本实用新型专利技术公开了一种变速箱下线试验台及其过渡连接装置，其中，过渡连接装置包括呈圆环状的连接装置本体，连接装置本体上设置有固定孔及安装孔，安装时，螺母位于安装孔靠近连接装置本体第二端面的一侧，固定孔和安装孔均呈圆周分布在连接装置本体上，连接装置本体上的通孔与下线试验台上的转轴配合。本实用新型专利技术公开的变速箱下线试验台的过渡连接装置，拆装时，只需拧动螺栓，无需反复使用下线试验台上的螺纹孔，避免了下线试验台上的螺纹孔滑丝，提高了拆装效率。长期使用中螺母滑丝时，只需拆下过渡连接装置并更换螺母即可，该拆装频率远小于原有安装中变速箱的拆装频率，因此最大限度的保护了下线试验台的螺纹孔，进而简化了维修步骤。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械测试
，更具体地说，涉及一种变速箱下线试验台的过渡连接装置。此外，本技术还涉及一种具有上述过渡连接装置的变速箱下线试验台。
技术介绍
变速箱是汽车上的主要部件，其一方面能够使汽车的行驶速度和驱动轮的扭矩在较大的范围内改变，满足汽车的不同行驶需求；另一方面还能够实现汽车的倒车和空挡需求。在实际生产中，需要对变速箱进行各项检测，以确保变速箱出厂的合格性。下线试验台是变速箱生产下线检测中必不可少的设备，其能够对变速箱总成进行逐一检测，包括检测变速箱在试验规范给定的转速下各档位传动比、换挡平顺性、密封性、车速传感器、高低档开关、倒档开关和空档开关等，从而保证变速箱的可靠性和安全性。现有的变速箱下线试验台，其主要包括机械传动、电机驱动、测量控制和计算机监控等。在对变速箱进行测试时，将变速箱直接安装在下线试验台中的安装支座上，因此现有的下线试验台的安装支座上均设置有十二个螺纹孔，用于安装固定变速箱。在上述设置中，对多个变速箱进行检测时，便需要频繁更换变速箱，由于变速箱的经常拆装，长期检测后，螺纹孔便会出现滑丝的现象，此时，便需要再次攻丝，以确保螺丝孔的正常使用，使得检测中的拆装效率较低，且后续维修较复杂。综上所述，如何提供一种变速箱下线试验台的过渡连接装置，以提高检测中的拆装效率，简化维修步骤，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速箱下线试验台的过渡连接装置，以提高检测中的拆装效率，简化维修步骤。本技术的另一目的是提供一种具有上述过渡连接装置的变速箱下线试验台。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种变速箱下线试验台的过渡连接装置，包括:呈圆环状的连接装置本体，所述连接装置本体上设置有用于固定所述过渡连接装置的固定孔，及用于安装变速箱的安装孔，安装时，螺母位于所述安装孔靠近所述连接装置本体第二端面的一侧，所述固定孔和所述安装孔均呈圆周分布在所述连接装置本体上，所述连接装置本体上的通孔与下线试验台上的转轴配合。优选的，所述固定孔和所述安装孔均设置十二个。优选的，四个所述安装孔上设置有用于连接变速箱并对变速箱及所述连接装置本体进行定位的定位销。优选的，所述固定孔设置在所述安装孔的外周。优选的，所述固定孔和所述安装孔均呈圆周均匀分布在所述连接装置本体上，且两者间隔分布。优选的，所述安装孔位于所述连接装置本体第二端面的一端设置有用于安装螺母挡块的腰子孔。优选的，所述连接装置本体上还包括与所述通孔同轴且相连的定位孔，所述定位孔的直径大于所述通孔的直径，用于与变速箱的安装端配合定位。优选的，所述连接装置本体的第一端面的边缘处设置为倒角，以便于拆装。本技术提供的变速箱下线试验台的过渡连接装置，其能够通过固定孔安装在下线试验台上，且在安装时，连接装置本体上的通孔能够与下线试验台上的转轴配合，以对过渡连接装置的安装进行导向和定位。此外，连接装置本体上的安装孔能够用于安装变速箱，安装时，螺母安装在安装孔靠近连接装置本体第二端面的一侧上，即与下线试验台靠近，螺母安装在下线试验台和连接装置本体之间。此时，在对变速箱进行检测时，只需将变速箱通过螺栓安装在连接装置本体上即可，拆装时，也只需要拧开螺栓，无需反复使用下线试验台上的螺纹孔，避免了下线试验台上的螺纹孔滑丝，并提高了检测中的拆装效率。长期使用时，下线试验台和连接装置本体之间的螺母可能会滑丝，此时，只需拆下过渡连接装置并更换螺母即可，而该拆装频率远小于原有安装中变速箱的拆装频率，因此最大限度的保护了下线试验台的螺纹孔，维修时仅需更换螺母而避免了攻丝，进而简化了维修步骤。基于上述提供的过渡连接装置，本技术还提供一种变速箱下线试验台，包括机械系统、电气系统和测量控制系统，还包括上述任一项所述的过渡连接装置，用于连接下线试验台和变速箱。由于该变速箱下线试验台包括上述过渡连接装置，因此该变速箱下线试验台直接或间接的具有上述过渡连接装置所具有的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的变速箱下线试验台的过渡连接装置的主视图；图2为本技术实施例提供的过渡连接装置的A-A向剖视图；图3为本技术实施例提供的过渡连接装置的后视图；图4为本技术实施例提供的过渡连接装置中挡块的结构示意图；图5为本技术实施例提供的变速箱下线试验台的结构示意图。上图1-5 中:1为连接装置本体、11为固定孔、12为安装孔、121为腰子孔、13为通孔、14为定位孔、2为安装支座、3为挡块。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1至图4，本技术实施例提供的变速箱下线试验台的过渡连接装置，包括呈圆环状的连接装置本体1，连接装置本体1上设置有用于固定过渡连接装置的固定孔11，及用于安装变速箱的安装孔12。安装时，螺母位于安装孔12靠近连接装置本体1第二端面的一侧，固定孔11和安装孔12均呈圆周分布在连接装置本体1上，且连接装置本体1上的通孔13与下线试验台上的转轴配合。上述第二端面指的是连接装置本体1靠近下线试验台中安装支座2的一侧，即安装时螺母位于安装支座2与连接装置本体1之间，安装变速箱时，只需自第一端面拧紧螺栓即可，无需同时固定螺母及螺栓，简化了安装步骤；维修时，只需更换故障的螺母，无需攻丝，便简化了维修步骤。由于法兰上一般设置有十二个安装位置，因此本申请的一个具体实施例中，固定孔11和安装孔12均设置十二个，以与法兰配合安装，从而将变速箱与下线试验台固定。为了确保变速箱的安装准确性，可在上述十二个安装孔12中选择四个安装孔12，在该四个安装孔12中设置定位销，用于连接变速箱并对变速箱及连接装置本体1进行定位，确保二者之当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱下线试验台的过渡连接装置，其特征在于，包括：呈圆环状的连接装置本体(1)，所述连接装置本体(1)上设置有用于固定所述过渡连接装置的固定孔(11)，及用于安装变速箱的安装孔(12)，安装时，螺母位于所述安装孔(12)靠近所述连接装置本体(1)第二端面的一侧，所述固定孔(11)和所述安装孔(12)均呈圆周分布在所述连接装置本体(1)上，所述连接装置本体(1)上的通孔(13)与下线试验台上的转轴配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹青，张刚，刘世良，程辉，于莉，
申请(专利权)人：上海索达传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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