可升降的担架车制造技术

本发明专利技术提供了一种可升降的担架车，包括车架、升降机构、锁扣机构和万向轮，升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，第一定位销钉处于第一定位槽位置，担架车处于降下状态，第一定位销钉处于第二定位槽位置，担架车处于升起状态。该担架车具有简单的升降机构以及锁扣机构，操作简单、重量轻，能够和铲式担架配合进入标准的电梯中，由于具有升降机构，能够方便的进行病人的运输和进入救护车。本发明专利技术还提供了包括所述担架车的组合担架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及医疗器械，特别涉及一种可升降的担架车。
技术介绍
通常，随着社会和科技的发展，担架车正在进行着日新月异的变革，作为现场救援和伤员转运发挥中及其重要的作用。一般来说，现在的救援现场一般为住宅楼，并且随着国家老龄化越来越严重，老年人的健康也越来越受到人们的关注，能够在高层住宅楼中对老年人进行救援成为现在医疗救助急需解决的问题。目前，市面上的医疗救援用的担架车一般为框架式的普通担架，结构比较简单，成本也比较低廉，但是，现在的救援现场一般为高层的住宅楼，这些传统的担架车暴露出许多缺点，例如，现在的担架一般都体积较大，无法进入标准的电梯，或者是狭窄的空间，只能通过楼梯将患者抬到救护车上，浪费了大量的时间，延误救治，并且，在搬运的过程中很容易对患者造成二次伤害。因此，需要一种能有效地的担架车解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的担架车，具有简单的升降机构以及锁扣机构，操作简单、重量轻，能够和铲式担架配合进入标准的电梯中，由于具有升降机构，能够方便的进行病人的运输和进入救护车。因此，本专利技术提供了一种可升降的担架车，包括:车架，所述车架包括矩形的底盘四杆架体和上部四杆架体；升降机构，所述升降机构包括连接底盘四杆架体和上部四杆架体的X型结构升降支架、处于上部四杆架体的第一滑动导轨、处于底盘四杆架体的第二滑动导轨、连接第一滑动导轨和X型结构升降支架的第一连接杆、连接第二滑动导轨和X型结构升降支架的第二连接杆、安装在二连接杆和底盘四杆架体的第一弹簧、连接X型结构升降支架和上部四杆架体的第三连接杆；锁扣机构，所述锁扣机构包括两个锁扣、三杆机构、第二弹簧、连接所述三杆机构和所述上部四杆架体的第二限位拉杆、定位片；万向轮，所述万向轮处于所述底盘四杆架体底部；其中，所述升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，所述第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，所述第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位销钉处于第一定位槽位置，所述担架车处于降下状态，所述第一定位销钉处于第二定位槽位置，所述担架车处于升起状态；所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉杆穿过所述定位片，所述第二限位拉杆处于第三定位槽时，所述锁扣处于锁紧状态，所述第二限位拉杆处于第四定位槽时，所述锁扣处于松开状态。优选的，万向轮具有锁死机构。优选的，第一定位销钉呈倒U型结构，倒U型结构的两个脚固定在所述第一连接杆上，所述第一限位拉杆从所述第一定位销钉的倒U型结构的中部穿过。优选的，锁扣具有橡胶皮套，用于增大与所述铲式担架的摩擦。优选的，第一连接杆的两端具有套筒，所述第一连接杆通过套筒与所述第一滑动导轨连接并在第一滑动导轨上滑动。优选的，第二连接杆的两端具有套管，所述第二连接杆通过套管与所述第二滑动导轨连接并在第二滑动导轨上滑动。优选的，担架车四杆架体的长度为120cm。优选的，担架车可以进入标准电梯的轿厢中。优选的，担架车的四杆架体、X型结构升降支架为内部中空结构。另外，本专利技术还提供了一种组合担架，包括本专利技术的担架车和与之搭配的铲式担架。在一个具体的实施方案中，所述铲式担架包括:担架片，所述担架片包括第一担架片和第二担架片，担架片由铲片和纵梁组成，纵梁由处于外侧的两个第一纵梁和处于内侧的两个第二纵梁组成，所述担架片的中间部为矩形，两端分别设置有沿第一纵梁向外延伸的楔形端头，所述楔形端头和中间部之间的纵梁为伸缩杆，所述楔形端头包括顶边和两个连接边，滚轮，所述滚轮由若干个，设置在所述担架片的下方位置；离合装置，所述离合装置包括离合插片和离合按钮，其中所述第一担架片和第二担架片的任意一个两端固定离合插片，另外一个固定离合按钮；其中，所述第一纵梁的伸缩杆为第一伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第一圆柱套管和第二圆柱套管，第一圆柱套管的半径小于第二圆柱套管，第一圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第二圆柱套管，所述第一圆柱套管和第二圆柱套管通过第一固定件固定；第二纵梁的伸缩杆为第二伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第三圆柱套管和第四圆柱套管，第三圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第四圆柱套管，所述第三圆柱套管和第四圆柱套管通过第二固定件固定。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述楔形端头一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于115°，且楔形端头的顶边的长度为大于200mm，优选大于210mm。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于145°，优选105°至115°，且该楔形端头的顶边的长度为小于100mm，优选大于55mm。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一圆柱套管和第二圆柱套管上至少有1对用于插入固定件的开孔。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一纵梁的直径为35-40mm，第二纵梁的直径为25_30mm。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一圆柱套管的直径为30mm，第二圆柱套管的直径为26mm，第三圆柱套管的直径为20mm，第四圆柱套管的直径为16mm。 在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述滚轮末端突出担架片的距离为0.5-lcm。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述纵梁利用铲片的设置组成梯度凹槽。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述横梁靠近离合装置的两边具有皮套。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述铲式担架可以进入标准电梯。在一个实施方案中，在本专利技术组合担架中，对于所述铲式担架，所述担架长1.85m，所述标准电梯的尺寸为1.6mX 1.6m，所述担架长1.8m，所述标准电梯的尺寸为1.5m X 1.6m ο本专利技术的优点至少在于，1、采用简单的机械结构，成本低廉，操作方便。2、升降机构采用传统的X型升降机构，增加一个简单的限位拉杆，操作方便简易。3、能够和铲式担架配合进入标准电梯内。应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本专利技术所要求保护内容的限制。【附图说明】参考随附的附图，本专利技术更多的目的、功能和优点将通过本专利技术实施方式的如下描述得以阐明，其中:图1示出了本专利技术的可升降担架车的结构示意图。图2示出了本专利技术的可升降机构的具体结构示意图。图3示出了本专利技术的可升降的担架车的锁扣机构的结构示意图。图4a示出了本专利技术的可升降的担架车一升降实施例的结构示意图。图4b示出本专利技术的可升降的担架车另一升降实施例当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降的担架车，其特征在于，所述担架车包括：车架，所述车架包括矩形的底盘四杆架体和上部四杆架体；升降机构，所述升降机构包括连接底盘四杆架体和上部四杆架体的X型结构升降支架、处于上部四杆架体的第一滑动导轨、处于底盘四杆架体的第二滑动导轨、连接第一滑动导轨和X型结构升降支架的第一连接杆、连接第二滑动导轨和X型结构升降支架的第二连接杆、安装在二连接杆和底盘四杆架体的第一弹簧、连接X型结构升降支架和上部四杆架体的第三连接杆；锁扣机构，所述锁扣机构包括两个锁扣、三杆机构、第二弹簧、连接所述三杆机构和所述上部四杆架体的第二限位拉杆、定位片；万向轮，所述万向轮处于所述底盘四杆架体底部；其中，所述升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，所述第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，所述第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位销钉处于第一定位槽位置，所述担架车处于降下状态，所述第一定位销钉处于第二定位槽位置，所述担架车处于升起状态；所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉杆穿过所述定位片，所述第二限位拉杆处于第三定位槽时，所述锁扣处于锁紧状态，所述第二限位拉杆处于第四定位槽时，所述锁扣处于松开状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林建平，郭韬，王贺，张岳，
申请(专利权)人：中国建筑设计院有限公司，国住人居工程顾问有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11