磁控阻尼脱困到站装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术是一种磁控阻尼脱困到站装置及方法，是藉由手动或遥控备用电力，在电梯故障时能够让操控件作动，并迫使短路接触器开启及煞车解除，电梯即可利用自重或配重升降，而升降的速度因线圈组为永磁马达磁控阻尼而可缓升或降，达到电梯故障时的自救缓降磁控阻尼脱困到站功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种，尤其是指在外部救援未达的前，可自行利用手动或遥控备用电力自救，手动或备用电力可使操控件动作，以使短路接触器开启及煞车器解煞，电梯可依靠自重或配重产生升或降的动作，而其移动速度又因线圈组为永磁马达磁控阻尼阻力而缓升或缓降。
技术介绍
因应时代进步及都市化的结果，都市空地减少而促使人们往高楼层发展，高楼层也造就了电梯的广泛使用，然而机械的东西都需要定期的维修，且无可避免的，其偶而也会故障，电梯也是如此，为保障乘座者的安全，电梯均会定期的维修，但难免还是会发生一些无可预期的故障，而有些故障甚至会造成受伤，更严重者甚至会使人死亡，其事件常常见于新闻或报纸的报导。为此，一般的高楼电梯为防止电梯故障时产生坠落情形，均装设有煞车器，遇有电梯故障时其煞车器立即激活而死锁电梯，如此虽可保障电梯内乘客的安全，然而电梯的狭小空间加上故障时常伴随者停电，近乎密闭的狭小空间久待也容易造成生命危险或伤害，但往往外部救援常因距离及都市交通的因素而无法实时赶到，其黄金救援时间常因此耽误。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本专利技术的主要目的是提供一种，其中该电梯故障时，电梯内的人员可自救，而不需等待外援，其自救得利用手动操作操控件或遥控备用电力使电磁作动器作动而拉动操控件，使短路接触器开启，并作动解煞杆对煞车器进行解煞车动作，解煞后的电梯车厢或配重块的配重，即会令电梯车厢上升或下降，其同时线圈组为永磁马达的磁控阻尼阻力，乃令电梯车厢产生缓升或缓降效果，而不会有坠落的危险，据此达到自救的磁控阻尼脱困到站功效。本专利技术的次要目的是提供一种，其中该电梯故障的自救得由备用电力即可达成，如此能够节省手动的结构，且其遥控备用电力仍能使电磁作动器作动而拉动操控件，并操控件令短路接触器开启，及其煞车器解除煞车，再操控件拉其解煞杆对煞车器解除煞车，如此其电梯车厢或配重即可自重升降，而其同步的线圈组则因永磁马达的磁控阻尼阻力，使其电梯车厢产生缓步升或降的效果，并可防止电梯下坠，达到安全的自救脱困到站功效。本专利技术所采用的技术方案是磁控阻尼脱困到站装置，一操控件连接至电梯车厢侧部，以电梯车厢内的人员能够拉到为原则；一备用电力，用来按压激活器遥控使电力驱动电磁作动器动作，电磁作动器动作能够拉操控件，使短路接触器开启来驱动解煞杆，而其煞车器解除煞车，短路接触器开启使永磁马达的线圈组产生阻尼力；一永磁马达的心轴上设有煞车器及一驱动轮，所述的驱动轮能够驱动缆绳而使电梯车厢升降，在永磁马达内设有线圈组；所述的操控件为线、绳、索、杆或板。磁控阻尼脱困到站方法，电梯如遇停电或发生故障时，能够按压激活器或摇控方式激活备用电力；备用电力故障，能够采用手控拉动操控件，备用电力正常，则使用备用电力；备用电力使电磁作动器拉动操控件；操控件使短路接触器开启及煞车解除；电梯及配重相互作用使电梯升或降，同时马达线圈为磁控阻尼，迫使电梯缓升或缓降；电梯缓速到站脱困。磁控阻尼脱困到站装置，一备用电力，能够遥控而使电力驱动电磁作动器动作，电磁作动器动作能够拉操控件，使短路接触器开启来驱动解煞杆，使煞车器解除煞车，短路接触器开启使永磁马达与线圈组产生阻尼力；一永磁马达的心轴上设有煞车器及一驱动轮，所述的驱动轮能够驱动缆绳而使电梯车厢升降，在永磁马达内设有线圈组。本专利技术的优势在于可以使人员受困电梯时不用再枯等外援，或陷入困境而无计可施，能够主动的自力救济，快速解除危机而自救脱困安全到站。附图说明图1是本专利技术的磁控阻尼脱困到站装置的其一较佳配置示意图。图2是本专利技术的的动作流程图。图3是本专利技术的磁控阻尼脱困到站装置的另一较佳配置示意图。附图标记说明10操控件；20备用电力；30电磁作动器；40短路接触器；50煞车器；51解煞杆；60永磁马达；61心轴；62线圈组；70驱动轮；71缆绳；80备用电力；81电磁作动器；82短路接触器；83解煞杆；90永磁马达；91心轴；92煞车器；93驱动轮；94缆绳；95操控件；96线圈组。具体实施例方式如图1所示，是为本专利技术的磁控阻尼脱困到站装置的其一较佳配置示意图，该磁控阻尼脱困到站装置是包含有一操控件(10)连接至电梯车厢的内部，使电梯车厢内的人员能够拉到为原则，操控件(10)可为线、绳、索或杆或板，如钢线、尼龙线、拉索、钢索、连杆或板件等；一备用电力(20)，得遥控电力驱动电磁作动器(30)作动，电磁作动器(30)作动乃能够拉其操控件(10)，令短路接触器(40)开启及驱动解煞杆(51)而令其煞车器(50)解除煞车；一永磁马达(60)的心轴(61)上乃设有煞车器(50)及一驱动轮(70)，该驱动轮(70)能够驱动缆绳(71)而令电梯车厢升降，而永磁马达(60)内设线圈组(62)。藉由上述的装置，当电梯因停电或机械故障而煞车器(50)煞死心轴(61)时，电梯内的人员可自救，而不需等待外援，其自救得利用手动拉动操控件(10)或遥控备用电力(20)使电磁作动器(30)作动拉动操控件(10)，驱使短路接触器(40)开启，并作动解煞杆(51)对煞车器(50)进行解煞车动作，解煞后的电梯车厢或配重块的配重相互作用，即会令电梯车厢产生上升或下降的动作，其同时线圈组(62)为永磁马达(60)的磁控阻尼阻力，乃令电梯车厢产生缓升或缓降的缓冲效果，而不会使电梯车厢有坠落的危险，如此乃能够达到自救目的及其脱困到站的功效者。上述该短路接触器(40)开启时，乃令线圈组(62)与永磁马达(60)产生阻尼力。如图2所示，是为本专利技术的的动作流程图，其方法为电梯如遇停电或发生故障时，得按压激活器或摇控方式激活备用电力；备用电力故障，得采用手控拉动操控件，备用电力正常，则使用备用电力；备用电力令电磁作动器拉动操控件；操控件并使短路接触器开启及煞车解除；电梯及配重相互作用而使电梯升或降，同时马达线圈为磁控阻尼，使电梯缓升或缓降；电梯缓速到站脱困。如图3所示，是为本专利技术的磁控阻尼脱困到站装置的另一较佳配置示意图，该另一较佳实施例的磁控阻尼脱困到站装置是包含有一备用电力(80)，能够遥控备用电力驱动电磁作动器(81)作动，电磁作动器(81)作动乃能够拉动操控件(95)，而令短路接触器(82)开启及驱动解煞杆(83)而令其煞车器(92)解除煞车；一永磁马达(90)，其永磁马达(90)的心轴(91)上乃设有煞车器(92)及一驱动轮(93)，该驱动轮(93)能够驱动缆绳(94)而令电梯车厢升降，而永磁马达(90)内设线圈组(96)得于正常供电时产生动力带动电梯升降。藉由上述装置，当电梯因停电或机械故障而造成煞车器(92)煞死心轴(91)时，电梯内的人员可立即自力救济，而不需苦等外援到来，其自救方式乃能够遥控方式，让备用电力(80)供电，使电磁作动器(81)作动拉动操控件(95)，驱使短路接触器(82)开启，并作动解煞杆(83)对煞车器(92)进行解煞车动作，解煞后的电梯车厢或配重块的配重相互作用，即会令电梯车厢产生上升或下降的动作，其同时线圈组(96)为永磁马达(90)的磁控阻尼而产生阻力，乃令电梯车厢产生缓升或缓降的缓冲效果，不会使电梯车厢有坠落的危险，如此乃能够达到自救目的及其脱困到站的功效者。上述该短路接触器(82)开启时，乃令线圈组(96)与永磁马达(90)产生阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁控阻尼脱困到站装置，其特征在于：一操控件连接至电梯车厢侧部，以电梯车厢内的人员能够拉到为原则；一备用电力，用来按压激活器遥控使电力驱动电磁作动器动作，电磁作动器动作能够拉操控件，使短路接触器开启来驱动解煞杆，而其煞车器 解除煞车，短路接触器开启使永磁马达的线圈组产生阻尼力；一永磁马达的心轴上设有煞车器及一驱动轮，所述的驱动轮能够驱动缆绳而使电梯车厢升降，在永磁马达内设有线圈组；。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋楠，
申请(专利权)人：王秋楠，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]