本实用新型专利技术公开了一种马达齿轮，包括圆柱状的齿轮本体，所述齿轮本体的外侧壁设有啮合齿，所述齿轮本体的中心设有安装通孔，所述齿轮本体至少一端设有内凹的阶梯面，所述阶梯面延伸至安装通孔，所述阶梯面和齿轮本体的端面之间为圆台状的第一过渡面，所述阶梯面和齿轮本体的轴线垂直。本实用新型专利技术通过在齿轮本体的端面设置内凹的阶梯面作为安装时的定位参考，不需要另设凸台，可以减轻齿轮的重量，减小齿轮的整体体积，降低齿轮的加工成本，并且去除凸台后的齿轮两端更加平衡，可以增加齿轮传动的平稳性，减少振动带来的噪音；阶梯面可以设于齿轮本体的两端，安装时可以从任意一端进入，提高安装的便利性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮领域，尤其涉及一种应用于汽车座椅调节装置的马达齿轮。
技术介绍
现有汽车座椅一般都设有调节装置，用户可以根据自身的舒适程度调节座椅的位置，为了便于操作，现有的调节装置一般都是自动调节，通过马达驱动与其连接的齿轮带动传动装置运动，从而起到调节汽车座椅的功能，现有的马达齿轮一般会端部外侧壁上设置一圈定位凸台，通过定位凸台和其他的部件连接，但是通过加设凸台会增加马达齿轮的整体的重量，加大齿轮整体的体积，并且会增加齿轮的成本，所以现需设计一款重量小、体积小、成本低的应用于汽车座椅调节装置的马达齿轮。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种应用于汽车座椅调节装置的马达齿轮，其具有重量小、体积小、成本低的优点，并且其安装简便。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种马达齿轮，包括圆柱状的齿轮本体，所述齿轮本体的外侧壁设有啮合齿，所述齿轮本体的中心设有安装通孔，所述齿轮本体至少一端设有内凹的阶梯面，所述阶梯面延伸至安装通孔，所述阶梯面和齿轮本体的端面之间为圆台状的第一过渡面，所述阶梯面和齿轮本体的轴线垂直。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，所述齿轮本体的两端均设有阶梯面。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，所述阶梯面为环形。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，所述啮合齿为螺旋状。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，所述齿轮本体的内侧壁设有键槽，所述键槽延伸出齿轮本体。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，所述键槽设有两个，两个键槽分别设于齿轮本体的两端。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，两个键槽位于安装通孔径向相对的位置。作为本技术马达齿轮的优选实施方式，啮合齿沿齿轮本体轴向的长度小于齿轮本体的长度，所述啮合齿的端面与齿轮本体的端面之间为圆台状的第二过渡面。实施本技术的实施例，具有如下有益效果:本技术通过在齿轮本体的端面设置内凹的阶梯面作为安装时的定位参考，不需要另设凸台，可以减轻齿轮的重量，减小齿轮的整体体积，降低齿轮的加工成本，并且去除凸台后的齿轮两端更加平衡，可以增加齿轮传动的平稳性，减少振动带来的噪音；阶梯面可以设于齿轮本体的两端，安装时可以从任意一端进入，提高安装的便利性。【附图说明】图1是本技术中马达齿轮的正面示意图；图2是图1中AA向的部分剖视图；图3是图2中B部的局部放大图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。参见附图1至附图3，本技术公开了一种马达齿轮，包括圆柱状的齿轮本体1，所述齿轮本体1的外侧壁设有啮合齿11，所述齿轮本体1的中心设有安装通孔12，所述齿轮本体1至少一端设有内凹的阶梯面13，所述阶梯面13延伸至安装通孔12，所述阶梯面13和齿轮本体1的端面10之间为圆台状的第一过渡面14a，所述阶梯面13和齿轮本体1的轴线垂直。本技术所述的啮合齿11为螺旋状，即本技术齿轮为螺旋齿轮，螺旋齿轮传动时振动小、噪音低，并且其能耗低，具有较高的传动效率，适合用于马达齿轮。本技术通过在齿轮本体1的端面设置内凹的阶梯面13作为安装时的定位参考，不需要另设凸台，可以减轻齿轮的重量，减小齿轮的整体体积，降低齿轮的加工成本，并且去除凸台后的齿轮两端更加平衡，可以增加齿轮传动的平稳性，减少振动带来的噪音。对应圆台状的第一过渡面14a，齿轮本体1的外侧面设有第二过渡面14b，具体的，啮合齿10沿齿轮本体1轴向的长度小于齿轮本体1的长度，齿轮本体1两端露出啮合齿10，啮合齿10的端面和齿轮本体1的端面隔有一段距离，所述啮合齿10的端面16与齿轮本体1的端面10之间为圆台状的第二过渡面14b，第一过渡面14a和第二过渡面14b位于齿轮本体1的端面10为小头端，倾斜的过渡面更易于齿轮的安装。为了提高本技术齿轮的通用性，所述齿轮本体1的两端均设有阶梯面13，齿轮本体1的两端对称设置，安装时，可以选择齿轮本体1的任一端插入，提高安装的便利性，本技术所述阶梯面13为环形。参见图1，为了增强齿轮传动的稳定性，本技术在齿轮本体的内侧壁设有键槽15，所述键槽15延伸出齿轮本体1，所述键槽15设有两个，两个键槽15分别设于齿轮本体1的两端，如图1中的实线和虚线分别处于两端，并且两个键槽15位于安装通孔径向相对的位置，即位于安装通孔径向的两端，但是位置错开，安装时，将带有键的轴插入安装通孔12内，键从齿轮本体1端面处的键槽口开始进入到键槽内，通过键进一步固定轴和齿轮的稳定性。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种马达齿轮，其特征在于，包括圆柱状的齿轮本体，所述齿轮本体的外侧壁设有啮合齿，所述齿轮本体的中心设有安装通孔，所述齿轮本体至少一端设有内凹的阶梯面，所述阶梯面延伸至安装通孔，所述阶梯面和齿轮本体的端面之间为圆台状的第一过渡面，所述阶梯面和齿轮本体的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的马达齿轮，其特征在于，所述齿轮本体的两端均设有阶梯面。3.根据权利要求1或2所述的马达齿轮，其特征在于，所述阶梯面为环形。4.根据权利要求1所述的马达齿轮，其特征在于，所述啮合齿为螺旋状。5.根据权利要求1、2、4任一项所述的马达齿轮，其特征在于，所述齿轮本体的内侧壁设有键槽，所述键槽延伸出齿轮本体。6.根据权利要求5所述的马达齿轮，其特征在于，所述键槽设有两个，两个键槽分别设于齿轮本体的两端。7.根据权利要求6所述的马达齿轮，其特征在于，两个键槽位于安装通孔径向相对的位置。8.根据权利要求1所述的马达齿轮，其特征在于，啮合齿沿齿轮本体轴向的长度小于齿轮本体的长度，所述啮合齿的端面与齿轮本体的端面之间为圆台状的第二过渡面。【专利摘要】本技术公开了一种马达齿轮，包括圆柱状的齿轮本体，所述齿轮本体的外侧壁设有啮合齿，所述齿轮本体的中心设有安装通孔，所述齿轮本体至少一端设有内凹的阶梯面，所述阶梯面延伸至安装通孔，所述阶梯面和齿轮本体的端面之间为圆台状的第一过渡面，所述阶梯面和齿轮本体的轴线垂直。本技术通过在齿轮本体的端面设置内凹的阶梯面作为安装时的定位参考，不需要另设凸台，可以减轻齿轮的重量，减小齿轮的整体体积，降低齿轮的加工成本，并且去除凸台后的齿轮两端更加平衡，可以增加齿轮传动的平稳性，减少振动带来的噪音；阶梯面可以设于齿轮本体的两端，安装时可以从任意一端进入，提高安装的便利性。【IPC分类】F16H55/17【公开号】CN205078733【申请号】CN201520793610【专利技术人】杨先作 【申请人】佛山市南海凯洋粉末冶金有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种马达齿轮，其特征在于，包括圆柱状的齿轮本体，所述齿轮本体的外侧壁设有啮合齿，所述齿轮本体的中心设有安装通孔，所述齿轮本体至少一端设有内凹的阶梯面，所述阶梯面延伸至安装通孔，所述阶梯面和齿轮本体的端面之间为圆台状的第一过渡面，所述阶梯面和齿轮本体的轴线垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨先作，
申请(专利权)人：佛山市南海凯洋粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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