一种用于汽车后悬挂的后托架上板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后悬挂的后托架上板，包括板体，所述板体的对称轴线两侧对称形成有多个加强筋，且所述对称轴线两侧的加强筋均从靠近所述对称轴线向远离所述对称轴线的方向延伸，多个所述加强筋表面均为光滑曲面，所述板体上设有压力感应装置、控制芯片和报警装置，所述压力感应装置用于检测所述板体受到的压力并向所述控制芯片发出压力值，所述控制芯片用于将所述压力值与预定值比较，当所述压力值大于所述预定值时，所述控制芯片控制所述报警装置发出报警音。本实用新型专利技术所述的后托架上板可减少回弹，减少产品调试周期，改善产品质量，并提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬挂
，特别涉及一种用于汽车后悬挂的后托架上板。
技术介绍
汽车后托架是汽车底盘的重要组成构件，主要起承受载荷和抵抗冲击等作用，也是汽车后悬挂系统的组成部分，现有的后托架包括相对设置的后托架上板和后托架下板，其中，后托架上板一般通过冲压工艺成型，但在拉延成型后，由于材料本身的屈服强度，在拉延后会出现一定的回弹或起皱，从而影响产品的性能，现有技术中，为了较小回弹，通常需要根据拉延的效果不断调试拉延设备，这使产品的生产周期较长，且在使用时，后托架上板承受压力较大时，可能会发生变形，影响驾乘的安全性，因此，如何减少回弹，提高安全性是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于汽车后悬挂的后托架上板，可减少回弹，减少产品调试周期，改善产品质量，并提高安全性。本技术通过以下技术手段解决上述问题:本技术的一种用于汽车后悬挂的后托架上板，包括板体，所述板体的对称轴线两侧对称形成有多个加强筋，且所述对称轴线两侧的加强筋均从靠近所述对称轴线向远离所述对称轴线的方向延伸，多个所述加强筋表面均为光滑曲面，所述板体上设有压力感应装置、控制芯片和报警装置，所述压力感应装置用于检测所述板体受到的压力并向所述控制芯片发出压力值，所述控制芯片用于将所述压力值与预定值比较，当所述压力值大于所述预定值时，所述控制芯片控制所述报警装置发出报警音。进一步，相邻两个所述加强筋的距离不小于30mm。进一步，各个所述加强筋的高度均小于所述板体的最大高度。进一步，所述压力感应装置为压力传感器。进一步，所述报警装置为蜂鸣器。进一步，所述板体的边缘形成有向下的翻边，所述翻边内表面形成有用于与后托板下板边缘卡合的凸棱。 进一步，所述板体的对称轴线两侧均对称形成有两个加强筋。本技术的后托架上板，由于在所述对称轴线的两侧设置了多个所述加强筋，通过所述加强筋可减小产品生产时回弹量，同时提高后托架上板的强度，从而减少了现有技术中为了减小回弹而进行设备调试的过程，有利于缩短产品生产周期，同时，多个所述加强筋对称分布于所述对称轴线的两侧，可使多个所述后托架上板两侧的强度更加平均，且可使两侧的回弹量对称减少，防止所述后托架上板的对称轴线两侧受力不均，同时，通过所述压力感应装置、所述控制芯片和所述报警装置可实时监测所述板体承受压力的大小，当承受的压力过大时，即检测的压力值大于所述预定值时，所述报警装置可发出报警音，提示用户及时检修，从而提高了安全性。由此，可减少回弹，减少产品调试周期，改善产品质量，并提尚安全性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术提供的后托架上板的俯视图；图2为本技术提供的后托架上板的侧视图。附图标记说明:1-板体，11-加强筋，A-对称轴线。【具体实施方式】在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以下将结合附图对本技术进行详细说明，如图1至图2所示:本实施例的一种用于汽车后悬挂的后托架上板，包括板体1，板体1的对称轴线A两侧对称形成有多个加强筋11，且对称轴线A两侧的加强筋11均从靠近对称轴线A向远离对称轴线A的方向延伸，多个加强筋11表面均为光滑曲面，且加强筋11的横截面为半圆形、方形或梯形等形状，所述板体1上设有压力感应装置(图中未示出)、控制芯片(图中未示出)和报警装置(图中未示出)，所述压力感应装置用于检测板体1受到的压力并向所述控制芯片发出压力值，所述控制芯片用于将所述压力值与预定值比较，当所述压力值大于所述预定值时，所述控制芯片控制所述报警装置发出报警音。本实施例所述的后托架上板，由于在对称轴线A的两侧设置了多个加强筋11，通过加强筋11可减小产品生产时回弹量，同时提高后托架上板的强度，从而减少了现有技术中为了减小回弹而进行设备调试的过程，有利于缩短产品生产周期，同时，多个加强筋11对称分布于对称轴线A的两侧，可使多个所述后托架上板两侧的强度更加平均，且可使两侧的回弹量对称减少，防止所述后托架上板的对称轴线A两侧受力不均，同时，通过所述压力感应装置、所述控制芯片和所述报警装置可实时监测板体1承受压力的大小，当承受的压力过大时，即检测的压力值大于所述预定值时，所述报警装置可发出报警音，提示用户及时检修，从而提高了安全性。由此，可减少回弹，减少产品调试周期，改善产品质量，并提高安全性。作为上述技术方案的进一步改进，相邻两个加强筋11的距离不小于30mm，从而便于成型制造，避免互相干扰。作为上述技术方案的进一步改进，各个加强筋11的高度均小于板体1的最大高度，从而避免对板体1与其他汽车其他部件的安装造成干涉。作为上述技术方案的进一步改进，所述压力感应装置为压力传感器，结构简单，便于安装和连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述报警装置为蜂鸣器，结构简单便于安装和连接。作为上述技术方案的进一步改进，板体1的边缘形成有向下的翻边(图中未示出)，翻边内表面形成有用于与后托板下板(图中未示出)边缘卡合的凸棱(图中未示出)，从而使所述后托板上板和所述后托板下板的连接更加方面。作为上述技术方案的进一步改进，板体1的对称轴线A两侧均对称形成有两个加强筋11，从而在起到减小回弹作用的同时，防止避免设置过多加强筋11而使工艺难度增加。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种用于汽车后悬挂的后托架上板，其特征在于:包括板体(1)，所述板体(1)的对称轴线(A)两侧对称形成有多个加强筋(11)，且所述对称轴线(A)两侧的加强筋(11)均从靠近所述对称轴线(A)向远离所述对称轴线(A)的方向延伸，多个所述加强筋(11)表面均为光滑曲面，所述板体(1)上设有压力感应装置、控制芯片和报警装置，所述压力感应装置用于检测所述板体(1)受到的压力并向所述控制芯片发出压力值，所述控制芯片用于将所述压力值与预定值比较，当所述压力值大于所述预定值时，所述控制芯片控制所述报警装置发出报警音。2.根据权利要求1所述的后托架上板，其特征在于:相邻两个所述加强筋(11)的距离不小于30mm。3.根据权利要求1所述的后托架上板，其特征在于:各个所述加强筋(11)的高度均小于所述板体的最大高度。4.根据权利要求1所述的后托架上板，其特征在于:所述压力感应装置为压力传感器。5.根据权利要求1所述的后托架上板，其特征在于:所述报警装置为蜂鸣器。6.根据权利要求1所述的后托架上板，其特征在于:所述板体(1)的边缘形成有向下的翻边，所述翻边内表面形成有用于与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车后悬挂的后托架上板，其特征在于：包括板体（1），所述板体（1）的对称轴线（A）两侧对称形成有多个加强筋（11），且所述对称轴线（A）两侧的加强筋（11）均从靠近所述对称轴线（A）向远离所述对称轴线（A）的方向延伸，多个所述加强筋（11）表面均为光滑曲面，所述板体（1）上设有压力感应装置、控制芯片和报警装置，所述压力感应装置用于检测所述板体（1）受到的压力并向所述控制芯片发出压力值，所述控制芯片用于将所述压力值与预定值比较，当所述压力值大于所述预定值时，所述控制芯片控制所述报警装置发出报警音。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孟林，王义斌，贺东方，杨黄锐，魏永波，杨宇，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42