车身窗框的遮挡结构制造技术

一种车身窗框的遮挡结构，它包括有车身内板，车身外板，玻璃总成，玻璃胶，其特征是：在靠近玻璃总成下部的车身内板上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构，该翻边结构的内下部为车身外板止口。为实现成车状态下不可在车内看到粘接玻璃的玻璃胶，保证车身窗框与玻璃配合的美观性，实用新型专利技术提供了一种车身内板窗框边沿遮挡结构，通过车身内板上的翻边结构对玻璃与车身的涂胶间隙进行遮挡，这样即增加了靠近车身窗框的车身内板边沿的强度，同时也达到良好的外观要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车车身结构
，具体地说是一种起装饰作用的车身窗框的遮挡结构。
技术介绍
目前，轻型客车作为一种既可以载客又可以载货的车型，以其配置多样性越来越受到市场的青睐。由于在轻型客车上，低配置车型多采用简化内饰设计，使得车身内侧表面几乎全部外露；以往车型由于车身内板上没有遮挡结构，因此在车内可以很容易看到玻璃胶，美观性差。另外，车身外板与车身内板为焊接方式连接，由于受焊接偏差影响，在没有车身内板遮挡结构时，外板的止口边易超出内板止口，严重影响美观效果。为此，低配置车型车身内侧表面需要光顺性的内面及一些遮丑用美化结构来实现视觉补偿，在满足结构强度的同时，达到令人满意的车身内部视觉郊果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车身窗框的遮挡结构。本技术的目的是是通过以下技术方案来实现的:一种车身窗框的遮挡结构，它包括有车身内板，车身外板，玻璃总成，玻璃胶，其特征是:在靠近玻璃总成下部的车身内板上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构，该翻边结构的内下部为车身外板止□ ο为实现成车状态下不可在车内看到粘接玻璃的玻璃胶，保证车身窗框与玻璃配合的美观性，技术提供了一种车身内板窗框边沿遮挡结构，通过车身内板上的翻边结构对玻璃与车身的涂胶间隙进行遮挡，这样即增加了靠近车身窗框的车身内板边沿的强度，同时也达到良好的外观要求。【附图说明】图1为车身窗框不意图；图2为图1中A— A向结构断面放大结构简图。附图中主要部件说明为玻璃总成，2为玻璃胶，3为车身外板，4为车身内板，5为翻边结构，6为车身外板止口。下面将结合附图并通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方案由图1-2所示，图中的1为玻璃总成，2为玻璃胶，3为车身外板，4为车身内板，在靠近玻璃总成1下部的车身内板4上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构5，该翻边结构5的内下部为车身外板止口 6。玻璃粘接后的车身窗框位置示意如图1所示，车身钣金总成由车身外板3与车身内板4焊接形成，玻璃总成1通过玻璃胶2与车身窗框边沿处车身粘接，以往车型由于车身内板上没有翻边结构5，因此在车内可以很容易看到玻璃胶2，美观性差。由于在车身内板4上增加了翻边结构5，间接减小了车身与玻璃总成间的涂胶间隙，同时对玻璃胶进行了遮蔽，从而在车内得到了一个良好的外观效果。因此在没有高档内饰的低配车型上，也能得到满足客户要求的美观效果。由于车身内板4与车身外板3焊接后止口处曲面较为平坦，因此止口局部刚度较差，通过增加车身内板翻边结构5，可以有效的提高车身外板与内板焊接后的止口处的局部刚度，从而提高车身的刚度性能。【主权项】1.一种车身窗框的遮挡结构，它包括有车身内板，车身外板，玻璃总成，玻璃胶，其特征是:在靠近玻璃总成下部的车身内板上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构，该翻边结构的内下部为车身外板止口。【专利摘要】一种车身窗框的遮挡结构，它包括有车身内板，车身外板，玻璃总成，玻璃胶，其特征是：在靠近玻璃总成下部的车身内板上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构，该翻边结构的内下部为车身外板止口。为实现成车状态下不可在车内看到粘接玻璃的玻璃胶，保证车身窗框与玻璃配合的美观性，技术提供了一种车身内板窗框边沿遮挡结构，通过车身内板上的翻边结构对玻璃与车身的涂胶间隙进行遮挡，这样即增加了靠近车身窗框的车身内板边沿的强度，同时也达到良好的外观要求。【IPC分类】B60J1/20, B60R13/02【公开号】CN205075621【申请号】CN201520722482【专利技术人】王俊峰, 于波 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月18日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身窗框的遮挡结构，它包括有车身内板，车身外板，玻璃总成，玻璃胶，其特征是：在靠近玻璃总成下部的车身内板上部边沿处设置有一用于遮挡玻璃胶的翻边结构，该翻边结构的内下部为车身外板止口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊峰，于波，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21