驻车锁机构制造技术

一种驻车锁机构，具有用于选择性地使凸轮移动抵靠凸轮从动件以使棘爪与接合齿圈接合的第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件可被选择性地操作以协调所述凸轮在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间的移动。所述第二致动器组件可被选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及驻车锁机构。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。驻车锁机构通常被集成在变速器和车辆传动系统部件中，并在车辆停放且未使用时帮助固定车辆。已知的驻车锁机构通常包括联接到传动系统部件的可旋转部件用于共同旋转的接合齿圈和能与该接合齿圈选择性地接合的棘爪。虽然已知的驻车锁机构适合于其预期的目的，但是仍然容许改进。
技术实现思路
本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。在一种形式中，本公开提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧、凸轮从动件、凸轮、第一致动器组件和第二致动器组件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿，并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪。所述凸轮从动件被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动。所述凸轮能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转。所述凸轮接触所述从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置。所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。所述第一致动器组件能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二凸轮位置之间旋转。所述第一致动器组件具有第一致动器和空转联接件(lostmotioncoupling)。所述第一致动器包括能围绕所述运动轴线旋转的第一输出构件。所述空转联接件具有联接件输入部和联接件输出部，所述联接件输入部被安装在所述第一输出构件上。所述空转联接件被配置为在所述联接件输出部相对于所述第一输出构件的预定运动范围内使所述第一输出构件与所述联接件输出部分离。所述凸轮被安装在所述联接件输出部上。所述第二致动器组件能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置。所述第二致动器组件具有第二致动器和加载器。所述第二致动器具有能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动的第二输出构件，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，所述加载器被接合到所述凸轮。所述第二致动器组件被配置为当所述加载器被定位在所述第二加载器位置时朝向所述第二凸轮位置驱动所述凸轮。所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置的操作不引起所述第一输出构件的相应运动。在另一形式中，本公开提供一种用于阻止车辆传动系统部件的可旋转构件旋转的方法。所述方法包括：将接合齿圈联接到所述可旋转构件，所述接合齿圈具有多个周向间隔开的齿；将棘爪枢转地安装以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪的棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈旋转；朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；在所述棘爪上提供凸轮从动件；安装用于围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转的凸轮，所述凸轮接触所述从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；操作第一致动器组件以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置；操作所述第一致动器组件以将所述凸轮从所述第二凸轮位置驱动到所述第一凸轮位置；以及操作第二致动器组件以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。在又一形式中，本公开提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧、凸轮从动件、凸轮、第一致动器组件和第二致动器组件。所述壳体具有阻挡构件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于围绕旋转轴线共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕平行于所述旋转轴线的枢转轴线移动。所述棘爪能在第一枢转位置和第二枢转位置之间枢转，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪。所述凸轮从动件被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动。所述凸轮被能枢转地联接到所述壳体并且能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线旋转。所述凸轮能在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间移动。所述凸轮被配置为接触所述凸轮从动件并且具有第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上。所述第一凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第一枢转位置。所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上。所述第二凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。第一致动器组件能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转。所述第一致动器组件具有第一致动器、联接件和第一偏压构件。所述第一致动器为具有第一输出构件的旋转装置，所述第一输出构件能围绕所述运动轴线沿第一旋转方向和第二旋转方向旋转。所述联接件被联接到所述第一输出构件并与所述第一偏压构件协作以将所述凸轮以如下方式联接到所述第一输出构件：即当由于所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触而阻止所述棘爪向所述第二枢转位置移动时，相对于所述联接件沿所述第一旋转方向偏压所述凸轮，但是允许所述凸轮沿所述第二旋转方向相对于所述联接件移动。第二致动器组件能选择性地操作以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构，所述驻车锁机构包括：壳体；接合齿圈，适于被联接到所述可旋转构件用于共同旋转，所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿；具有棘爪齿的棘爪，所述棘爪被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转；棘爪弹簧，朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪；凸轮从动件，被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动；凸轮，能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；第一致动器组件，能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置，所述第一致动器组件具有第一致动器和空转联接件，所述第一致动器包括能围绕所述运动轴线旋转的第一输出构件，所述空转联接件具有联接件输入部和联接件输出部，所述联接件输入部被安装在所述第一输出构件上，所述空转联接件被配置为在所述联接件输出部相对于所述第一输出构件的预定运动范围内使所述第一输出构件与所述联接件输出部分离，所述凸轮被安装在所述联接件输出部上；和第二致动器组件，能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二凸轮位置之间旋转，所述第二致动器组件具有第二致动器和加载器，所述第二致动器具有能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动的第二输出构件，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，所述加载器被接合到所述凸轮，所述第二致动器组件被配置为当所述加载器被定位在所述第二加载器位置时朝向所述第二凸轮位置驱动所述凸轮；其中所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置的操作不引起所述第一输出构件的相应运动。...

【技术特征摘要】
2014.09.03 US 14/475,6551.一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构，所述驻车锁机构
包括：
壳体；
接合齿圈，适于被联接到所述可旋转构件用于共同旋转，所述接合齿圈被接纳在
所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿；
具有棘爪齿的棘爪，所述棘爪被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一
枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿
圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所
述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转；
棘爪弹簧，朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪；
凸轮从动件，被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动；
凸轮，能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之
间旋转，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中
所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由
此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定
位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转
位置；
第一致动器组件，能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述
第二凸轮位置，所述第一致动器组件具有第一致动器和空转联接件，所述第一致动器
包括能围绕所述运动轴线旋转的第一输出构件，所述空转联接件具有联接件输入部和
联接件输出部，所述联接件输入部被安装在所述第一输出构件上，所述空转联接件被
配置为在所述联接件输出部相对于所述第一输出构件的预定运动范围内使所述第一输
出构件与所述联接件输出部分离，所述凸轮被安装在所述联接件输出部上；和
第二致动器组件，能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二
凸轮位置之间旋转，所述第二致动器组件具有第二致动器和加载器，所述第二致动器
具有能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动的第二输出
构件，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，
所述加载器被接合到所述凸轮，所述第二致动器组件被配置为当所述加载器被定位在
所述第二加载器位置时朝向所述第二凸轮位置驱动所述凸轮；
其中所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位

\t置的操作不引起所述第一输出构件的相应运动。
2.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述壳体包括阻挡构件，当所述第二
输出构件处于所述第一加载器位置时，所述阻挡构件限制所述加载器沿第一旋转方向
旋转。
3.根据权利要求2所述的驻车锁机构，其中当所述加载器处于所述第二加载器位
置时，所述阻挡构件不阻碍所述加载器沿所述第一旋转方向旋转。
4.根据权利要求2所述的驻车锁机构，其中所述第二致动器组件包括相对于所述
第二输出构件沿所述第一旋转方向偏压所述加载器的偏压构件，所述偏压构件被配置
为，当所述第二致动器组件被操作以沿所述第一旋转方向驱动所述加载器并且所述棘
爪向所述第二棘爪位置的移动被所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触阻止
时，允许所述加载器相对于所述第二输出构件旋转。
5.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述凸轮被枢转地安装到所述壳体。
6.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述第一致动器组件包括第一偏压构
件，当所述棘爪向所述第二枢转位置的移动被所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之
间的接触阻止时，所述第一偏压构件允许所述凸轮相对于所述第一输出构件旋转。
7.根据权利要求6所述的驻车锁机构，其中所述第一偏压构件被设置在所述凸轮
和所述空转联接件的联接件输出部之间。
8.一种用于阻止车辆传动系统部件的可旋转构件旋转的方法，所述方法包括：
将接合齿圈联接到所述可旋转构件，所述接合齿圈具有多个周向间隔开的齿；
将棘爪枢转地安装以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在
所述第一枢转位置，所述棘爪的棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合
齿圈旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接
合齿圈旋转；
朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；
在所述棘爪上提供凸轮从动件；
安装用于围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之
间旋转的凸轮，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，
其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件
上，由此将所述棘爪定位在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·U·拉松，马丁·佩尔松，
申请(专利权)人：EAAM传动系统公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE