本实用新型专利技术公开了一种配料车连接装置，包括前连接体和后连接体，所述前连接体包括呈倒“U”形结构的脱钩支架，该脱钩支架两侧壁上贯穿有通孔，所述前连接体上还设置有操纵回位机构，所述的操纵回位机构包括固定在所述脱钩支架侧壁下端的固定杆和贯穿两个所述通孔的自平衡销，所述固定杆穿过自平衡销下方的圆环部与自平衡销可转动地连接，该自平衡销可绕固定杆沿两个通孔所在平面向远离后连接体的一侧转动。所述自平衡销的下端还连接有配重，该配重的一侧连接有脚踏板，该脚踏板上安装有弹性部件，该弹性部件远离脚踏板的一端固定在脱钩支架上。本实用新型专利技术结构简单，连接牢固，在使用时不需专门人员进行人工连接及拆卸操作，使用非常方便，同时降低了成本、提高了效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种牵引连接装置，具体涉及一种配料车连接装置。
技术介绍
在生产过程中，经常需要用配料车将生产物资从仓库运送到生产现场，配料车就会在仓库与生产现场之间来回往返，为了提高效率，降低成本，往往就需要将多个配料车首位相连成一列后同时运送至指定地点，常用的做法是用铁丝、绳索等缠绕方式将配料车连接成一体，此方法虽然简单，但在拆解时十分不方便，需要用专用的工具且花费时间，当在运送较重物料时容易发生铁丝或绳索断裂等情况，给生产带来很大不便。公告号为“CN201516878U”的专利公开了一种配料车连接装置，其包括前连接座和后连接座，在所述后连接座上设有连接管，所述连接管通过销轴与前连接座可拆卸铰接；专利号为“200820117248.6”的专利公开了一种物料车牵引机构，包括设置在第二物料车本体一侧的连接环，设置在第一物料车本体一侧的插销机构，所述插销机构包括插销、开设在第一物料车本体上的开口朝向第一物料车本体侧面的凹槽，对称开设在所述凹槽上的第一通孔和第二通孔，所述插销具有杆部，该杆部插入所述第一通孔和第二通孔，以上公开的配料车连接装置和物料车牵引机构虽然实现了前后配料车之间的牢固连接，但在使用时必须由人工进行操作连接，费时且需要花费一定人工成本，使用不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种配料车连接装置，主要用以解决现有配料车连接装置需人工进行连接及拆卸操作的问题。技术方案:—种配料车连接装置，包括前连接体和后连接体，所述前连接体包括呈倒“U”形结构的脱钩支架，该脱钩支架两侧壁上贯穿有通孔，所述脱钩支架上还设置有操纵回位机构；所述的操纵回位机构包括固定在所述脱钩支架侧壁下端的固定杆和贯穿两个所述通孔的自平衡销，所述固定杆与自平衡销可转动地连接，该自平衡销可绕固定杆沿两个通孔所在平面向远离后连接体的一侧转动。所述自平衡销的下端还连接有配重，该配重的一侧连接有脚踏板，该脚踏板上安装有弹性部件，该弹性部件远离脚踏板的一端固定在脱钩支架上；所述后连接体包括挂钩架和安装在挂钩架上的挂钩，通过挂钩与自平衡销的配合实现前连接体和后连接体的可拆卸连接。通过设置操纵回位机构，使前连接体和后连接体进行连接时不需要人工操作即可完成，设置配重可带动自平衡销复位，且可以使自平衡销在无其他外力作用时始终处于竖直状态，保证了连接的牢固性；在拆卸该连接装置时，外力作用在脚踏板上，带动自平衡销的转动，使挂钩脱出前连接体，可轻松实现拆卸，设置脚踏板利于施力，同时弹簧部件可带动脚踏板的复位。作为优选，两个所述通孔均为长条形，其两端为能够容纳所述自平衡销的弧形，两个所述通孔的中心连线与脱钩支架两侧壁所在平面垂直。该长条形结构保证了自平衡销在转动时所需的空间。作为优选，所述自平衡销靠近配重的一端设置有圆环部，该圆环部内穿设所述固定杆。如此设计，结构简单，且能够保证自平衡销绕固定杆转动。作为优选，所述弹性部件为弹簧或者卷簧。作为优选，所述挂钩包括可伸入脱钩支架两侧壁之间且套接在自平衡销上的呈“A”字形的挂接部，该挂接部小口端为可容纳自平衡销的圆弧形，大口端固定有连接杆。设置挂接部保证了前连接体和后连接体连接的牢固性，且减少了挂钩与自平衡销之间的磨损，不使用时将该挂钩绕所述连接杆转动竖起放置，不占空间。作为优选，所述挂钩架两侧壁中部各设有安装孔，在挂钩架两侧壁上端各设有开口槽，两个所述安装孔中安装所述连接杆，两个所述开口槽内放置平衡杆。该平衡杆可对挂钩起到支撑作用，使挂钩重心和后连接体重心处于同一位置，保证了挂钩在不使用竖起放置时不会随意移动或转动。作为优选，两个所述安装孔为长条形，所述挂钩以绕安装在安装孔中的连接杆为轴心转动。挂钩设置成可转动的结构，可以使挂钩在不使用时可立起放置，不占用空间。有益效果:采用以上技术方案的配料车连接装置，整个连接及拆卸过程简便快速，几乎不需专门人员进行操作，且结构简单连接牢固，安装及拆卸方便，降低了人工成本，节约了工时，提高了生产效率。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中的前连接体的结构示意图；图3为图1中的后连接体的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术做进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种配料车连接装置，用于将前后配料车连成一体，包括安装在前配料车上的前连接体1和安装在后配料车上的后连接体2，所述前连接体1包括呈“U”形结构的脱钩支架10，在所述脱钩支架10两侧壁上各设有呈长条形且两端为能够容纳所述自平衡销12的弧形的通孔11，所述两个通孔11中心连线与脱钩支架10两侧壁所在平面垂直，所述脱钩支架10下端固定有固定杆16，该固定杆16穿设在自平衡销12下方的圆环部12a上，所述自平衡销12贯穿所述两个通孔11，该自平衡销12可绕连接在其下方的固定杆16转动，在所述自平衡销12下端还连接有配重13，所述配重13 —侧连接有脚踏板14，所述脚踏板14两侧各安装有弹性部件15，该弹性部件15远离脚踏板14的一端固定在脱钩支架10靠近回位机构一侧的侧壁上，所述弹性部件15为弹簧或者卷簧，本实施例优选为弹簧。所述后连接体2包括挂钩架20和安装在挂钩架20上的挂钩21，所述挂钩架20两侧壁中部和上端部各设置有安装孔24和开口槽22，所述挂钩21包括可伸入脱钩支架10两侧壁之间且能够套接在所述自平衡销12上的呈“A”字形的挂接部21a，该挂接部21a小口端为可容纳自平衡销12的圆弧形，大口端固定有连接杆21b。所述挂钩21以安装在两个长条形安装孔24中的连接杆21b为轴心转动，在所述两个开口槽22上放置有平衡杆23，该平衡杆23可对挂钩21起到支撑作用，使挂钩21重心和后连接体2重心处于同一位置，保证了挂钩21在不使用时不会随意移动或转动。连接使用时，后配料车带动后连接体2向前移动，后连接体2上的挂钩21撞击自平衡销12，自平衡销12在两个通孔11所在平面内转动，当自平衡销12转动一定角度后挂钩21上的挂接部21a即伸入所述前连接体1两侧壁之间，配重13迫使自平衡销12回到初始竖直位置，即完成前连接体1和后连接体2的连接。拆卸时，外力作用在脚踏板14上，进而带动自平衡销12转动，转动至一定角度后挂钩21从前连接体1中脱出，挂钩21脱出后，自平衡销12在配重13作用下回到初始竖直位置，脚踏板14在弹性部件15的作用下回到初始位置，即完成拆卸过程。【主权项】1.一种配料车连接装置，包括前连接体(1)和后连接体(2)，所述前连接体(1)包括呈倒“U”形结构的脱钩支架(10)，该脱钩支架(10)两侧壁上贯穿有通孔(11)，其特征在于:所述脱钩支架(10)上设置有操纵回位机构； 所述的操纵回位机构包括固定在所述脱钩支架(10)侧壁下端的固定杆(16)和贯穿两个所述通孔(11)的自平衡销(12)，所述固定杆(16)与自平衡销(12)可转动地连接，该自平衡销(12)可绕固定杆(16)沿两个通孔(11)所在平面向远离后连接体(2)的一侧转动，所述自平衡销(12)的下端还连接有配重(13)，该配重(13)的一侧连接有脚踏板(14)，该脚踏板(14)上安装有弹性部件(15)，该弹性部件(15)远离脚踏板(14)的一端固定在脱钩支架(10)上; 所述后连接体(2)包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种配料车连接装置，包括前连接体(1)和后连接体(2)，所述前连接体(1)包括呈倒“U”形结构的脱钩支架(10)，该脱钩支架(10)两侧壁上贯穿有通孔(11)，其特征在于：所述脱钩支架(10)上设置有操纵回位机构；所述的操纵回位机构包括固定在所述脱钩支架(10)侧壁下端的固定杆(16)和贯穿两个所述通孔(11)的自平衡销(12)，所述固定杆(16)与自平衡销(12)可转动地连接，该自平衡销(12)可绕固定杆(16)沿两个通孔(11)所在平面向远离后连接体(2)的一侧转动，所述自平衡销(12)的下端还连接有配重(13)，该配重(13)的一侧连接有脚踏板(14)，该脚踏板(14)上安装有弹性部件(15)，该弹性部件(15)远离脚踏板(14)的一端固定在脱钩支架(10)上；所述后连接体(2)包括挂钩架(20)和安装在挂钩架(20)上的挂钩(21)，通过挂钩(21)与自平衡销(12)的配合实现前连接体(1)和后连接体(2)的可拆卸连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张正华，潘顺先，张敬义，陈波，肖兴新，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。