联动式泵送系统及其发动机技术方案

本发明专利技术公开了一种联动式泵送系统，包括由发动机驱动的机油泵和水泵；所述机油泵包括机油泵转子，所述水泵包括水泵转子且所述机油泵转子与水泵转子之间具有联动配合，本发明专利技术的联动式泵送系统仅需一个传动机构即可带动机油泵与水泵一同转动，从而提高发动机的结构紧凑性，同时减少发动机功率损失，有效提高发动机的输出功率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机零部件领域，具体是一种联动式泵送系统及其发动机。
技术介绍
机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，发动机水泵是发动机冷却系统中的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度，现有的发动机中，水泵和机油泵通常布置于发动机同一侧，水泵与机油泵一般分别需要一个传动机构，如皮带、齿轮或者链轮传动副与发动机曲轴传动配合，因此，现有发动机的轮系结构较为复杂，制造成本较高，同时，由于两个传动机构带来的功率损失，导致发动机的效率较低。因此，为解决以上问题，需要一种结构紧凑的联动式泵送系统，仅需一个传动机构即可带动机油泵与水泵一同转动，从而提高发动机的结构紧凑性，同时减少发动机功率损失，有效提高发动机的输出功率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种仅需一个传动机构即可带动机油泵与水泵一同转动，从而提高发动机的结构紧凑性，同时减少发动机功率损失，有效提高发动机的输出功率的联动式泵送系统；本专利技术的联动式泵送系统，包括由发动机驱动的机油泵和水泵；所述机油泵包括机油泵转子，所述水泵包括水泵转子且所述机油泵转子与水泵转子之间具有联动配合；联动配合的方式可采用现有一切可传递动力的结构实现，例如，水泵转子与机油泵转子传动配合于同一根传动轴，或者机油泵与水泵各自具有一根转轴，两转轴之间通过现有一切联轴器结构实现传动连接；因此仅需一个传动机构既能带动机油泵与水泵一同转动，从而提高发动机的结构紧凑性，有效提高发动机的功率；进一步，所述机油泵还包括与机油泵转子传动配合的机油泵转轴，所述水泵还包括与水泵转子传动配合的水泵转轴；所述水泵转轴与机油泵转轴以传动连接的方式形成联动，水泵转轴与机油泵转轴传动连接的方式可采用现有一切能够实现两轴传动的结构实现，例如联轴器等；进一步，所述水泵和机油泵分列于发动机箱体两侧；所述水泵转轴与机油泵转轴均向发动机箱体内延伸并在发动机箱体内形成传动连接，现有发动机水泵与机油泵通常设置于发动机箱体同一侧，这种布置方式将导致发动机重量分配不均匀，另外，水泵与机油泵的布置空间较为局促，本专利技术将水泵和机油泵分列于发动机箱体两侧，水泵转轴和机油泵转轴伸入发动机箱体内，并在发动机箱体内利用联轴器等结构实现传动连接，发动机箱体上相应设置有安装孔位，发动机装配时，可分别使机油泵转轴和水泵转轴从发动机箱体两侧插入安装孔内，同时，利用联轴结构使机油泵转轴和水泵转轴位于发动机箱体内的一端实现传动连接；进一步，所述机油泵转轴伸入发动机箱体内的一端与水泵转轴伸入发动机箱体内的一端通过凸块与凹槽配合的方式形成传动连接，本凸块与凹槽可采用“一”字形、“十”字形等，凸块与凹槽一体成型于水泵转轴端面以及机油泵转轴端面，因此，无需联轴器等连接件即可实现水泵转轴与机油泵转轴之间传动连接，在发动机装配过程中，只需将水泵转轴和机油泵转轴分别插入发动机箱体内并使凸块与凹槽相互配合，因此采用凸块与凹槽的这种配合方式能够有效简化发动机的装配工艺，另一方面，凸块与凹槽配合过程中能够允许水泵转轴与机油泵转轴发生一定量的轴向窜动，因此能够适应水泵和机油泵转轴的轴向窜量，保证水泵与机油泵的正常工作；进一步，所述凸块为“一”字形凸块，所述凹槽为与“一”字形凸块配合的“一”字形凹槽，“一”字形凸块与凹槽结构简单，可靠性较高，并且其结构便于在水泵转轴和机油泵转轴端面上加工，降低发动机制造成本，同时水泵作为单独整体布置在发动机外部，便于更换与维修；本专利技术的联动式泵送系统还包括用于接收发动机曲轴的动力并向所述机油泵转轴或水泵转轴输出动力的传动齿轮，发动机曲轴上相应传动配合设置一与传动齿轮啮合的主动齿轮，传动齿轮可传动连接于离合器主动部分，因此传动齿轮通过齿轮啮合的方式接受发动机曲轴的动力，在向离合器等传动系统输出动力的同时，还将动力传递至水泵转轴或者机油泵转轴，保证水泵和机油泵的正常工作，这种传动结构简单紧凑，传动齿轮既作为传动系统的一部分又作为水泵和机油泵的驱动部件，有效减少发动机的零部件数量，降低发动机制造成本；进一步，所述传动齿轮传动配合有与其同步转动的链轮并通过该链轮以链传动的方式将动力传递至机油泵转轴或水泵转轴，传动齿轮端面上设有驱动孔，链轮朝向传动齿轮的端面向外延伸形成与驱动孔配合的驱动销，通过驱动销与驱动孔的配合实现链轮与传动齿轮的同步转动，机油泵转轴或水泵转轴上传动配合设置有从动链轮，链传动无弹性滑动和打滑现象，可任意调节链轮中心距与传动比，便于发动机整机布置，平均传动比准确，工作可靠，效率高，具有传递功率大，过载能力强的优点；进一步，所述机油泵还包括具有开口的机油泵壳体，所述机油泵壳体具有开口的一侧与发动机箱体侧壁配合形成用于容纳机油泵转子的机油泵内腔，发动机箱体侧壁可开设有机油进口和出口，机油泵壳体的开口与发动机箱体侧壁配合后，机油进口和出口将直接与机油泵内腔连通，进一步提高发动机润滑系统的紧凑性，另一方面，机油泵内腔内的机油通过机油泵转轴安装孔渗入发动机箱体后，将润滑机油泵转轴，减小其与箱体支撑孔之间的摩擦，然后依靠重力流入油底壳内，不会对发动机的正常工作造成影响，另外，所述机油泵还包括设置于其进油口与出油口之间油路中的专利技术，当机油泵出油口油压过高时，专利技术内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油泵进口，起到泄压作用，使机油泵出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件；进一步，所述水泵还包括水泵壳体，所述水泵壳体包括相互配合形成用于容纳水泵转子的水泵内腔的左壳体和右壳体；所述右壳体沿水泵转轴轴向形成延伸段并通过该延伸段嵌入发动机箱体内，左壳体和右壳体设置有密封件，避免冷却液渗出水泵外，另外，右壳体内壁沿水泵转轴轴向凹陷形成密封件安装孔，通过设置于该密封件安装孔与水泵转轴之间的密封件可有效避免冷却液渗入发动机箱体内，造成发动机箱体锈蚀，影响发动机正常运转；本专利技术还公开了一种安装有联动式泵送系统的发动机，包括曲轴和联动式泵送系统；所述曲轴与联动式泵送系统的水泵转子或机油泵转子以可传递动力的方式配合，该发动机仅需一个传动机构既能带动机油泵与水泵一同转动，从而提高发动机的结构紧凑性，有效提高发动机的功率。本专利技术的有益效果是：本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联动式泵送系统，其特征在于：包括由发动机驱动的机油泵和水泵；所述机油泵包括机油泵转子，所述水泵包括水泵转子且所述机油泵转子与水泵转子之间具有联动配合。

【技术特征摘要】
1.一种联动式泵送系统，其特征在于：包括由发动机驱动的机油泵和水泵；
所述机油泵包括机油泵转子，所述水泵包括水泵转子且所述机油泵转子与水泵
转子之间具有联动配合。
2.根据权利要求1所述的联动式泵送系统，其特征在于：所述机油泵还包
括与机油泵转子传动配合的机油泵转轴，所述水泵还包括与水泵转子传动配合
的水泵转轴；所述水泵转轴与机油泵转轴以传动连接的方式形成联动。
3.根据权利要求2所述的联动式泵送系统，其特征在于：所述水泵和机油
泵分列于发动机箱体两侧；所述水泵转轴与机油泵转轴均向发动机箱体内延伸
并在发动机箱体内形成传动连接。
4.根据权利要求3所述的联动式泵送系统，其特征在于：所述机油泵转轴
伸入发动机箱体内的一端与水泵转轴伸入发动机箱体内的一端通过凸块与凹槽
配合的方式形成传动连接。
5.根据权利要求4所述的联动式泵送系统，其特征在于：所述凸块为“一”
字形凸块，所述凹槽为与“一”字形凸块配合的“一”字形凹槽。
6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡义强，阳远贵，杨生华，梁辉，陈翔，周良兵，王桂丹，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85