用于电动马达和车辆的两构件连接结构制造技术

一种连接结构，其具有第一构件(10)和第二构件(20)。第一构件具有第一基部(11)、突出部(12)和突起(15)，其中，突出部(12)从第一基部的端面(31)突出，突起(15)从突出部的端面沿突出部的突出方向延伸。第二构件具有第二基部(21)以及形成在第二基部的第二端面(32)中的槽部(22)。突出部配合到槽部中。第一构件与第二构件通过使突出部的侧表面(13、14)接触槽部的侧表面(23、24)而连接在一起。从第一基部的端面至突起的稍端的长度(D1)比从第二基部的端面至槽部的底部的长度(D2)长。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及两构件连接结构、电动马达和车辆。
技术介绍
已知一种通过将突出部配合到槽部中来连接两个构件的连接结构。例如，日本专利申请公布No.2007-082275(JP2007-082275A)描述了一种连接结构，在该连接结构中，突出部配合到槽部中，并且销压配合到突出部中的孔中。这种类型的连接结构可以通过延伸出突出部并将两个构件压在一起而以高刚性连接这两个构件。存在对具有很少的部件的高刚性连接结构的需要。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种具有很少的部件的高刚性连接结构。本专利技术的第一方面涉及一种两构件连接结构，该连接结构包括第一构件和第二构件。第一构件具有第一基部、突出部和突起，其中，该突出部从第一基部的端面突出，该突起从突出部的在该突出部的突出方向上的端面沿突出方向延伸。第二构件具有第二基部以及形成在第二基部的端面中的槽部。突出部配合到槽部中。随着突出部沿突出方向延伸，突出部的在垂直于突出方向的方向上的长度变得更长。随着槽部沿深度方向变得更深，槽部的在与槽部的深度方向垂直的方向上的长度变得更长。第一构件和第二构件通过使突出部的侧表面接触槽部的侧表面而连接在一起。突出方向上的从第一基部的端面至突起的稍端的长度比在深度方向上的从第二基部的端面至槽部的底部的长度长。本专利技术的第一方面使得可以提供一种具有很少的部件的高刚性连接结构。在本专利技术的第一方面中，第二构件可以具有槽突出部，该槽突出部从槽部的底部沿与深度方向相反的方向延伸并且抵靠突起。另外，在本专利技术的第一方面中，第一构件可以具有多个突起。本专利技术的第二方面涉及一种具有通过本专利技术的第一方面的连接结构连接在一起的两个构件的电动马达。本专利技术的第三方面涉及一种具有通过本专利技术的第一方面的连接结构连接在一起的两个构件的车辆。本专利技术的第一方面至第三方面使得可以提供一种具有很少的部件的高刚性连接结构。附图说明下面将参照附图对本专利技术的示例实施方式的特征、优点以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：图1为根据本专利技术的第一示例实施方式的连接结构的正视图；图2为根据第一示例实施方式的连接结构的放大正视图；图3为根据第一示例实施方式的燕尾形部的正视图；图4为根据第一示例实施方式的燕尾形槽的正视图；图5为根据第一示例实施方式的连接结构的主要部分的放大正视图；图6为根据第一示例实施方式的连接结构的主要部分的放大正视图；图7为示出了载荷相对于位移的曲线图；图8为根据本专利技术的第二示例实施方式的连接结构的主要部分的放大正视图；图9为根据本专利技术的第三示例实施方式的连接结构的主要部分的放大正视图；以及图10为相关的连接结构的主要部分的放大正视图。具体实施方式现在将参照图1至图6来描述本专利技术的第一示例实施方式。图1是根据第一示例实施方式的连接结构的正视图。图2是根据第一示例实施方式的连接结构的放大正视图。图3是根据第一示例实施方式的燕尾形部的正视图。图4是根据第一示例实施方式的燕尾形槽的正视图。图5和图6是根据第一示例实施方式的连接结构的主要部分的放大正视图。为了便于理解，在图3至图6中仅示出一个槽22和一个突出部12。如图1中所示，第一构件10和第二构件20各自为板状本体。第一构件10与第二构件20连接在一起。更特别地，第一构件10的第一端面31抵靠第二构件20的第二端面32并且连接至该第二端面32。如图2中所示，第一构件10包括板状的第一基部11，第一基部11具有第一端面31以及设置在第一端面31中的燕尾形部17。燕尾形部17具有多个突出部12。接下来，将对第一构件10与第二构件20未连接在一起时的槽部22和突出部12进行描述。为了简化描述以及便于理解，在本说明书中，以复数形式提供的突出部12、槽部22和其他部分在适当的时候将以单数形式提及。如图3中所示，突出部12沿与第一端面31垂直的突出方向A1从第一基部11突出。随着突出部12沿突出方向A1延伸，突出部12的在垂直于突出方向A1的方向上的长度W1变得更长。突出部12的侧表面13和侧表面14是倾斜的。沿突出方向A1从突出部12的稍端部或突出部12的端面进一步向外突出有突起15。第一构件10由可变形材料制成。此可变形材料的示例包括金属、陶瓷、有机材料以及无机材料。往回再次参照图2，第二构件20包括板状的第二基部21，第二基部21具有第二端面32以及设置在第二端面32中的燕尾形槽27。燕尾形槽27具有多个槽部22。如图4中所示，槽部22形成为沿与第二端面32垂直的深度方向A2从第二基部21挖出(即，延伸到第二基部21中)。随着槽部22沿深度方向变得更深，槽部22的在垂直于深度方向A2的方向上的长度W2变得更长。第二构件20优选地由与第一构件10相同类型的材料制成。当第一构件10和第二构件20没有连接时，从第一基部11的第一端面31至突起15的稍端的距离D1(见图3)比从槽部22的底部至第二基部21的第二端面32的距离D2(见图4)长。从第一基部11的第一端面31至突起15的稍端的距离D1与从槽部22的底部至第二基部21的第二端面32的距离D2的比率可以根据第一构件10和第二构件20的材料来确定。接下来，将对第一构件10和第二构件20连接时的槽部22和突出部12进行描述。参照图5，第一构件10通过将突出部12配合到槽部22中而连接至第一构件10。更特别地，当突出部12配合到槽部22中时，突起15压靠槽部22，并且接受来自槽部22的底部的反作用力。另外，侧表面13和侧表面14分别压靠侧表面23和侧表面24，并且分别接受来自这些侧表面23和侧表面24的反作用力。突出部12压缩成使得从第一基部11的第一端面31至突起15的稍端的距离D1(见图3)变得与从槽部22的底部至第二基部21的第二端面32的距离D2(见图4)相等。突出部12的特别是突起15以及侧表面13和侧表面14周围的区域受压缩。此时，当第一构件10与第二构件20连接时，从槽部22的底部至第二基部21的第二端面32的距离D2变为D12，并且从第一基部11的第一端面31至突起15的稍端的距离D1变为D11。此外，突出部12的侧表面13和侧表面14分别在表面接触部33和表面接触部34处接触槽部22的侧表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两构件连接结构，包括：第一构件，所述第一构件具有第一基部、突出部和突起，其中，所述突出部从所述第一基部的端面突出，所述突起从所述突出部的在所述突出部的突出方向上的端面沿所述突出方向延伸；以及第二构件，所述第二构件具有第二基部以及形成在所述第二基部的端面中的槽部，所述突出部配合到所述槽部中，其中，随着所述突出部沿所述突出方向延伸，所述突出部的在垂直于所述突出方向的方向上的长度变得更长；随着所述槽部沿所述槽部的深度方向变得更深，所述槽部的在与所述深度方向垂直的方向上的长度变得更长；所述第一构件与所述第二构件通过使所述突出部的侧表面接触所述槽部的侧表面而连接在一起；以及在所述突出方向上的从所述第一基部的所述端面至所述突起的稍端的长度比在所述深度方向上的从所述第二基部的所述端面至所述槽部的底部的长度长。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.17 JP 2013-1487491.一种两构件连接结构，包括：
第一构件，所述第一构件具有第一基部、突出部和突起，其中，所
述突出部从所述第一基部的端面突出，所述突起从所述突出部的在所述
突出部的突出方向上的端面沿所述突出方向延伸；以及
第二构件，所述第二构件具有第二基部以及形成在所述第二基部的
端面中的槽部，所述突出部配合到所述槽部中，其中，
随着所述突出部沿所述突出方向延伸，所述突出部的在垂直于所述
突出方向的方向上的长度变得更长；
随着所述槽部沿所述槽部的深度方向变得更深，所述槽部的在与所
述深度方向垂直的方向上的长度变得更长；
所述第一构件与所述第二构件通过使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：门间义明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP