柴油加热棒，包括加热芯和插接件，所述的加热芯包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，所述尼龙主体由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个沉孔和两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片通过铆钉固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端；所述的插接件一端具有两个电极，铜片的伸出端分别与两个电极焊接。本实用新型专利技术用PTC热敏电阻片作为加热元件，用尼龙主体作为载体，铜片作为上、下电极，加热时直接给滤清器滤芯附近的柴油加热，加热效率高，加热后的柴油直接可透过滤清器的滤纸，使滤芯疏通，使发动机正常启动。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电子
，具体是一种用于柴油滤清器的柴油加热棒。
技术介绍
在寒冷的季节里，柴油滤清器内的柴油容易在滤纸上结腊，柴油在滤清器内形成固状从而造成滤纸的堵塞，并且使发动机很难启动，以往的办法就是在滤清器的积水杯内装个环形加热器或者在滤清器总成座内装个盘式加热器对燃油进行加热，此类方法只是在滤芯的下部或上部对燃油进行加热，不能及时的使滤芯滤纸疏通，而且要求加热器的功率很大，一般要150?200W的功率，即耗能又不能及时的使滤芯疏通，耗能又耗时。
技术实现思路
本技术的目的在于提供克服现有技术的不足，提供一种柴油加热棒，该柴油加热棒用在柴油滤清器上，能够防止对滤清器滤芯附近的柴油加热，使滤芯疏通，使发动机正常启动。为解决上述技术问题，本技术提供一种柴油加热棒，包括加热芯和插接件，所述的加热芯包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，所述尼龙主体由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个沉孔和两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片通过铆钉固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端；所述的插接件一端具有两个电极，铜片的伸出端分别与两个电极焊接。本技术的柴油加热棒用PTC热敏电阻片作为加热元件，用尼龙主体作为载体，两个铜片作为上、下电极引线与插接件的电极相连，该柴油加热棒装在滤清器的总成座上，加热芯正好处于滤清器的滤芯内，加热时直接给滤芯附近的柴油加热，柴油通过过油孔接触PTC热敏电阻片，加热效率高，加热后的柴油直接可透过滤清器的滤纸，使滤芯疏通，效率高，而且，功率只要70W就可以很快使滤芯内燃油发热，使发动机正常启动，即省时又节能。所述尼龙主体的连接端上开有第一连接孔，铜片的伸出端上开有第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔中心轴线重合，且第二连接孔的横截面半径大于第一连接孔的横截面半径，这样，在用连接螺钉连接时，可以在连接螺钉与铜片间加入绝缘垫片，就可以实现连接螺钉既穿过铜片，又不与铜片接触，有效防止连接螺钉将两个铜片连接，造成短路。【附图说明】图1是本技术柴油加热棒的加热芯的立体图。图2是图1的俯视图。图3是图2的A-A剖视图。图4是本技术柴油加热棒的示意图。【具体实施方式】下面通过附图和【具体实施方式】对技术作进一步说明。此处所描述的【具体实施方式】仅以解释技术，并不用于限定本技术的保护范围。柴油加热棒，如图1 一图4所示，包括加热芯100和插接件400，所述的加热芯100包括尼龙主体10、PTC热敏电阻片30和铜片20，尼龙主体10由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体10的一端具有连接端11，连接端11上开有第一连接孔14，尼龙主体10上开有三个沉孔12和两个四边形的过油孔13，铆钉穿过沉孔12将两个半圆柱体组装成尼龙主体10，两个过油孔13都位于沉孔12之间，PTC热敏电阻片30位于尼龙主体10内，且位置正对过油孔13，PTC热敏电阻片30上下两侧均由铜片20夹持，所述铜片20安装在尼龙主体10内，铜片20 —端具有伸出尼龙主体10的伸出端21，伸出端21上有第二连接孔22，所述第二连接孔22的中心轴线与第一连接孔14的中心轴线重合，且第二连接孔22的横截面半径大于第一连接孔14的横截面半径，在用连接螺钉连接时，可以在连接螺钉与铜片20间加入绝缘垫片，连接螺钉既穿过铜片20，又不与铜片20接触；所述的插接件400 —端具有两个电极，铜片20的伸出端21分别与两个电极焊接，从而将加热芯100与插接件400组装成加热棒。【主权项】1.柴油加热棒，包括加热芯和插接件，其特征在于: 所述的加热芯包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，所述尼龙主体由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个沉孔和两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片通过铆钉固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端； 所述的插接件一端具有两个电极，铜片的伸出端分别与两个电极焊接。2.根据权利要求1所述的柴油加热棒，其特征在于:所述尼龙主体的连接端上开有第一连接孔，铜片的伸出端上开有第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔中心线重合，且第二连接孔的横截面半径大于第一连接孔的横截面半径。【专利摘要】柴油加热棒，包括加热芯和插接件，所述的加热芯包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，所述尼龙主体由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个沉孔和两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片通过铆钉固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端；所述的插接件一端具有两个电极，铜片的伸出端分别与两个电极焊接。本技术用PTC热敏电阻片作为加热元件，用尼龙主体作为载体，铜片作为上、下电极，加热时直接给滤清器滤芯附近的柴油加热，加热效率高，加热后的柴油直接可透过滤清器的滤纸，使滤芯疏通，使发动机正常启动。【IPC分类】F01M5/02【公开号】CN205078314【申请号】CN201520824675【专利技术人】顾继迅, 杨李虎, 郭泽飞, 高广毅 【申请人】蚌埠森瑟尔测控系统工程有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油加热棒，包括加热芯和插接件，其特征在于：所述的加热芯包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，所述尼龙主体由两个对称的半圆柱体组成，所述尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个沉孔和两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片通过铆钉固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端；所述的插接件一端具有两个电极，铜片的伸出端分别与两个电极焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾继迅，杨李虎，郭泽飞，高广毅，
申请(专利权)人：蚌埠森瑟尔测控系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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