一种航空座椅支撑连接件制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体，所述支架本体上设有安装孔以及凸柱，安装孔的内孔中设有金属嵌件，金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，凸柱的圆周方向设有多个加强筋，支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋。本实用新型专利技术通过安装孔的内孔中设有金属嵌件，金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，在安装时，将螺钉装配在金属嵌件的螺纹孔内，则安装孔的强度更好，尤其在安装和拆卸时，不易发生碎裂，保证了连接件的强度，此外，通过在凸柱的圆周方向设有多个加强筋，以及在支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋，可以进一步加强连接件的强度，防止连接件变形，保证了航空座椅支撑连接件的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及座椅配件
，具体地讲，本技术涉及一种航空座椅支撑连接件。
技术介绍
目前，航空座椅由三部分组成，左右扶手和背板，三部分组装在一起时通过支撑连接件连接，但是，现有的航空座椅支撑连接件通常为塑料件，在环境强度测试和机械疲劳强度测试中通常会出现强度较低的缺陷，安装和拆卸时均很容易发生碎裂，影响了汽车后视镜的正常使用。因此，本领域技术人员亟需提供一种航空座椅支撑连接件，提高连接件的强度，防止连接件产生碎裂，提高产品的质量。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种航空座椅支撑连接件，提高连接件的强度，防止连接件产生碎裂，提高产品的质量。本技术专利提供了一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体，所述支架本体上设有安装孔以及凸柱，所述安装孔的内孔中设有金属嵌件，所述金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，所述凸柱的圆周方向设有多个加强筋，所述支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋。优选的，所述金属嵌件过盈配合于安装于所述安装孔的内孔中。优选的，所述加强筋分布于所述凸柱的外侧端。优选的，所述凸柱的中间均匀分布若干中空孔。本技术提供的技术方案带来的有益效果是:本技术提供的航空座椅支撑连接件，通过安装孔的内孔中设有金属嵌件，金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，在安装时，将螺钉装配在金属嵌件的螺纹孔内，则安装孔的强度更好，尤其在安装和拆卸时，不易发生碎裂，保证了连接件的强度，此外，通过在凸柱的圆周方向设有多个加强筋，以及在支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋，可以进一步加强连接件的强度，防止连接件变形，使其不易发生变形和断裂，保证了航空座椅支撑连接件的正常工作。【附图说明】为了更清楚地说明本技术专利中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的航空座椅支撑连接件的结构示意图。:10.支架本体，20.安装孔，30.凸柱，40.金属嵌件，50.加强筋，60.凸筋，70.中空孔。【具体实施方式】为使本技术的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本技术的内容作进一步说明。当然本技术并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本技术的保护范围内。其次，本技术利用示意图进行了详细的表述，在详述本技术实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本技术的限定。上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本技术的航空座椅支撑连接件进行详细说明。如图所示，图1是本技术提供的航空座椅支撑连接件的结构示意图。如图1所示，本技术提供一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体10，所述支架本体10上设有安装孔20以及凸柱30，安装孔20的内孔中设有金属嵌件40，金属嵌件40上设有与螺钉相配的螺纹孔，凸柱30的圆周方向设有多个加强筋50，支架本体10中的中空位置处还设有不规则的凸筋60。具体的，本实施例中，金属嵌件40过盈配合于安装于安装孔20的内孔中。同时，本实施例中的加强筋50分布于凸柱30的外侧端，也可均勾分布于凸柱30的圆周方向，为了进一步加强凸柱30的强度，凸柱30的中间均匀分布若干中空孔70。综上所述，本技术提供的航空座椅支撑连接件，通过安装孔20的内孔中设有金属嵌件40，金属嵌件40上设有与螺钉相配的螺纹孔，在安装时，将螺钉装配在金属嵌件40的螺纹孔内，则安装孔20的强度更好，尤其在安装和拆卸时，不易发生碎裂，保证了连接件的强度，此外，通过在凸柱30的圆周方向设有多个加强筋50，以及在支架本体10中的中空位置处还设有不规则的凸筋60，可以进一步加强连接件的强度，防止连接件变形，使其不易发生变形和断裂，保证了航空座椅支撑连接件的正常工作。虽然本技术主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本技术并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本技术的保护范围内。本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。【主权项】1.一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体上设有安装孔以及凸柱，所述安装孔的内孔中设有金属嵌件，所述金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，所述凸柱的圆周方向设有多个加强筋，所述支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋。2.根据权利要求1所述的航空座椅支撑连接件，其特征在于，所述金属嵌件过盈配合于安装于所述安装孔的内孔中。3.根据权利要求1所述的航空座椅支撑连接件，其特征在于，所述加强筋分布于所述凸柱的外侧端。4.根据权利要求1所述的航空座椅支撑连接件，其特征在于，所述凸柱的中间均匀分布若干中空孔。【专利摘要】本技术提供一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体，所述支架本体上设有安装孔以及凸柱，安装孔的内孔中设有金属嵌件，金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，凸柱的圆周方向设有多个加强筋，支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋。本技术通过安装孔的内孔中设有金属嵌件，金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，在安装时，将螺钉装配在金属嵌件的螺纹孔内，则安装孔的强度更好，尤其在安装和拆卸时，不易发生碎裂，保证了连接件的强度，此外，通过在凸柱的圆周方向设有多个加强筋，以及在支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋，可以进一步加强连接件的强度，防止连接件变形，保证了航空座椅支撑连接件的正常工作。【IPC分类】B64D11/06【公开号】CN205076049【申请号】CN201520787804【专利技术人】颜昌平 【申请人】上海百阳精密汽车零件有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空座椅支撑连接件，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体上设有安装孔以及凸柱，所述安装孔的内孔中设有金属嵌件，所述金属嵌件上设有与螺钉相配的螺纹孔，所述凸柱的圆周方向设有多个加强筋，所述支架本体中的中空位置处还设有不规则的凸筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜昌平，
申请(专利权)人：上海百阳精密汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31