋转的支撑在托架结构(13)上，
包括：
-轴承开口(14)，该轴承开口构成为托架结构(13)并且所述轴(8)在该
轴承开口或通过该轴承开口突出，
-环形密封(15)，该环形密封相对于所述旋转轴(7)同轴布置用于密封所
述轴承开口(14)，
-所述轴承开口(14)在所述内部边缘包括圆柱形的内轴承面(30)，该圆
柱形的内轴承面相对于所述旋转轴(7)同轴布置，
-所述轴(8)在所述外部边缘包括圆柱形的外轴承面(31)，该圆柱形的外
轴承面关于所述旋转轴(7)同轴布置，
-所述外部轴承面(31)与所述内轴承面(30)平面邻近，
其特征在于，
-所述密封构成为曲径密封(15)，该曲径密封有至少一个环形肋(16)和
至少一个环形槽(17)，所述肋(16)从所述环形槽轴向突出，
-在所述肋(16)两个彼此背对的外墙(20,22)和所述槽(17)两个彼此
相对的墙(21,23)径向之间，构成内密封空隙(18)和外密封空隙(19)，该内
密封空隙和外密封空隙都以环形方式构成并且相对于所述旋转轴(7)同轴布置。
2.根据权利要求1所述的轴颈，其特征在于
各个所述槽(17)的内墙(21)和各个所述肋(16)的外墙(20)之间相
对于所述旋转轴(7)的所述内密封空隙(18)的内径向间隙(24)小于槽基(27)
和所述肋(16)的端墙(28)之间的轴向空间(26)，各个所述槽的内墙相对于
所述旋转轴(7)位于近端。
3.根据权利要求1或2所述的轴颈，其特征在于，
各个所述槽(17)的内墙(23)和各个所述肋(16)的外墙(22)之间的
所述外密封空隙(19)的外径向间隙(25)小于槽基(27)和所述肋(16)的
端墙(28)之间的轴向空间(26)，各个所述槽的内墙相对于所述旋转轴(7)

\t位于远端，各个所述肋的外墙相对于所述旋转轴(7)位于远端。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轴颈，其特征在于，
在所述轴(8)的轴向部分(29)各个所述肋(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·戈采，曼努埃尔·克林勒，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE