充电桩液冷电子散热器及充电桩制造技术

本发明专利技术公开了充电桩液冷电子散热器及充电桩。其中，充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵、与电动泵所设出水口相连通的第一管体、与第一管体另一端相连通的散热器、与散热器相连通的回流管及与回流管相连通的冷却液回收容器；所述电动泵设有进水口，电动泵所设的进水口与冷却液回收容器相连通。所述充电桩内部安装有充电桩液冷电子散热器。本发明专利技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车设备，尤其涉及充电桩液冷电子散热器及充电桩。
技术介绍
随着科技不断进步，社会不断发展，环境也被污染了。近期电动汽车发展迅猛，电动汽车的充电桩也需要配套好，而电动汽车充电桩的变压器及电路板均会产生热量，随着热量不断散发出来，整个充电桩内部的温度就快速升高，当充电桩内部热量达到一定温度值的时候，高温环境将影响充电桩内部的电路板稳定运行，可能出现电子故障导致不能够稳定得给电动汽车充电，或者降低了电动汽车的充电效率。倘若充电桩内部多个问题同时出现，也可能出现火灾的隐患出现。目前市场上的电动汽车充电桩采用风冷的方式进行散热，由于充电桩内部的热量比较大，因此采用风冷方式将需要多个小风机同时进行散热，传统的风冷方式存在以下缺点：1、成本高；2、体积大，占用充电桩内部空间大；3、噪音大；4、使用寿命短；5、冷却效果差。而充电桩一般的设计寿命相对比较长，例如：十年。因此维护起来也比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供充电桩液冷电子散热器及充电桩，具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。本专利技术所采用的技术方案是：充电桩液冷电子散热器，其设有带出水口的电动泵、与电动泵所设出水口相连通的第一管体、与第一管体另一端相连通的散热器、与散热器相连通的回流管及与回流管相连通的冷却液回收容器；所述电动泵设有进水口，电动泵所设的进水口与冷却液回收容器相连通。所述散热器设有主体、设于主体上的进油嘴及设于主体上的出油嘴；所述主体内部设有自进油嘴往出油嘴贯通的物体流通道；所述主体设有方形凹槽。所述进油嘴与主体焊接成型，且所述进油嘴外周设有配合第一管体安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴与主体焊接成型，且所述出油嘴外周设有配合回流管安装的第二外螺牙结构。所述散热器为铝合金材料制成的散热器。所述冷却液回收容器内装有冷却液，所述冷却液为绝缘液体介质。所述绝缘液体介质为柴油。本专利技术还包括有控制器，所述控制器与电动泵电性连接。所述控制器设有机械式开关。所述机械式开关与控制器电性连接。充电桩，其设有所述的充电桩液冷电子散热器，所述充电桩设有变压器和电路板，所述变压器固定安装在散热器所设的方形凹槽内，所述电路板固定安装在散热器的外表面处。进一步，所述变压器与散热器之间通过螺丝固定连接，所述电路板与散热器之间通过螺钉固定连接。充电桩为充电桩液冷电子散热器提供电力，控制器驱动电动泵正方向运转工作，柴油依次经过冷却液回收容器、电动泵所设的进水口、电动泵、电动泵所设的出水口、第一管体、散热器及回流管，最后回流到冷却液回收容器内。温度较低的柴油在循环的过程中，将散热器内部热量带走回流到冷却液回收容器，散热器采用铝合金材质制成，有利于传递热量，使得充电桩内部热量快速有效的传递至散热器。由于柴油具有绝缘属性，因此即使出现被撞击损坏，导致柴油外漏也不担心出现短路问题，起到很好的保护作用。柴油具有很好的散热效果，可以快速降低充电桩内部热量，而且通过将变压器安装在方形凹槽内部，将电路板安装在散热器的外侧面，使得发热源更加贴近散热器，增加了散热接触面积，可以提高散热效果；采用柴油也可以避免散热器内部出现结垢、腐蚀等现象。也正是由于散热器能够起到安装变压器和电路板的功能，因此为充电桩节省了不少空间，减小了整个充电桩体积，使得搬运更加方便，占用面积也更加小。由于电动泵采用控制器进行控制，因此当充电桩任何零部件出现故障，或者其他事故，控制器切断散热功能的反应时间节点均非常短，使得整个充电桩更加安全可靠。本专利技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。附图说明图1是本专利技术充电桩液冷电子散热器原理结构示意图；图2是本专利技术充电桩液冷电子散热器的侧面结构示意图；图3是本专利技术充电桩液冷电子散热器结构分别示意图。具体实施方式如图1、图2及图3所示，本专利技术充电桩液冷电子散热器，其设有带出水口的电动泵1、与电动泵1所设出水口相连通的第一管体2、与第一管体2另一端相连通的散热器3、与散热器3相连通的回流管4及与回流管4相连通的冷却液回收容器5；所述电动泵1设有进水口，电动泵1所设的进水口与冷却液回收容器5相连通。进一步，所述散热器3设有主体31、设于主体31上的进油嘴32及设于主体31上的出油嘴33；所述主体31内部设有自进油嘴32往出油嘴33贯通的物体流通道35；所述主体31设有方形凹槽34。作为优选，所述进油嘴32与主体31焊接成型，且所述进油嘴32外周设有配合第一管体2安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴33与主体31焊接成型，且所述出油嘴33外周设有配合回流管4安装的第二外螺牙结构。作为优选，所述散热器3为铝合金材料制成的散热器。进一步，所述冷却液回收容器5内装有冷却液，所述冷却液为绝缘液体介质。作为最优选，所述绝缘液体介质为柴油。进一步，本专利技术还包括有控制器6，所述控制器6与电动泵1电性连接。作为优选，所述控制器6设有机械式开关。所述机械式开关与控制器电性连接。充电桩，其设有所述的充电桩液冷电子散热器，所述充电桩设有变压器和电路板，所述变压器固定安装在散热器所设的方形凹槽内，所述电路板固定安装在散热器的外表面处。进一步，所述变压器与散热器3之间通过螺丝固定连接，所述电路板与散热器3之间通过螺钉固定连接。充电桩为充电桩液冷电子散热器提供电力，控制器6驱动电动泵1正方向运转工作，柴油依次经过冷却液回收容器5、电动泵1所设的进水口、电动泵1、电动泵1所设的出水口、第一管体2、散热器3及回流管4，最后回流到冷却液回收容器5内。温度较低的柴油在循环的过程中，将散热器3内部热量带走回流到冷却液回收容器5，散热器3采用铝合金材质制成，有利于传递热量，使得充电桩内部热量快速有效的传递至散热器3。由于柴油具有绝缘属性，因此即使出现被撞击损坏，导致柴油外漏也不担心出现短路问题，起到很好的保护作用。柴油具有很好的散热效果，可以快速降低充电桩内部热量，而且通过将变压器安装在方形凹槽34内部，将电路板安装在散热器3的外侧面，使得发热源更加贴近散热器3，增加了散热接触面积，可以提高散热效果；采用柴油也可以避免散热器3内部出现结垢、腐蚀等现象。也正是由于散热器3能够起到安装变压器和电路板的功能，因此为充电桩节省了不少空间，减小了整个充电桩体积，使得搬运更加方便，占用面积也更加小。由于电动泵采用控制器进行控制，因此当充电桩任何零部件出现故障，或者其他事故，控制器6切断散热功能的反应时间节点均非常短，使得整个充电桩更加安全可靠。本专利技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。以上对本专利技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施方式的说明只适用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵（1）、与电动泵（1）所设出水口相连通的第一管体（2）、与第一管体（2）另一端相连通的散热器（3）、与散热器（3）相连通的回流管（4）及与回流管（4）相连通的冷却液回收容器（5）；所述电动泵（1）设有进水口，电动泵（1）所设的进水口与冷却液回收容器（5）相连通。

【技术特征摘要】
1.充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵（1）、与电动泵（1）所设出水口相连通的第一管体（2）、与第一管体（2）另一端相连通的散热器（3）、与散热器（3）相连通的回流管（4）及与回流管（4）相连通的冷却液回收容器（5）；所述电动泵（1）设有进水口，电动泵（1）所设的进水口与冷却液回收容器（5）相连通。
2.根据权利要求1所述的充电桩液冷电子散热器，其特征在于：所述散热器（3）设有主体（31）、设于主体（31）上的进油嘴（32）及出油嘴（33）；所述主体（31）内部设有自进油嘴（32）往出油嘴（33）贯通的物体流通道（35）；所述主体（31）设有方形凹槽（34）。
3.根据权利要求2所述的充电桩液冷电子散热器，其特征在于：所述进油嘴（32）与主体（31）焊接成型，且所述进油嘴（32）外周设有配合第一管体安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴（33）与主体（31）焊接成型，且所述出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文红，
申请(专利权)人：珠海思齐电动汽车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44